MiG-17 is een van de meest voorkomende jagers ter wereld geworden. Het vliegtuig was het resultaat van verdere modernisering van het MiG-15-model. Fighter MiG 17 is een sredneplan normaal schema, dat een motor in de achterste romp, geveegde vleugel en staart omvat. Op basis van de MiG-17 werd de eerste Sovjet interceptor MiG-17PFU gebouwd, waarvan de bewapening bestond uit vier lucht-lucht geleide raketten. Ondanks het feit dat in het midden van de jaren 60 de MiG-17 als een verouderde machine voor de USSR werd beschouwd, toonde hij zich perfect tijdens de oorlog in Vietnam.
De geschiedenis van het model MiG-17
In het najaar van 1951 besloot de EU-regering om het MiG-17-vliegtuig in die tijd massaal te produceren. De auto werd op 20 juni 1953 aan het publiek getoond tijdens een luchtparade die plaatsvond in Tushino. Het succes van het model leidde tot de import naar andere landen - meer dan 30 landen in Azië, Europa, Afrika en het Midden-Oosten brachten de jager in dienst bij de luchtmacht.
De MiG-17 werd veel gebruikt in de jaren 1950 en 1980. Aanvankelijk werd het vliegtuig in Rusland geproduceerd (8000 jagers werden geregistreerd), maar later werd de productie geopend in Polen, waar het de benaming Lim-5 ontving. Toen begon China aan de release - het J-5-model werd in gebruik genomen. In Soedan, Tanzania, Bangladesh en Pakistan werd het vliegtuig uitgevoerd onder de benaming TF-5 en FT-5. Vandaag wordt bevestigd dat meer dan 11.000 MiG-17 straaljagers en verschillende modificaties uit fabrieken over de hele wereld kwamen.
Technische en vluchtkenmerken van de MiG-17-jager
Veel gegevens werden opgeslagen vanwege zorgvuldige opslag van alle ontwikkelingsdocumenten, de belangrijkste rol werd gespeeld door de tekeningen. Algemene kenmerken van het vliegtuig:
- Lengte - 11,26 m;
- Hoogte - 3,80 m;
- Spanwijdte - 9,63 m;
- Vleugelgebied - 22,60 m3;
- De massa van de lege jager - 5430 kg.
Vermogen en dynamische eigenschappen:
- Motor - TRD VK-1A OKB;
- Maximale stuwkracht - 26,5 kN (2700 kgf);
- Maximumsnelheid op de grond - 1100 km / h;
- Maximumsnelheid op een hoogte van 3000 meter - 1145 km / h;
- Maximumsnelheid op een hoogte van 10.000 meter - 1071 km / h;
- Aanloopsnelheid van 170-190 km / h;
- Aanrij snelheid - 170-190 km / h.
Vliegprestaties:
- Praktisch bereik op een hoogte van 12 km - 1160 km in de naverbrander, 1240 km - zonder de naverbrander;
- Max. bediening van overbelasting - 8;
- Praktisch plafond zonder naverbrander - 16000 m;
- Praktisch plafond bij naverbrander - 15100 m;
- Looplengte - 820-850 m;
- Startloop - 590 m.
De bewapening van de klassieke MiG-17 bevat een N-37 kanon voor 40 ronden en twee HP-23 kanonnen met 160 ronden. Ook op het vliegtuig kan worden opgehangen PTB met een capaciteit van 400 liter of bommen kaliber 50-100 kg, die werden geïnstalleerd door middel van een liggerbevestiging tussen het chassis, die aantonen en tekeningen. De cockpit in dit model is praktischer en veiliger geworden. In de MiG-17 en latere wijzigingen werd een luchtdichte cabine van het ventilatie-type gebruikt. Om het zicht op de piloot te verbeteren, is het schuifgedeelte uitgerust met een periscoop. Wanneer de knoppen worden ingedrukt, verlaat de piloot het vliegtuig in een schietstoel.
Bestrijding van het gebruik van de MiG-17-jager
Het eerste gevechtsgebruik was aan het begin van zijn ontwikkeling door strijdende piloten in 1956, toen de Sovjet-Unie probeerde de Amerikaanse verkenningsvluchten U-2 en RB-57 op grote hoogte te onderscheppen. 4 juli 1956 - dit is een belangrijke datum voor de jager, want het was op die dag dat de MiG-17 voor het eerst vertrok voor een gevechtsmissie - om de RB-57 te onderscheppen. De poging was niet succesvol - één jager keerde terug vanwege een onverwachte inzinking, en de tweede vervolgde achtervolging, maar het gebrek aan brandstof dwong de piloot om te draaien, als resultaat - de verkenner vertrok.
In de herfst van hetzelfde jaar vond het vliegtuig een nieuw gevechtsgebruik - het conflict in Egypte, waar de MiG-17-jager tegenover zijn eerste volwaardige tegenstanders stond - de Franse jagers Hurricane en Dassault Mister IV. Opgemerkt moet worden dat de modificatie van de MiG-17F werd gebruikt in Egypte. De Egyptische luchtmacht ontving slechts 12 vliegtuigen, de hoofdmacht was MiG-15bis-vliegtuigen. In de toekomst werd de MiG-17 gebruikt in Vietnam, waar het in botsing kwam met de vijand - met de Amerikaanse Phantom. Op één aflevering van deze oorlog werd een legendarisch lied gecomponeerd.
Er waren pogingen om het gebruik van de jager in shocktaken te organiseren. Dus op 19 april 1972 kwamen twee vliegtuigen in een plotselinge aanval op de Amerikaanse torpedojager. Voor de Verenigde Staten was dit de eerste aanval van de vloot sinds de Tweede Wereldoorlog. Het resultaat van de strijd was gelijk: één destroyer werd beschadigd door een MiG-17-bom, maar tegelijkertijd sloeg een luchtafweerraket één van de jagers en raakte het.
Het legendarische vliegtuig is klaar met zijn reis en ligt nu in militair-historische musea. De MiG-17 heeft een groot aantal aanpassingen voor verschillende doeleinden: in sommige latere wijzigingen is ook de ski-uitrusting verschenen.
