Omdat een aanzienlijk deel van Rusland bezet is door verschillende soorten bossen, zijn steppen en moerassen, om er niet alleen met de auto te komen, maar ook met off-road voertuigen, niet zo eenvoudig. Onnodig te zeggen dat moderne jeeps - "SUV's" absoluut niet geschikt zijn voor de jacht. Jagers, die genoeg geld hebben, kopen Hummers en Land Rovers, maar zelfs auto's van deze merken zitten vaak hopeloos vast in bossen en moerassen.
Veel zelf-tuning van hun auto's, waardoor ze in echte "schurken". Deze procedure helpt de doorlaatbaarheid van de auto te vergroten, maar dit is niet voldoende. Er is een speciale klasse van voertuigen, die kan worden toegeschreven aan de groep voertuigen die geschikt zijn voor elk terrein. Deze auto's hebben tracks in plaats van wielen en passeren bijna elke weg, of liever geen wegen. In tegenstelling tot tankvoertuigen, zijn deze voertuigen vrij lichtgewicht, wat hen helpt dergelijke obstakels te overwinnen, waarbij een enorme tank definitief vast komt te zitten. Een van deze universele boeven is de rupsvoertuig voor alle terreinen GAZ-47.
Hoe deed de all-terrain-voertuig GAZ-47
De Grote Patriottische Oorlog heeft duidelijk aangetoond dat de doorgankelijkheid van rupsvoertuigen bijna onbegrensd is. Omdat de Sovjetgeologische industrie geen ervaring had met de ontwikkeling van dit soort terreinvoertuigen, eiste ze steeds nadrukkelijker dat er een speciaal voertuig voor elk terrein werd gecreëerd, dat elke afgelegen hoek van het land zou kunnen bereiken.
In de jaren vijftig begonnen de toonaangevende ontwerpbureau's van de USSR ontwikkelde terreinvoertuigen te ontwikkelen, toen de grootschalige ontwikkeling van de noordelijke regio's van het land begon.
De ontwerpers van Gorky slaagden er in 1954 in om het eerste model van het moeras te produceren. Dit model werd gevolgd en kreeg de naam GAZ 47 (GT-C). Dit model had:
- Gevolgd tankplatform (geleend van lichte tanks T-60 en T-70);
- Cabine voor de bestuurder en passagiers, die zich vooraan bevond;
- Afzonderlijk compartiment voor de motor;
- Ruim laadperron.
Model GAZ-47 werd gemaakt tot 1967.
Kenmerken van de eerste rupsvoertuig op elk terrein van de USSR
Hoewel de ontwerpers van de fabriek in Gorky er ongeveer drie jaar over deden om een terreinvoertuig te ontwikkelen, werd deze keer niet verspild. Gas-47 ontving uitstekende prestaties in termen van doorgankelijkheid. Om ervoor te zorgen dat de all-terrain-auto niet in het moeras vast komt te zitten, heeft het terreinvoertuig niet alleen minder gewicht, maar ook brede sporen. Dankzij deze functie kan de technologie niet op de "buik" zitten en vol vertrouwen elk moeras verlaten.
De vermindering van de massa en het gebruik van brede sporen maakte het mogelijk om een enorm verschil in druk op de bodem te bereiken in vergelijking met de tank, op basis waarvan de all-terrain-auto werd gemaakt. Als de tankdruk op de grond ongeveer 1 kg / cm is, konden de ontwerpers van GAZ-47 een ongelooflijke 0,2 kg / cm bereiken. Deze eigenschappen lieten niet alleen toe om zelfverzekerd door het moeras te trekken, maar maakten het ook mogelijk om door diepe sneeuwbanken te rijden.
Een ander kenmerk van dit voertuig voor elk terrein was het vermogen om waterhindernissen tot een diepte van 1,2 meter te overwinnen. In deze modus kan de GAZ-47 gemakkelijk 1,5 kilometer rijden. Er waren pogingen om in plaats van de sporen speciale vijzels-drijvers te installeren, maar een dergelijke aanpassing van het terreinvoertuig verloor onmiddellijk zijn belangrijkste kwaliteit - het vermogen om naar onbegaanbare plaatsen te gaan (en in het algemeen, op sommige plaatsen anders dan water).
Om het terreinvoertuig aan land te brengen, was een vrij lichte helling (ongeveer 20 graden) nodig. Omdat de auto breed genoeg was, werd het afgeraden om de turbulente rivier te overwinnen. Een terreinvoertuig in water verloor manoeuvreerbaarheid, en als het overboord naar de hoge oever werd geslagen, was er gevaar voor staking en overstroming.
ATV is in staat om te overwinnen:
- Obstakels tot 60 centimeter;
- Sloten met een breedte van 1,3 meter;
- Steile hellingen, tot 60 graden helling.
Bij het ontwerp van het terreinvoertuig hebben de ontwikkelaars rekening gehouden met het feit dat dit model is bedoeld voor geologen die in de taiga en het noordpoolgebied werken, dus het terreinvoertuig onderscheidde zich door extreme betrouwbaarheid en eenvoud van ontwerp. De werking van het all-terrain voertuig op Antarctica was in staat om de betrouwbaarheidsgegevens van dit voertuig te bevestigen.
Wat de onderhoudbaarheid betreft, verschilden de Sovjettanks uit de tijd van de Tweede Wereldoorlog in die zin dat ze in het veld konden worden gerepareerd met behulp van de minimale set gereedschappen. GAZ-47 heeft in dit opzicht de tankbehoudbaarheid overgenomen.
Belangrijkste technische kenmerken van alle terreinvoertuigen GAZ-47
Omdat het terreinvoertuig zich perfect manifesteerde tijdens de zware expedities, wordt dit model veel gebruikt in de leger-, geologische en bouwsector. In de taiga werd dit terreinvoertuig gebruikt voor het loggen. Omdat de fabriek in Gorky de instroom van bestellingen niet aankon, werd de productie van de eerste sovjetaangepast terreinvoertuig opgericht bij verschillende andere defensiebedrijven.
GAZ-47 kan worden gebruikt voor het gieten van troepen in afgelegen gebieden. Het ontwerp van het model stond twee mensen toe in de cabine en tien mensen achterin. Daarnaast was er een open ruimte voor het plaatsen van vracht en uitrusting.
De motor GAZ-61, die vermogen tot 85 pk ontwikkelt, werd gekozen als de motor voor het terreinvoertuig. Deze motor was een zescilinder viertaktmotor. Een paar jaar later werd deze krachtbron vervangen door een moderner model. De GAZ-71-motor werd gekozen als ontvanger. Het had meer kracht, waardoor het mogelijk was om de maximumsnelheid van de auto te verhogen (de oude motor bereikte een maximumsnelheid van 35 kilometer per uur op een harde weg, 4 km / u op water en 10 km / u op een moeras of diepe sneeuw).
Op basis van de basis van het GAZ-47 terreinvoertuig werden veel verschillende wijzigingen aangebracht voor militaire, industriële, commerciële, geologische en civiele doeleinden. Gedurende alle jaren van productie van dit model zijn de werkzaamheden voor het ontwikkelen van nieuwe modificaties niet gestopt, waarvan de meest succesvolle in de serie waren opgenomen.
