Op 8 november onthulde de Sredne-Nevsky scheepsbouwfabriek aan de wereld een unieke kopie van het legendarische amfibie vliegtuig Sh-2. Vieringen waren gewijd aan de 120e verjaardag van de geboorte van de hoofdontwerper van de Sovjet paraglider Vadim Shavrov.
Bedenk dat het W-2 amfibische vliegtuig werd ontwikkeld in de late jaren 20 van de vorige eeuw. In die jaren was er een tekort aan lichte vliegtuigen, die zowel konden landen als landen op het water. De eerste vlucht van de Sovjet-amfibie vond plaats op 11 november 1930. Het motorvermogen van het vliegtuig was 100 pk. In die jaren was het het krachtigste vliegtuig onder de 'klasgenoten'. Het werd geëxploiteerd tot het midden van de jaren 60 van de 20e eeuw.
Het is opmerkelijk dat zijn romp in de vorm van een boot opnieuw werd herinnerd door het gordijn van de Sovjetmacht. De wens om het ontwerpidee na te bootsen, stuitte echter op veel obstakels. Het bleek dat de tekeningen en technische documentatie voor de W-2 verloren waren. Het was noodzakelijk om een monster dat in het Russische Staatsmuseum van het Noordpoolgebied en Antarctica was tentoongesteld bijna op tandwielen te demonteren.
Helaas heeft de herinstallatie van het land op nieuwe rails van economische ontwikkeling het werk aan de reconstructie van de nationale paraglider opgeschort. Ze kwamen pas 12 jaar later weer aan het werk. Gelukkig is de documentatie die in het begin van de jaren 90 met veel moeite is verzameld niet zonder spoor verdwenen.
De collectieve inspanningen van de enthousiastelingen vormden de vleugels van het vliegtuig, voltooid werk op de romp. Overigens is het brandstofsysteem ontworpen volgens het oorspronkelijke ontwerp, omdat het oorspronkelijke schema hopeloos verouderd is. Er werd een motor geïnstalleerd op de opnieuw gecreëerde amfibie, evenals een driebladige koolstofvezelschroef.
Het vliegtuig kreeg een nieuwe naam - maar om de tradities te behouden, verlieten ze de oude naam en voegden ze creatief samen. Nu wordt de amfibie W-2.017 bis genoemd.
Het merkteken "bis" in de titel is noodzakelijk om te benadrukken dat de W-2.017 bis geen exacte kopie van de W-2 is. Ze onderscheiden zich door een aantal belangrijke nuances gedicteerd door de tijd.
In tegenstelling tot het origineel heeft de "encore" bijvoorbeeld een krachtiger motor, de romp is verhoogd voor meer stabiliteit op het water. Vanzelfsprekend gebruikte de fabrikant moderne, lichtere en duurzamere materialen.
De nieuwe versie kan een snelheid van 127 km / h bereiken en stijgen naar een hoogte van 3000 m.
Het is opmerkelijk dat aan de vooravond van de presentatie het vliegtuig wit werd geverfd, zoals de originele W-2-kleur.
In het management van het bedrijf wordt echter opgemerkt dat Ш-2.017 bis geen decoratief model voor eenmalig gebruik is. Deze winter zal een herziening van de vliegtuigsystemen zijn, en in het voorjaar is het de bedoeling om grootschalige testen uit te voeren. In de toekomst kan het de vloot van redding en luchtambulance Rusland aanvullen.
