De mobiliteit van infanteristen is een van de belangrijkste componenten in moderne oorlogsvoering. Hoe snel een soldaat in het gewenste operatiegebied kan komen, bepaalt in veel opzichten het resultaat van de hele operatie. De kunst van oorlog is tenslotte het vermogen om je krachten op een bepaalde plaats te concentreren. De vuurkracht van de infanterie is ook belangrijk. In veel opzichten worden deze functies in een modern conflict uitgevoerd door een infanterie-vechtvoertuig. Tegenwoordig is dit gepantserde voertuig een van de belangrijkste soorten gepantserde voertuigen.
Op dit moment is de belangrijkste infanterie-gevechtsvoertuig, die in dienst is bij het Russische leger, de BMP-2, wat in feite een grondige modernisering van de BMP-1 is - de eerste machine van deze klasse ter wereld.
Technische kenmerken van het BMP-2-monster 1980
- Productiejaren - 1980-1990.
- Totaal vervaardigd - ongeveer 15.000 stuks. alle wijzigingen.
- Gevechtsgebruik - militaire conflicten in de tweede helft van de twintigste eeuw, de oorlog in Afghanistan.
- Bemanning - 3 mensen, landing - 7 personen.
- Gevechtsgewicht - 14 ton.
- Lengte - 6,74 m, breedte - 3,15 m, hoogte - 2,1 m, bodemvrijheid - 420 mm.
- Bewapening: 30 mm kanon (munitie - 500 granaten); vier ATGM "Fagot" / "Competitie"; MANPADS "Strela-3" / granaatwerper RMG-7 7.62-mm machinegeweer (munitie - 2000 ronden).
- Armour dikte - 6-26 mm.
- Dieselmotor, kracht - 300 pk
- Maximumsnelheid op de snelweg - 65 km / h, drijven - 7 km / h.
- Cruisen op de snelweg - 600 km.
- Hindernissen overwinnen: een muur - 0,7 m, een sloot - 2,5 m.
De geschiedenis van de creatie van de BMP-2
De eerste pogingen om een gepantserd voertuig te maken dat infanterie zou vervoeren nadat de tanks aan het einde van de Eerste Wereldoorlog waren gemaakt. In die tijd was de autotechnologie onvolmaakt en traag, dus dit idee werd tijdelijk opgegeven. Ze raakte opnieuw geïnteresseerd in het leger vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog. Het was iedereen duidelijk dat het komende conflict een oorlog zou zijn van gemechaniseerde formaties die de verplichte ondersteuning van infanterie vereisen.
De ontwikkelingen van dergelijke machines werden uitgevoerd in Duitsland en in de USSR. De Duitsers creëerden een semi-rupsband open gepantserde personeelsdrager, die infanterie op het slagveld afleverde en hem van vuursteun kon voorzien. Desalniettemin begon het meest actieve werk aan het infanteriegevechtsvoertuig na de Tweede Wereldoorlog, te beginnen in het midden van de jaren vijftig.
De tactiek van die tijd ging uit van het actieve gebruik van nucleaire wapens in gevechtsoperaties. Het leger had een machine nodig die de bemanning en de infanterie kon beschermen tegen de schadelijke factoren van een nucleaire explosie.
In 1966 werd de BMP-1 geadopteerd door het Sovjetleger - de eerste auto van deze klasse ter wereld. De BMP-1 bleek mobiel en manoeuvreerbaar te zijn, het pantser beschermde de bemanning betrouwbaar tegen fragmenten en kleine wapens. De bemanning werd beschermd tegen de gevolgen van massavernietigingswapens. Deze auto had uitstekende technische kenmerken, er was een zeer succesvolle dieselmotor op geïnstalleerd.
De auto was bewapend met een 73-mm Thunder, 73 mm gladde boring kanon, een machinegeweer en Malyutka anti-tank raketten.
Het grootste probleem van de auto was het gebrek aan beveiliging. Subcaliber-granaten, geadopteerd door de NAVO-landen, doorboorden het voorste deel van de BMP-1 op een afstand van 1000 meter. Het Bushmaster-kanon, dat was geïnstalleerd op de belangrijkste Amerikaanse BMP Bradley, kon vanaf een afstand van 2.000 meter de BMP-1 raken. De onboard harnas van de auto maakte zijn weg zelfs met kogels van 12,7 millimeter.
De BMP-1 bewapening bracht ook veel vragen op. Het "Thunder" kanon met zachte boring werd gemaakt op basis van de SPG-9 granaatwerper en droeg een uitgesproken anti-tank karakter. Het veroorzaakte kritiek: laag schietbereik, lage nauwkeurigheid en kleine hoeken van verticale geleiding. In de beginperiode van de operatie bestond de munitie van BMP-1 alleen uit schelpen met een cumulatieve kernkop, later werd fragmentatiemunitie toegevoegd. De BMP-1 had alleen een machinegeweer om het infanterievuur te ondersteunen, wat duidelijk niet genoeg was.
Tijdens de oprichting van de BMP-1 in de USSR was er eenvoudig geen snelvuurkanon van klein kaliber dat op deze machine kon worden geïnstalleerd. Automatisch 30-mm kanon, dat op deze machine kon worden gebruikt, verscheen pas halverwege de jaren '70. In 1974 werd begonnen met de modernisering van de machine in de Kurgan-fabriek, die de BMP-1 produceerde.
Het leger keek, zonder veel enthousiasme, naar een mogelijke vermindering van het kaliber van het geweer. Tests werden uitgevoerd tijdens welke een 30-mm kanon op een tank werd afgevuurd. Ze kon het pantser niet doorboren, maar de tank verloor zijn gevechtsvermogen: de toren was vastgelopen, alle bevestigingen waren vernietigd en de externe brandstoftanks vlogen in brand.
Besloten om een nieuwe auto te maken, gewapend met een nieuw wapen. In 1980 werd een nieuw infanterie-gevechtsvoertuig, de BMP-2, in gebruik genomen. Aanvankelijk zou het volume van zijn productie 10% van de output van de BMP-1 zijn. Maar al snel begon de oorlog in Afghanistan, die het lot van dit gepantserde voertuig besliste. Nog voordat de BMP-2 officieel in gebruik werd genomen, werden enkele tientallen van deze voertuigen naar Afghanistan gestuurd.
Het automatische kanon van BMP-2, met grote elevatiehoeken, was perfect geschikt voor de omstandigheden van die oorlog. Ze kon een effectief vuur op de vijand uitvoeren, die posities bekleedde op de dominante hoogten. Vrijwel onmiddellijk, in de legerwerkplaatsen, werden extra schermen op de machine geïnstalleerd om de bescherming tegen zware kleine wapens te vergroten. Iets later begon dit werk in de fabriek te spelen. Dus er was een aanpassing van de auto - de BMP-2D. De grootste verliezen van de BMP-2 in Afghanistan werden gedragen door draagbare anti-tank granaatwerpers.
Later nam de BMP-2 deel aan vele andere conflicten: in Irak, in de Noord-Kaukasus, in Karabach. De auto toonde bijna altijd zijn hoge prestaties, betrouwbaarheid en bedieningsgemak. Op de basis werden talrijke wijzigingen aangebracht, die meestal worden onderscheiden door een wapensysteem en extra pantsering. BMP-2 wordt tegenwoordig in veel legers van de wereld gebruikt.
inrichting
De BMP-2 is in feite een diep gemoderniseerde BMP-1. Beide gevechtsvoertuigen zijn voor 80% identiek. De BMP-2 heeft dezelfde lay-out als zijn voorganger. De motor en het motorcompartiment bevinden zich vooraan, het bedieningscompartiment bevindt zich daar ook, en het gevechtscompartiment bevindt zich in het midden van het voertuig. Daarachter is een luchtcompartiment dat zes parachutisten kan vasthouden. Het hele achterste deel van de machine wordt bewoond door deuren die bestemd zijn voor de landing van infanteristen.
Machinekap gerold, gelast. Het pantser beschermt de bemanning en parachutisten tegen splinters, handvuurwapens en massavernietigingswapens. In het landing compartiment gemaakt speciale schietgaten, uitgerust met bal mounts die je toestaan om te vuren van persoonlijke wapens. Het landingscompartiment is in twee delen verdeeld door een brandstoftank.
Het belangrijkste verschil tussen de BMP-2 en de BMP-1 is het wapensysteem. De nieuwe machine is uitgerust met een automatisch 30 mm 2A42-pistool met 500 patronen munitie. Dankzij dit pistool, dat een hoge kijkhoek heeft, kan de BMP-2 op laagvliegende luchtdoelen schieten. Brandsnelheid 2A42 - tot 550 ronden per minuut. Op de BMP-2 is ook een machinegeweer geïnstalleerd en voor de vernietiging van gepantserde voertuigen op de machine kan ATGM "Fagot" of "Cornet" worden gebruikt.
Om de nieuwe wapens te installeren op de BMP-2 was uitgerust met een nieuwe, ruimere toren. Het pistool is gestabiliseerd in twee vlakken, een dergelijk apparaat maakt het mogelijk om onderweg te schieten. De toren is uitgerust met een plaats voor de schutter en de commandant van de machine. Dankzij nieuwe, meer geavanceerde vizierapparaten en observatieapparatuur kunnen nu zowel de voertuigcommandant als de schutter afvuren.
In vergelijking met de vorige machine is het aantal parachutisten en hun plaatsing veranderd. In het landing compartiment kunnen zes soldaten zijn, een andere plaats voor de infanterist is beschikbaar voor de bestuurder-monteur.
De BMP-2 is uitgerust met een geavanceerdere motor, met een turbodruksysteem. Het apparaat van het chassis en de transmissie bleef hetzelfde. Er is een geavanceerder rookscherm-installatiesysteem toegevoegd, dat bestaat uit thermische rookapparatuur en zes Tucha-granaatwerperlichamen. De machine is uitgerust met een brandblussysteem.
Het installeren van een grotere toren verhoogde de massa van de machine, maar de BMP-2 kan net als de BMP-1 zweven. De snelheid van beweging op het water is 7 km / h, de beweging is het gevolg van het terugspoelen van de sporen.
