Onder de omstandigheden van de totale overheersing van de Amerikaanse vloot in de zeeën en oceanen, moest de USSR-marine steeds adequate stappen ondernemen, en een mogelijke dreiging elimineren. Het was niet alleen nodig om pariteit te behouden op kernonderzeeërs waarop nucleaire raketten werden ingezet, maar ook om effectieve middelen te hebben om de stakingskrachten van de vloot van een potentiële vijand tegen te gaan. Na lang zoeken naar een effectieve manier om oorlog te voeren tegen onderzeeërs, werd besloten om onderzeeërs voor meerdere doeleinden van het project 971 te bouwen.
De nieuwe schepen zouden heimelijk onderwaterverkenning uitvoeren, de bewegingen van onderzeese raketvervoerders in westerse landen controleren en, indien nodig, van tevoren handelen.
Hoe maak je een nieuw onderzeeër "Pike" -project 971
Opgemerkt moet worden dat het idee om een onderzeeër te maken die in staat is om effectief op zee te vechten met onderzeeërs van een potentiële vijand verscheen onmiddellijk na de ingebruikname van de Amerikaanse vloot van onderzeeërs van de Los Angeles-klasse. De onderzeeërs die beschikbaar waren voor de Sovjetvloot waren niet erg geschikt om te zoeken naar vijandige schepen in de diepten van de wereldoceaan. Het grootste nadeel van de Sovjet-onderzeeërs van de tweede generatie was het grote geluid van de onderwatercursus. Dit kwam met name tot uiting in het gevechtsvermogen van de Sovjetonderzeeërs, die niet langer konden concurreren op gelijke voet met de onderzeeërs van de 3e generatie die in buitenlandse vloten verschenen.
Project 971 was een voortzetting van de praktische implementatie van de bouw van titanium nucleaire aanvalsonderzeeërs van project 945. Het belangrijkste doel van het project was om de schaal van de constructie van goedkopere multifunctionele onderzeeërs uit te breiden. De basis van het nieuwe project werd genomen als de belangrijkste componenten en aggregaten van onderzeeërs van het 945-project. In plaats van de romp van titanium moeten nieuwe onderzeeërs stalen rompen hebben met een vergelijkbare vorm, vergelijkbare tactische en technische gegevens, inclusief autonomie en bereik. De snelheid, diepte en bewapening van de onderzeeër van het project 971 zouden vergelijkbare parameters moeten hebben. Speciale aandacht in het project 971 was gericht op een aanzienlijke vermindering van het geluid van de boot. Deze factor zou een sleutelrol spelen in de daaropvolgende operatie van de nieuwe klasse van onderzeeërs.
Project 971-onderzeeër ontving de code "Pike-B" en herhaalde daarmee de glorieuze gevechtsgeschiedenis van "snoeken", middelgrote onderzeeërs uit de Tweede Wereldoorlog. De ontwerpdocumentatie voorzag in de bouw van multifunctionele onderzeeërs van de 3e generatie met een grote reeks, die de vloot moest vervangen door verouderde boten van het type "Pike" van het project 671. De technische taak voor de nieuwe "snoek" verscheen in de zomer van 1976. Een jaar later kreeg de nieuwe onderzeeër zijn vorm door de inspanningen van SKB-143 Malachite. Dit ontwerpbureau had al ervaring met het bouwen van oceaanonderzeeërs, dus het Gorky-project hoefde niet te worden aangepast aan nieuwe fabrieksomstandigheden.
Pas in 1980 werden de laatste technische verbeteringen voltooid en werd de productiedocumentatie samengesteld. In 1983 werd de eerste onderzeeër van het project 971 gelegd, die de onheilspellende naam "Shark" kreeg. De onderzeeër moest een grote reeks multifunctionele onderzeeërs opstarten met verbeterde zeewaardige en sonarkenmerken.
Stadia van de bouw van nieuwe onderzeeërs "Schuka
De situatie die zich halverwege de jaren 80 op zee ontwikkelde, dwong het Hogere Zee-leiderschap van het land om alle inspanningen te leveren om de gevechtsvermogens van de onderzeese oceaanvloot te vergroten. Taken gericht op het verlagen van het geluidsniveau van de baan en het vergroten van de vuurkracht van onderzeeërs vormden de basis van het nieuwe project. De eerste onderzeeër ontving het fabrieksnummer 501 en werd op de scheepswerf gelegd. Lenin Komsomol in Komsomolsk aan de Amoer. In de zomer van 1984 werd het schip gelanceerd en onder de nieuwe, 1985 in dienst.
Alle volgende schepen van de nieuwe reeks, multifunctionele onderzeeërs Shchuka-B van project 971 werden gelijktijdig gebouwd op twee scheepswerven van het land, in Komsomolsk aan de Amoer en aan de Sevmas in de stad Severodvinsk. In totaal werden 15 schepen gelanceerd, waarvan 8 deel uitmaakten van de Pacifische Vloot, en de andere 7 waren de stakingskern van de Noordelijke Vloot.
Het eerste schip van de serie, de onderzeeër "Shark" in de eerste reis, liet unieke resultaten zien. De Sovjet onderzeeër overtrof zijn directe rivaal, de Amerikaanse kernonderzeeër "Los Angeles" door het geluid van de onderwatercursus.
Ter informatie: het geheim van het succes van de Sovjetontwerpers en scheepsbouwers was een nieuwe methode voor het verwerken van schroeven. Voor het eerst in scheepswerven die zich bezighouden met de bouw van onderzeeërs, werd gebruikt precisie buitenlandse apparatuur - Japanse freesmachines merk "Toshiba". Dientengevolge was het mogelijk om de kwaliteit van de metaalbewerking van de bladen van de schroeven van het onderwaterschip aanzienlijk te verbeteren, hetgeen tot uitdrukking kwam in een afname van het geluidsniveau van de roterende schroef.
Project 971, volgens de westerse classificatie "Akula-II", werd een onaangename verrassing voor de Amerikaanse zeekrachten. Van nu af aan konden Amerikaanse staking onderzeeërs en raket-dragers niet vrij varen langs de Sovjet kusten. Elke beweging van een onderzeeër van een potentiële vijand werd gecontroleerd door de Sovjet nieuwe "snoek".
Op regeringsniveau werd besloten om de nieuwe schepen namen te geven die overeenstemmen met de namen van Sovjetsteden. Bijvoorbeeld, de zesde atomaire onderzeeër van het Shchuka-B type kreeg de naam Magadan na de lancering. Na drie jaar kreeg de onderzeeër echter een nieuwe naam, K-331 "Narval". Met deze naam voer het schip tot januari 2001.
Alle nucleaire onderzeeërs van het type "Pike-B", die in het Verre Oosten werden ingezet, werden vernoemd naar Russische steden in de Pacifische vloot. Dus na de Akula-onderzeeër, het leidende schip van het Project 971, volgden de scheepsbouwers uit het Verre Oosten de Barnaul-kernonderzeeër en in 1989 de Bratsk-onderzeeër. Toen kwam de Magadan kernwarmte-ijsbreker, die in december 1990 werd gelanceerd. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie, in 1992, ging de Kuzbass onderzeese multifunctionele onderzeeër de Pacifische Vloot in. Gelanceerd in 1993 op de bestanden in Komsomolsk aan de Amoer, werd de onderzeeër K-419 "Samara" al voltooid om het Sovjettijdperk te vervangen. Onderzeeër trad in juli 1995 in dienst.
Het enige schip dat opviel tussen het squadron van nieuwe schepen was de KS 322-onderzeeër Kashalot, die in 1988 in dienst kwam in de Pacifische Vloot.
Na de eerste echte bevestiging van de juistheid van de gekozen technische oplossingen als gevolg van de uitvoering van het project 971, werd de constructie van de onderzeeërs van het type Shchuka-B bij de machinebouwonderneming Severodvinsk actief ontwikkeld. Sevmash is de thuisbasis van de meeste Sovjet-schepen met nucleaire kracht. Het lot van de tweede serie boten van Project 971, verzameld op de Sevmash-scheepswerven en in opdracht van de Noordelijke Vloot, vormde geen uitzondering.
Ontwerpkenmerken van kernonderzeeërs van het project 971
Onderzeeërs van Project 971 waren oorspronkelijk gebouwd als vechters van vijandige onderzeese raketcarriers, dus krachtige wapens werden op schepen geïnstalleerd. Qua gevechtspotentieel zijn moderne "Pikes" aanzienlijk beter dan alle nationale tegenhangers en waren ze veel sterker dan buitenlandse gevechtsonderzeeërs van een vergelijkbare klasse.
Samen met de onderzeeërs van het Barrakuda-type moesten de nieuwe nucleaire onderzeeboten de ruggengraat vormen van de USSR-marine om de stakingskrachten van de potentiële zeemachten op de noordelijke en oostelijke flank te neutraliseren. Gebruikmakend van hun hoge tactische en technische kenmerken, geheimhouding en grotere autonomie, zouden de nieuwe "snoeken" met succes kunnen worden gebruikt om speciale operaties door het hele oceaangebied uit te voeren.
Kernonderzeeërs moesten worden bewapend met nieuwe kruisraketten "Granat" en een digitaal hydro-akoestisch complex.
De belangrijkste ontwerpkenmerken van het door kernenergie aangedreven project 971 waren om de belangrijkste technologische en gevechtsprocessen volledig te automatiseren. Alle controle over het schip was geconcentreerd in een enkele commandopost. Het systeem voor het automatiseren van de processen en de controle van het schip maakte een aanzienlijke vermindering van de bemanning mogelijk op de Pikes of Project 971. Het oorlogsschip diende 73 matrozen en officieren, wat bijna twee keer minder is dan op de belangrijkste multifunctionele kernonderzeeër van de Amerikaanse marine van het type Los Angeles. De woonomstandigheden van het personeel zijn op de nieuwe schepen toegenomen en de leefomstandigheden voor de bemanning die lange tijd op zee heeft verbleven, zijn verbeterd.
Een van de innovatieve oplossingen die van toepassing is bij het ontwerp van het schip, kan de organisatie worden genoemd van het systeem voor het redden van de bemanning van het schip in noodsituaties. Boten van het type "Shchuka-B" waren uitgerust met een opklapbare reddingskamer, ontworpen voor de hele bemanning (73 personen).
De romp en de krachtcentrale van de nucleaire onderzeeër "Pike"
Het eerste nucleair aangedreven projectiel van project 971 van het type Pike-B behoorde toe aan dubbelwandige schepen. De vaste hoofdromp van het schip is van staal, gemaakt van hoogwaardig staal. De romp van de boot was zodanig opgedeeld in compartimenten dat alle gevechtsstijlen en de belangrijkste controlepunten van het schip zich in afzonderlijke geïsoleerde zones bevonden. Het binnenste deel van de boot had een frame, een zetconstructie met overgangen en dekken. Door de tweetraps demping van elke unit was het mogelijk om een aanzienlijke vermindering van productiegeluid te realiseren en het akoestische signaal dat door de werkingsmechanismen en bemanning wordt uitgezonden te verminderen. Elke eenheid in het schip was geïsoleerd van een stevige romp met pneumatische schokdempers, waardoor een tweede niveau van trillingsisolatie werd gecreëerd.
Op de onderzeeër van de Northern Fleet K-317 "Panther" werden bijvoorbeeld rubber schokdempers en siliconen afdichtingen op de hoofdwerkmechanismen voor de eerste keer getest. Als gevolg hiervan nam het geluid van een werkende stoomturbine-installatie van een kernreactor en elektrische motoren af met 30-40%.
Op alle volgende schepen die afstammen van de Sevmasash-voorraden, werden onderdelen en mechanismen gemaakt van synthetische materialen geïnstalleerd. Indicatoren van het geluid geproduceerd door de onderzeeërs van de noordelijke vloot van project 971, en vandaag blijven de laagste.
Tijdens de constructie van boten werd de technologie van bloksamenstelling van de belangrijkste scheepsconstructies toegepast. Installatie van apparatuur wordt nu uitgevoerd, niet in de krappe omstandigheden van de bootromp, maar direct op de tribunes in fabrieksworkshops. Na voltooiing van de montage, werd de eenheid geïnstalleerd in de scheepsromp, waarna deze werd verbonden met de hoofdcommunicatie van de boot. De innovaties in het project, de aanwezigheid van een reddingskamer voor de bemanning en de romp van hoogwaardig staal leidden tot een toename van de scheepsverplaatsing tot 8 duizend ton.
Ter referentie: de oorspronkelijke ontwerpverplaatsing van de onderzeeër was 6-7 duizend ton, maar latere wijzigingen leidden tot de weging van het schip in de uitgeruste staat.
Het voortstuwingssysteem en het voedingssysteem van het schip waren gebaseerd op de werking van één atomaire reactor OK-650B, die communiceerde met vier stoomgeneratoren. Als back-upstroomeenheid werd een stoomturbine met één as op de boot geïnstalleerd, die een volledige back-upset van mechanisatie van alle processen had. Het totale vermogen van de centrale is 50 duizend pk. Dientengevolge, zou het door kernenergie aangedreven vaartuig een oppervlaktesnelheid van 11 knopen kunnen ontwikkelen, en onder water, ten minste 33 knopen.
Een zevenbladige schroef met verbeterde hydrodynamica werd aangedreven door twee elektromotoren.
De noodstroominstallatie bestond uit twee dieselmotoren DG-300, die in noodsituaties elektriciteit en de loop van het schip leverden. De voorraad dieselbrandstof is ontworpen voor dagelijks 10 zeilen op back-upmotoren.
Ship bewapening en navigatieapparatuur
Alle eerste boten van de serie werden geproduceerd met mijntorpedobewapening en waren uitgerust met de RK-55 Granat-raketsystemen. Torpedowapens bestonden uit 4 533 mm torpedobuizen, 4 TA's van 650 mm kaliber. Het belangrijkste verschil tussen de nieuwe klasse van onderzeeërs was de universaliteit van wapens. Raketcomplex "Granat" mocht vechten met alle soorten zeewapens. Mijntorpedogroep was verantwoordelijk voor de afweer tegen onderzeeërs. Kruisraketten en raket-torpedo's werden gelanceerd door onderwater torpedobuizen vanuit elke positie van het schip.
Project 971-onderzeeërs "Wolf" en "Leopard", die in de noordelijke vloot dienden, evenals hun tegenhangers in de Stille Oceaan droegen nieuwe sonarsystemen "SKAT-KS". Basisinformatie werd verwerkt met digitale methoden. Naast het SCAT-hydroakoestiekcomplex waren de nieuwe onderzeeërs uitgerust met een uniek systeem voor het detecteren van vijandelijke schepen langs de kielzog.
Vanaf het begin van de jaren 90 werd op de "snoeken" nieuwe navigatieapparatuur geïnstalleerd. De onderzeeër K-154 "Tigr" is onlangs gemoderniseerd en wordt beschouwd als een schip met meer geheimhouding onder westerse experts. De onderzeeërs "Vepr" en "Samara" ondergaan momenteel modernisering van het voortstuwingssysteem en worden achteraf uitgerust met nieuwe hydroakoestische apparatuur. De schepen zijn uitgerust met de nieuwe Medveditsa-971-navigatiesystemen en het Symfony-ruimtecommunicatiecomplex.
Tegenwoordig zijn alle schepen van Project 971, die in de gelederen van de Noordelijke en Pacifische Vloot staan, opnieuw uitgerust met Calibre-raketsystemen. Sommige boten zijn geüpgraded. De onderzeeër K-328 Leopard, evenals het door kernenergie aangedreven K-461 Volk, hebben een kardinale modernisering ondergaan en zijn opnieuw in de gelederen. Atoomschepen die later worden vrijgegeven, de onderzeeërs K-335 "Cheetah", K-317, K-154 worden momenteel beschouwd als de belangrijkste schepen van de Noordelijke Vloot.
In de Pacific blijft slechts één Kuzna Kuzbass-onderzeeër in gebruik. De laatste K-152 Nerpa, vanwege onvoldoende financiering, werd in januari 2012 verhuurd aan de Indiase marine.
conclusie
Het verschijnen op zee van nieuwe Sovjet nucleaire onderzeeërs van het Pike-B-type kwam als een verrassing voor de vloten van westerse landen. Vanaf dat moment verloren Amerikaanse onderzeeërs hun vermogen om stiekem te verkennen in de wateren van de Noordzee en in de Stille Oceaan. De ineenstorting van de Sovjetunie verhinderde de massale bouw en inzet van nieuwe door kernenergie aangedreven ijsbrekers. Ondanks het kleine aantal zijn aanvankelijk de Sovjet en vervolgens Russische onderzeeërs van het project 971 nog steeds de meest krachtige aanvalsonderzeeërs van de Russische marine vandaag.
