Het decoderen van de afkorting "VKS" dat recent in de media is verschenen, is bij bijna iedereen bekend: "Aerospace Forces". De Russische lucht- en ruimtevaarttroepen werden opgericht in 2018. De voorwaarden voor de vorming van deze krachten werden echter in de tweede helft van 2008 geschetst. Georgië dwingen tot vrede dwong het bevel van de Russische strijdkrachten om de structuur van de Russische luchtmacht volledig te herzien, wat in de praktijk moreel verouderd en imperfect bleek te zijn.
De huidige staat van de VKS van Rusland
Na de eerste augustus 2015, als gevolg van de fusie van de luchtmacht en de regio Oost-Kazachstan, werd een nieuw type strijdmacht gevormd - de Russische lucht- en ruimtevaartmacht. De commandant van de VKS was generaal Viktor Bondarev, die herhaaldelijk deelnam aan verschillende militaire conflicten, de Held van de Russische Federatie en de geëerde Piloot van de Russische Federatie.
Met de oprichting van de VKS konden alle luchtverdedigingsmiddelen van het land - luchtmacht en luchtverdedigingstroepen met de nieuwste apparatuur - in één structuur worden geconcentreerd.
Luchtmacht vandaag
De luchtmacht van de VKS RF voert de volgende taken uit:
- Verkenning van de situatie in de lucht en de ruimte;
- Detectie van het uitbreken van vijandelijkheden tegen het land in de ruimtevaart. Na detectie moeten de lucht- en ruimtevaartkrachten de besturing op de hoogte stellen en alle aanvallen gebruiken om de aanval af te weren;
- Bescherming van belangrijke en strategische objecten van management en economische regio's van het land. Naast bescherming moeten ruimtevaarttroepen strategische doelen van de vijand treffen;
- Luchtvaartondersteuning voor andere soorten troepen.
Naast de vijandelijkheden moet de VKS RF zorgen voor het lanceren van ruimtetuigen en ze bedienen met behulp van de nieuwste apparatuur.
Vooruitzichten voor de modernisering van de luchtmacht
Het hoofdkwartier van de ruimtevaart zei dat de lucht- en ruimtevaartkrachten de komende jaren zullen worden uitgerust met meer dan honderd eenheden nieuwe vliegtuigen, voornamelijk van militaire benaming. Deze verklaring is gemaakt na de lucht- en ruimtevaartbeurs MAKS-2017. Volgens de opperbevelhebber van de VKS, generaal Bondarev, zijn de taken voor het bijwerken van de vloot in een versneld tempo opgelost en tegen 2019 is het plan om de gevechtscompetentie van de luchtvaart naar de VKS te brengen tot 95 procent.
Naast de komst van nieuwe uitrusting in militaire eenheden, wordt revisie en modernisering van oudere vliegtuigen en helikopters verwacht. Bondarenko benadrukte dat de uitrusting van de VKS van Rusland op geen enkele manier inferieur is aan de luchtvloten van wereldmachten.
Op de vraag of VKS meer geld krijgt en wat de algemene gang van zaken is in het bewapeningsprogramma van de staat tot 2025, antwoordde de generaal dat er voldoende middelen beschikbaar zullen zijn voor apparatuur en taken voor de VKS. Er was ook een uitdrukking dat in 2025 80-90 procent van de gevechtsvliegtuigen de nieuwste technologische modellen zullen zijn.
Tactisch niveau van de luchtmacht vandaag
Tegenwoordig bevat de luchtmachtvloot meer dan 3.800 vliegtuigen, 1.400 verschillende helikopters en beschikt over de nieuwste apparatuur, waarvan sommigen geen gelijke ter wereld hebben. Gezien het totale aantal vliegtuigen, is het niet gemakkelijk om te geloven dat het in 7 jaar mogelijk zal zijn om meer dan 80 procent ervan te vervangen. Zulke enorme uitgaven vallen buiten de macht van zelfs het NAVO-leger. Hoewel de trend van updating, die sinds 2011 duidelijk wordt gevolgd, in acht wordt genomen, moet worden erkend dat elk jaar de controle van de VKS honderden militaire eenheden van apparatuur aanschaft.
Volgens de VKS-informatiedienst zal elk piloottrainingscentrum nieuwe trainingsvliegtuigen Cp-10 ontvangen in 2018. Ze zullen worden gebruikt bij het trainen van piloten op een lijn met de Yak-152 en de Yak-130. Omdat de luchtmacht de komende jaren veel nieuwe jagers en bommenwerpers zou moeten ontvangen, hoef je je geen zorgen te maken over de veiligheid van het luchtruim van het land.
Substitutieproblemen en oplossingen importeren
In het recente verleden werden de meeste helikoptermotoren vanuit Oekraïne aan Rusland geleverd. Als gevolg van de verslechtering van de situatie en de machtswisseling in Oekraïne zijn deze leveringen echter bijna volledig stopgezet. Als gevolg van het enorme werk van de United Engine Corporation is dit probleem in slechts drie jaar opgelost. Nu is de productie van helikoptermotoren gevestigd in Rusland. De snelle opbouw van productiecapaciteit maakte het voor de hele Russische helikopterindustrie mogelijk.
Een soortgelijke situatie deed zich voor bij de productie van motoren voor kruisraketten. De snelle reactie van Russische ontwerpers liet dit probleem het hoofd bieden.
Helaas zijn niet alle problemen met importvervanging met succes opgelost. De militaire transportvaart VKS bleef zonder het vliegtuig uit de AN-serie. Na de machtswisseling in Oekraïne werd het gezamenlijke programma ingeperkt en tot nu toe zijn er geen Russische analogen van militaire transportvliegtuigen uit de AN-reeks.
De VKS richt zich vooral op de ontwikkeling van de IL-122, die alle AN-26 en een deel van de AN-12 zal moeten vervangen. Zijn eerste beklimming in de lucht was gepland voor 2018 en het is nog niet bekend hoe lang het zal duren om de auto in de serie te lanceren.
Het contract voor de levering van zware vliegtuigen IL-76 werd uitgesteld tot 2024. Het management van IL company besloot om de voorwaarden van het contract te herzien, waarvan de prijs volgens hen onderschat bleek te zijn.
Bovendien wordt verwacht dat in 2024 een nieuwe superzware An-124 in serie wordt geproduceerd, waarmee hij ladingen tot 100 ton in de lucht kan tillen.
Tegen 2018 verwierven de Russische lucht- en ruimtevaartuigen nieuwe modellen voor gevechtsluchtvaart en zijn ze al een formidabele kracht klaar om elk gevaar af te weren, en de implementatie van veelbelovende ontwikkelingsplannen in de nabije toekomst zal de VKS nog krachtiger maken met de nieuwste technologie.
