GAZ Sobol 2217 - Russische low-tonnage auto, voornamelijk gebruikt in de commerciële sfeer. Het ontwerp is gemaakt met de verwachting van beweging op de Russische wegen, dus zakenmensen zijn bereid om deze auto te gebruiken voor transport. Comfortabel, wendbaar, multifunctioneel - slechts een klein deel van de beoordelingen van de eigenaren. "Sable" wordt ook gebruikt in openbare instellingen, nood- en openbare voorzieningen.
Universele auto
GAZ-2217 Barguzin wordt gebruikt om passagiers te vervoeren. Er zijn twee opties beschikbaar voor de koper: voor 6 plaatsen en 10. Alle inwoners van Rusland kennen deze auto als een gele routetaxi. De machine kan dienen als een mobiel kantoor, dit draagt bij aan de gunstige locatie van de stoelen, de aanwezigheid van armleuningen, hoofdsteunen en een opklaptafel met individuele verlichting. De cabinelay-out maakt de installatie van extra stoelen mogelijk om het maximale aantal passagiers te vergroten.
De technische kenmerken van de GAZ-2217 zijn niet onderdoen voor buitenlandse concurrenten in deze klasse. Door de kleine afmetingen van de auto kan de bestuurder comfortabel door de straten en binnenplaatsen van grote steden rijden en parkeren op krappe parkeerterreinen.
Basisversies van deze machine zijn niet beperkt. De eigenaar kan een van de vele add-ons of een bestelwagen installeren. De fabrikant biedt consumenten minibussen aan boord met verschillende frame-opties.
ontwerp
Minibus GAZ-2217 heeft de volgende technische kenmerken:
- Lengte - 4,8 / 4,9 m;
- Breedte - 2,1 m;
- Hoogte - 2,1 / 2,2 m;
- Wielbasis - 2,8 m;
- Wielformule - 4x2 / 4x4;
- Capaciteit - 6 + 1/10 + 1;
- Opruiming - 15/19 cm;
- Het volume van de krachtbron - 2,89 l;
- Kracht van de centrale - 107/120 pk;
- De maximale snelheid is 120/130 km / h.
Tijdens de productie van de auto gebruikt verschillende soorten motoren. In 1998 werden ZMZ-motoren (402, 406.3 en 406) op de auto geïnstalleerd. Hun kenmerken verschilden alleen in het aantal kleppen. Aangeboden en dieselversie GAZ-5601. In 2003 voerden de ingenieurs upgrades uit, waarna de inspuiteenheid met 140 pk en de turbodiesel van de Gorky Automobile Plant "5601" in de productie werden gebruikt. In 2008 werd het apparaat aangevuld met een DOHC 2.4L Chrysler-motor, die tot 137 pk ontwikkelde. De 5601-dieselmotor werd gewijzigd naar 5602. In 2009 arriveerden ze in de definitieve versie: de UMZ-4216.10 benzine en de Cummis ISF 2.8L turbodiesel.
De nieuwste generatie motor heeft vier cilinders. Elke cilinder heeft 2 kleppen. In het geval van de dieseloptie, voor één cilinder - 4 kleppen. Cilinderinhoud - 2,89 of 2,781 liter. Het maximale vermogen maakt 107 (bij 4.000 bochten) of 120 (bij 3.2 duizend bochten) paardenkracht.
Een versie met vierwielaandrijving, ontworpen voor landelijke gebieden, waar off-road niet ongewoon is. Het schema van deze optie bevat een overdrachtscasus met één hendel. Omvat ook stuurbekrachtiging om de beheerbaarheid te verbeteren. In sommige versies kan de bestuurder één brug uitschakelen.
De koppeling bevat één schijf en is gemaakt volgens het droge type. De aandrijving wordt uitgevoerd door het hydraulische mechanisme. De handmatige transmissie heeft zes fasen: vijf voor en één achter.
Het wishbone vormt de basis van de onafhankelijke voorwielophanging. Ontwerpers hebben stabilisatorstangen aan haar apparaat toegevoegd. In het hart van de achterafhankelijke ophanging bevinden zich twee longitudinale semi-elliptische veren.
Bij aankoop kunt u extra functies kiezen, zoals multifunctionele, airconditioning, elektrische ramen en de zijspiegels elektrisch afstellen. Voor diesel-opties verstrekt cruise control.
De auto is comfortabel, maar eenvoudig. De bestuurder heeft de beschikking over een vierspaaks stuurwiel, een versnellingspook, een dashboard met systeemindicatoren. Materialen van gemiddelde kwaliteit worden gebruikt voor de binnenbekleding, ze dienen vele jaren. Zitplaatsen gestoffeerd in stof. Airbags zijn niet aanwezig, ABS is standaard. Er zijn twee uitvoeringsvarianten - met een laag en hoog dak. Dit heeft geen invloed op de uitrusting van de cabine.
Nadelen en voordelen
De kwaliteit van de fabrieksassemblage GAZ-2217 Barguzin bevindt zich op een gemiddeld niveau. Er zijn gevallen waarin onderdelen zwaar zijn vastgeschroefd, er een gebrek aan bouten is, enz.
De eerste significante "zweertjes" doen zich jaren na 4-5 na het begin van de operatie gevoelen en liggen in de doos en razdatke, vooras en slang GUR. Manifest na de eerste 40-50 duizend kilometer, komen in verschillende volgorde voor. De eerste uitgebreide diagnose wordt aanbevolen na 90-100 duizend kilometer.
Het schema van de machine is eenvoudig, dus er zijn geen speciale problemen met de reparatie. Onderdelen zijn eenvoudig te vinden in gespecialiseerde winkels. Het is noodzakelijk om de onderdeelnummers van de catalogus duidelijk te kennen, omdat ze in verschillende jaren van uitgave verschillen in grootte. Groot windscherm biedt goed zicht voor de bestuurder.
Het grote voordeel van de GAZ-2217, waardoor er veel vraag naar is, is de snelle commerciële terugverdientijd. Als je de auto als een taxi gebruikt, werken de kosten 100 duizend kilometer. Bij het bereiken van 200 duizend kilometers bevelen ervaren eigenaren aan om apparatuur te verkopen, als deze nog in werkende staat is. Door deze lijn zijn er geen "oorspronkelijke" onderdelen overgebleven in de constructie, met uitzondering van het frame, de carrosserie, de motor en stuurbekrachtiging (in zeldzame gevallen).
conclusie
GAZ-2217 Sable en Barguzin - een goede auto, die het geld waard is. De hele familie bleek succesvol en uitverkocht in miljoenen series in Rusland en in het buitenland.
De nieuwe GAZ-2217 kost 650 tot 800 duizend roebel. De uiteindelijke kosten zijn afhankelijk van de configuratie en geselecteerde extra functies. Tot grote vreugde van kopers - stuurbekrachtiging is inbegrepen in de basisuitrusting.
