De BTR-70 is een gepantserde personeelswagen van Sovjet- en Russische productie, die is uitgerust met vier assen (acht aangedreven wielen). De machine kan loopgraven en waterhindernissen overwinnen en op het wateroppervlak bewegen. Gepantserde voertuigen worden gebruikt om gemotoriseerde geweerloslatingen uit te rusten. Hij vervoert de soldaten naar de aangewezen plaatsen en vuurt ze te voet af.
Algemene informatie
In de vroege jaren 70 van de vorige eeuw was er behoefte aan verbetering van de BTR-60. Aanvankelijk wilden de ingenieurs een toren plaatsen met de BMP-1 op het chassis van het 60e model om parachutisten te vervoeren. Dus de BMP GAZ-50 verscheen, maar het project ontwikkelde zich niet verder dan de prototypefase. Aan de basis de gepantserde personendrager BTR-70 ontwikkeld. Permeabiliteit verbeterd door het installeren van krachtiger krachtcentrales.
Techniek voert verschillende taken uit. Ten eerste levert ze infanterietroepen aan het slagveld en geeft dan vuursteun aan de soldaten. Hiervoor worden twee machinegeweren gebruikt, die deel uitmaken van de BTR-70. Het vervoer ging door een groot aantal militaire operaties in de 20e en 21e eeuw. Nu is in dienst in meer dan 20 landen.
Het Sovjet leiderschap nam in 1971 auto's aan en de massaproductie werd in 1976 gelanceerd. Oorspronkelijk werd de 70ste gepantserde personeelsdrager geassembleerd in de Gorky Automobile Plant. Sinds 1986 is de kwestie gericht op de onderneming Arzamas.
ontwerp
specificaties:
- Lengte - 7 560 mm;
- Breedte - 2 800 mm;
- Hoogte - 2 240 mm;
- Wielformule - 8x8;
- Motor - bestaat uit twee GAZ-49B-motoren (elk 120 pk);
- Gangreserve - 600 km;
- Maximumsnelheid over land - 80 km / h;
- Maximumsnelheid op het water - 10 km / h;
- Gewicht - 11.500 kg.
Lay-out opgeslagen met 60PB. Aan de voorkant is de managementafdeling. Het huisvest de monteur en de kapitein. In het midden - het troep compartiment, waar de soldaten zich bevinden. Aan de achterzijde bevindt zich het motorcompartiment.
Tijdens de vredesperiode wordt de beoordeling uitgevoerd door windschermen in het voorste gedeelte. Ze zijn uitgerust met ruitenwissers en verwarming. Ter bescherming tegen kogelaanslagen zijn de ramen bedekt met gepantserde dempers. De commandant onder gevechtsomstandigheden onderzoekt het terrein via het apparaat TNPKU-2B en drie periscopische apparaten. Vier periscopische mechanismen zijn beschikbaar. Het laden en lossen van de kapitein en de monteur gaat door de bovenste luiken in hun compartiment.
Lichaam verzameld van gepantserde vellen. Ze zijn onderling verbonden door lassen. De dikte van de vellen in het voorste deel van het lichaam - 8-10 millimeter, torens - 6 millimeter. De hoogte van de apparatuur is minder 185 millimeter dan die van de vorige generatie. Voor het landen en uitstappen verborgen voor de vijand, worden luiken gebruikt die zich bevinden in de lagere delen van de zijkanten tussen de tweede en derde assen.
De BTR-70 biedt plaats aan een bemanning van maximaal 6 personen. Landingsbanken zijn zo geplaatst dat de soldaten tegenover de zijkanten zitten. Ze kunnen tegenstanders vanuit de cabine aanvallen vanuit hun stoel. Om dit te doen, hebben de zijkanten zes kleine embrasures, die worden afgesloten met gepantserde covers. Twee periscopische apparaten worden gebruikt voor het onderzoek van het gebied (één voor elk bord).
De bewapening bestaat uit twee machinegeweren: een 14,5-mm KPVT en een 7,62-mm PKT. Ze zijn in de toren geïnstalleerd. Ingenieurs boden een optie aan met een automatische granaatwerper, maar het project werd gestopt in de fase van één prototype.
De krachtbron bestaat uit twee achtcilindermotoren GAZ-49B. Elk ontwikkelt individueel tot 120 pk. Ze zijn gekoppeld aan een gemeenschappelijk frame. Warmtewisselaars en radiatoren (elk 2 stuks) zijn verantwoordelijk voor het koelen van de olie. Brandstoftanks (elk 145 liter) worden in afgesloten compartimenten geplaatst. Dit wordt gedaan om brandgevaar te verminderen. Het apparaat BTR-70 bevat een geautomatiseerd brandsysteem. De bestuurder kan de aandrijflijn op afstand van de motor loskoppelen. Dit gebeurt in het geval van uitval van een van de energiecentrales (maakt het mogelijk om op één te onderhouden motor te bewegen).
In het hart van hodovka vier assen liggen, is hoge doorvoer voorzien van vierwielaandrijving. De eerste en tweede assen kunnen worden bestuurd. Voor een beurt om te transporteren is niet minder dan 12,5 meter nodig. De ophanging is gemaakt volgens het torsietype. Wielen met afneembare velg. In tubeless banden wordt een lage druk gehandhaafd door een verstelsysteem. Met dit systeem kun je ook bewegen als verschillende wielen kapot zijn. In een dergelijke situatie werken de compressoren op volle capaciteit om het vereiste niveau te handhaven.
Dankzij de kracht van de krachtbronnen kunt u met een snelheid van 80 km / u over een asfaltweg rijden. Een waterpropeller versnelt het voertuig tot 10 km / h terwijl hij over water reist. Het bestaat uit twee stappen. De maximale reistijd is 12 uur. Lichtmetalen razdatka BTR-70 weegt 53 kg. Lengte - 350 mm, breedte - 500 mm. Hiermee kan de bestuurder kiezen voor een permanente aandrijving op de twee voor- of achterassen. Ook brengt de Razdatka BTR-70 de rit naar de lier over.
De gepantserde personendrager kan in stralingszones worden gebruikt. Aan boord is er een systeem voor het bepalen van een verhoogde achtergrondstraling. Het ventilatiesysteem is uitgerust met filters om de bemanning te beschermen tegen straling en chemische elementen. Standaard functies omvatten een intercom, radio en kachel.
modificaties
Op basis van de standaardversie hebben ontwerpers in verschillende landen de volgende varianten gemaakt:
- KSHM - modificatie wordt gebruikt als een commando- en commandopunt van beweging;
- MS - technologie wordt gebruikt voor communicatie. De gebruikelijke toren werd afgeschaft, deze werd vervangen door extra radiostations;
- BTR 70M - een verbeterde versie van de klassieke versie. Twee motoren vervangen diesel KAMAZ-7403, dat tot 260 pk ontwikkelt. Overdrachtsset van BTR-80;
- TAV-77 - het 70e model van de Roemeense productie;
- "Thunder" - de ontwikkeling van Oekraïense specialisten uit Kharkov KB. De standaard krachtbron werd vervangen door diesel UTD-20. De toren werd vervangen door de combat kit "Thunder", bestaande uit een automatisch kanon, machinegeweer en automatische granaatwerper;
- CBA-2 is een product van Kharkov Design Bureau. Geïnstalleerde motor UTD-20. KPVT vervangen door een 30-millimeter pistool KBA-2;
- T - wijziging van het Oekraïense bedrijf "Techimpex". Veel elementen uit het 80ste model (achterlichten, zijluiken, etc.) zijn overgenomen. Benzinemotoren gewijzigd in diesel, in totaal maximaal 312 pk;
- BTR-7 - Diepe verwerking van de originele versie. Gemaakt door Oekraïense ingenieurs. Van de originele auto was alleen het lichaam en een paar technische knooppunten. De structuur bestaat uit Oekraïense en Europese moderne technologieën;
- BTR 70M-A1 - wijziging van de Wit-Russische productie. GAZ-49B werd vervangen door dieselmotoren (elk 136 pk). Het is mogelijk om de standaard torenmodule BM-30 te vervangen. Airconditioning is in de cabine geïnstalleerd om het comfort te vergroten;
- BTR 70M B1 is een Wit-Russische versie, ontwikkeld door de organisatie "140th Repair Plant". Veel technische oplossingen zijn overgedragen van het 80ste model. Twee motoren vervangen dieselmotor (260 pk);
- Kobra-K is een gezamenlijke ontwikkeling van Russische, Wit-Russische en Slowaakse specialisten. Opvallende kenmerken: module van verbeterde bewapening "Cobra", rooksysteem "Cloud" en airconditioners van Duitse assemblage;
- De BTR 70M is een Azerbeidzjaans product, waaraan ook Russische en Zuid-Afrikaanse ingenieurs hebben deelgenomen. Standaard pantsering is verbeterd, de toren is vervangen door de gevechtsmodule "Shimshek";
- BTR 70M D - versie van Kazachstan. Gevoed door de D-235.9E2-motor, die tot 270 pk ontwikkelt. Het apparaat wordt aangevuld met Turkse warmtebeeldcamera's.
De populariteit van de 70e gepantserde personeelswagen wordt bewezen door tal van aanpassingen die in veel landen over de hele wereld zijn ontwikkeld.
Wat kan worden besloten?
Deze gepantserde personeelswagen behoudt zijn prestaties vele jaren. Ondanks de aanwezigheid van 80- en 90-modellen wordt apparatuur in veel landen nog steeds geëxploiteerd. Dit komt door de hoge kwaliteit van het transport. Het eenvoudige ontwerp maakt snelle reparaties mogelijk en er zijn voldoende reserveonderdelen op de markt.
In de afgelopen jaren geniet de BTR 70M de grootste populariteit vanwege het toegenomen vermogen. Dit heeft een positief effect op de tactische en technische kenmerken.
