Vernietiger vernietigers van het project 956 "Sarych": de laatste vernietigers van de USSR

De destroyers van Project 956 zijn derde generatie Sovjet destroyers, waarvan de bouw duurde van 1976 tot 1992. Schepen van dit project waren de laatste torpedobootjagers gebouwd in de USSR. De code van het project 956 - "Sarych", in de NAVO werden ze Sovremenny class destroyer genoemd - met de naam van het eerste schip van deze serie, de destroyer "Modern".

Bouw van project 956 schepen werd uitgevoerd op de plant nummer 190 hen. Zhdanov in Leningrad, de klant van de laatste schepen van de serie was al de Russische marine. Tegenwoordig omvat de Russische vloot zes Sarych-destroyers: drie in dienst, twee in reserve en een ander schip dat gepland onderhoud ondergaat.

Na de ineenstorting van de USSR, werd het leggen van nieuwe schepen van het project 956 "Sarych" gestopt als gevolg van onvoldoende financiering, twee schepen werden voltooid voor de marine van de Volksrepubliek China op het exportproject 956-E (1997-2000). twee "Sarycha" op het gemoderniseerde project 956-EM.

Aanvankelijk was gepland dat de destroyers van Project 956 de meest verspreide zouden zijn, niet alleen in zijn klasse, maar in de gehele Sovjetvloot. In totaal wilden ze ongeveer vijftig bouwen. In totaal zijn 17 destroyers van het "Sarych" -project in dienst getreden bij de USSR Navy (en toen Rusland).

Geschiedenis van de schepping

De torpedojager (torpedojager) is een klasse van multifunctionele, snelle manoeuvreerbare schepen die in staat zijn om een ​​groot aantal gevechtsmissies op te lossen: gevechtssubarines, vijandelijke vliegtuigen (inclusief raketten) vernietigen, werken op vijandelijke oppervlakteschepen, dekschepen en escortkonvooien. Ook kunnen destroyers worden gebruikt tijdens amfibische operaties, patrouilleren en verkenningsdiensten uitvoeren, mijnenvelden plaatsen.

De eerste vernietigers verschenen in de late XIX eeuw. Op dat moment was hun hoofdtaak het vernietigen van vijandelijke torpedobootjagers met behulp van krachtige artilleriewapens. Het voorvoegsel "squadron" betekende dat deze schepen kunnen optreden als onderdeel van een scheepsverbinding in de zee- of oceaanzone.

Destroyers werden actief gebruikt tijdens de Eerste en Tweede Wereldoorlog. Een breed scala aan taken die deze schepen konden oplossen, heeft hun belang in de vloot aanzienlijk vergroot. De verplaatsing van moderne torpedojagers is ongeveer gelijk aan de kruisers van de Tweede Wereldoorlog, maar veel krachtiger dan zij. De rol van torpedojagers na het verschijnen van raketwapens groeide nog meer.

Begin jaren '60 begint de Sovjet-Unie met de actieve ontwikkeling van de oppervlakte-vloot. In de jaren '50 werd een groot aantal grote oppervlakteschepen gesloopt, waarbij de nadruk lag op de onderzeese vloot en raketten. Het was een duidelijke fout.

In de jaren zestig werd de USSR-marine oceanisch, een hele reeks nieuwe taken werd aan haar voorgelegd: bewaking van patrouillegebieden van Sovjet-raketonderzeeërs, volgen van strategische vijandige onderzeeërs, opsporen en onderzoeken van vijandelijke vliegdekschipgroepen, controleren van maritieme communicatie, voeren van buitenlandse beleidsacties.

Voor het uitvoeren van dergelijke taken zouden vliegdekschepen het best geschikt zijn, maar hun constructie was erg duur. Het Sovjet-alternatief voor de vliegdekschepen werd grote anti-onderzeese schepen (BOD), maar ze zouden moeten worden bedekt met escorteschepen, die ernstig ontbraken. Bovendien werden de destroyers, die op dat moment in dienst waren bij de USSR Navy, al als achterhaald beschouwd. De schepen van de projecten 3 bis, 56, 68-K en 68 bis hadden geen raketbewapening en waren niet bestand tegen hun buitenlandse tegenhangers. Vooral duidelijk al het bovenstaande toonde de grote oceaan manoeuvres "Ocean", gehouden in 1970.

De Sovjet-vloot had een moderne vernietiger nodig met krachtige artillerie en raketbewapening en in staat om zowel als onderdeel van scheepsgroepen als onafhankelijk op te treden.

De oprichting van een dergelijk schip was voorzien in het scheepsbouwprogramma voor 1971-1980, dat in 1969 werd goedgekeurd. Het leger wilde dat de nieuwe destroyer deelnam aan amfibische operaties, kleine doelen vernietigde aan de kust, vijandige antiamfibische verdedigingen onderdrukte en luchtafweer in de landingszone leverde. De toekomstige torpedojager werd het "aanvalslandingsschip" genoemd. De torpedojager van het project 56 werd gekozen als zijn prototype, daarom kreeg het nieuwe project het nummer 956 toegewezen.

Het werk aan de oprichting van een nieuwe destroyer begon in 1971 en verliep vrij langzaam.

Het is een feit dat klanten het doel van het schip in het ontwerpproces verschillende keren hebben veranderd. Een sterke invloed op het Sovjetleger had een programma om Amerikaanse torpedobootjagers Spruance te creëren - de eerste echt multifunctionele schepen van de Amerikaanse marine. Het was de verschijning van een dergelijk programma onder de Amerikanen dat hielp om het 'aanvalsschip' in een multifunctionele destroyer te veranderen.

Bovendien waren de destroyers van Project 956 gepland om te worden gebruikt in combinatie met de BOD van Project 1155. Sovjetstrategen geloofden dat ze samen efficiënter zouden zijn dan een paar Amerikaanse torpedojagers Spruance.

Het voorlopige ontwerp van het nieuwe schip werd ontwikkeld door de Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). Tijdens het uitvoeren van het werk kregen de ontwerpers steeds meer nieuwe taken toegewezen, veranderden de opties voor het bewapenen van het schip en het type van zijn energiecentrale voortdurend. Ontwikkelaars hebben de capaciteit van de scheepswerf beperkt. Zhdanova, waar ze van plan waren nieuwe destroyers te bouwen: de lengte mag niet groter zijn dan 146 meter en de breedte is 17 meter.

In totaal zijn dertien varianten van pre-draft-projecten gemaakt, allemaal zorgvuldig bestudeerd in termen van gevechtsuitdaging en -kosten.

Dientengevolge werden de volgende vereisten gesteld voor de toekomstige vernietiger:

• stoomturbine krachtcentrale (EU);
• de aanwezigheid in de bewapening van de anti-scheepsraket "Moskit";
• SAM "Hurricane";
• accommodatie op het dek van het helikopterplatform voor de Ka-252;
• beschikbaarheid van AK-130 artilleriemontages.

Het ontwerp werd eind 1972 goedgekeurd door admiraal Gorshkov. Nadien werd het project echter nog steeds gewijzigd. De stoomturbine-centrale is vervangen door een ketelturbine, die door veel deskundigen wordt erkend als een nogal ongelukkige beslissing.

Als het belangrijkste hydro-akoestische complex van de toekomstige destroyer, werd de Platina-staat Joint-Stock Company gekozen. Het was niet mogelijk om een ​​meer geavanceerd "Polynom" -complex op "Sarychi" te installeren vanwege de aanzienlijke massadimensionale kenmerken van de laatste.

Om deze reden, de schepen van het project 956 en kon niet dichter bij de mogelijkheden van de PLO van de Amerikaanse torpedojager Spruance komen, maar het Sovjet-schip was aanzienlijk superieur aan zijn tegenstander in de kracht van artilleriewapens.

Het resultaat van alle verbeteringen en veranderingen was een toename van de verplaatsing van het schip per duizend ton. De ontwikkeling van de projectvernietiger 956 kostte het Sovjetbudget 165,6 duizend roebel.

1 november 1973 begon met het ontwerpen van een nieuw schip, het volgende jaar met de scheepswerf ze. Zhdanov formeel contract werd getekend voor de bouw van schepen. De kosten van ontwerpengineering waren 2,22 miljoen roebel.

In juni 1975 begon de bouw op het eerste schip van het project 956 - de vernietiger "Sovremennaya". Het project "Sarych" werd voltooid in 1993, toen het laatste schip van deze serie werd ontvangen door vertegenwoordigers van de Russische marine.

Aanvankelijk was het de bedoeling om in 1976 van 32 tot 50 torpedobootjagers "Sarych" te bouwen, dat wil zeggen dat het project 956 een van de meest populaire in de geschiedenis van de Sovjetvloot zou worden. In 1988 werd het aantal schepen teruggebracht tot twintig eenheden. Echter, 17 torpedojagers van dit project werden overgeplaatst naar de gehele Sovjet- en Russische vloot. Gemiddeld werd elke destroyer van Project 956 gebouwd voor vier jaar.

Er was een poging om productie op te zetten op de scheepswerf, genoemd naar 61 Communards in Nikolaev. Ze begonnen zelfs een nieuw botenhuis te bouwen en ontvingen documentatie van de Noordelijke PKB, maar in 1986 gaven ze dit idee op, en de twee vernietigingskorpsen die al waren neergelegd, waren onder de mottenballen.

Tot de ineenstorting van de Sovjet-Unie werden 14 torpedobootjagers van project 956 overgebracht naar de marine en werden nog drie schepen voltooid voor de Russische marine (rusteloos, persistent en onbevreesd).

De constructie van de schepen van het project 956 "Sarych" werd uitgevoerd met behulp van de sectionele methode voor het bouwen van de romp. De kosten van één destroyer (op het moment van de constructie van de lead en twee opeenvolgende schepen) waren meer dan 90 miljoen roebel. De prijs van de bouw van volgende schepen daalde tot 71 miljoen roebel.

De projectvernietiger 956 is exclusief gemaakt voor de behoeften van de Sovjet-marine. Het was het nieuwste schip en niemand zou het in het buitenland verkopen. Na de ineenstorting van de USSR is de situatie echter veranderd: onvoldoende financiering dwong ons om klanten aan de kant te zoeken. Bovendien waren tegen het begin van de jaren '90 de wapens van de "Sarychey" enigszins verouderd.

Halverwege de jaren 90 werd een exportversie van de destroyer, 956E, gemaakt. In 1999 ging de eerste Sarych de PRC-marine in. Het is bewapend met anti-scheepsraketten met een iets langer bereik (tot 200 km), in plaats van vier AK-630's, heeft het twee Kashtan-raket-artillerie-complexen, geen achterste artillerievesting, maar een volwaardige helikopterhangar. De verplaatsing van het schip is iets toegenomen. Tot 2006 werden vier destroyers van Project 956E en 956EM gebouwd voor China.

Beschrijving van de constructie

Binnenlandse en buitenlandse onderzoekers van de vlootgeschiedenis merken op dat bijna alle oorlogsschepen in de Noordelijke PKB een kenmerkend "spectaculair" uiterlijk hebben. Project 956 is geen uitzondering. Gebruik in de beschrijvingen van het uiterlijk van de destroyers van dit project vaak de definitie van "agressief", "onheilspellend", "expressief". En dit kan nauwelijks als een ongeluk worden beschouwd.

Oorlogsschepen zijn niet alleen een middel om op zee te vechten, het is ook een serieus geopolitiek middel, een symbool van de macht van het land, de vlag waarvan ze staan. De marine is een middel tot politieke overreding en invloed, een demonstratie van de resultaten van de wetenschappelijke en technologische ontwikkeling van het land en de kracht van zijn economie.

Uiteraard mag de "expressiviteit" van het uiterlijk van het schip de doeltreffendheid van het gevecht niet verminderen. De schepen van Project 956 doen het echter prima: de meeste experts zijn van mening dat de destroyers van deze serie een voorbeeld zijn van de perfecte combinatie van hoge functionele kwaliteiten en esthetische perfectie.

De destroyers "Sarych" hebben een long-deck constructie met een steile neus. De rompvorm zorgt op betrouwbare wijze dat het dek niet overvol is en de optimale vuurhaarden voor de artillerie-wapens van het schip. De rompcontouren zorgen voor nezalevaemoy wanneer de golven op 6-7 punten komen. De verlengingscoëfficiënt van het dek is 8.7. De romp van het schip is gemaakt met betrekking tot de vereisten voor het verminderen van de radarzichtbaarheid van het schip, hoewel opgemerkt moet worden dat de destroyers "Sarych" niet behoren tot de "stealth-schepen".

In het voorste deel van het lichaam, in de bulba onder de arm, bevindt zich de antenne van de SJSC "Platina".

Het zijzeilgebied van de destroyer is 1700 m2. De dekken zijn parallel aan de waterlijn geplaatst, wat de installatie van apparatuur tijdens de bouw vereenvoudigde en de destroyers van Project 956 meer technologisch maakte.

Vijftien hoofdschotten verdelen de romp in zestien waterdichte compartimenten. Project 956 schepen hebben zes decks: de tweede, derde en bovenste dekken, het voordek, twee platforms, waarvan er een vloeiend overgaat in de vloer van de tweede verdieping. De belangrijkste structuren van de romp, versterkingen en funderingen zijn gemaakt van laaggelegeerd staal. Van de achtersteven naar de machinekamer zijn er twee langsschotten, die zorgen voor extra stijfheid van de achtersteven van het schip. Destroyer-pads hebben een aanzienlijke instorting, waardoor de stabiliteit van het schip toeneemt.

De destroyers van Project 956 hebben een hoge zeewaardigheid (zeewaardigheid is onbeperkt). Zeilers kunnen bewapende systemen in de lucht gebruiken in een toestand van de zee van maximaal vijf punten. Schepen zijn uitgerust met pitching-dempers. Met een zee van zes punten kunnen destroyers een koers van maximaal 24 knopen ontwikkelen.

De bovenbouw van de schepen van Project 956 zijn gemaakt van een aluminium-magnesiumlegering en zijn met klinknagels verbonden met de romp en de dekken.

De bovenbouw van het schip kan worden onderverdeeld in twee grote blokken: voor en achter. De boeg eindigt met een voormast en de achtersteven bestaat uit een blok met een schoorsteen en een glijdende hangar waarop de maintower zich bevindt.

De standaard verplaatsing van de destroyer is 6500 ton, de totale verplaatsing is 7940 ton, met een overbelasting - 8480 ton.

Het project 956 van de centrale voor de vernietiging van elektriciteit bestaat uit twee ketelturbine-eenheden GTZA-674 (totale capaciteit van 100 duizend liter, Pp.), Gelegen in twee machinekamers - voor en achter. Opgemerkt moet worden dat de "Sarych" de enige derde generatie oorlogsschepen ter wereld zijn met een krachtcentrale.

De turbo-transmissie heeft een besturingssysteem dat de rotatiesnelheid in verschillende bedrijfsmodi van de installatie kan regelen. In elk van de machinekamers zijn er twee ketels en een stoomturbine. Op alle destroyers, te beginnen met de zevende ("Resistant"), werden betrouwbaardere ketels KVG-3 geïnstalleerd. Desondanks worden de ketels het zwakste punt van de schepen van deze serie genoemd. Ze zijn zeer veeleisend voor het geleverde water, mislukken vaak.

Het waterbehandelingssysteem dat op de projectschepen is geïnstalleerd, zorgt niet voldoende voor de kwaliteit van het water, waardoor de boilers snel verslechteren. In tegenstelling tot nucleaire onderzeeërs is het open, dat wil zeggen, het communiceert met atmosferische lucht.

De ervaring met het gebruik van hogedrukketels toonde aan dat de binnenlandse vloot (zowel Sovjet als Russisch) nog niet klaar is om over te schakelen naar dergelijke elektriciteitscentrales.

Naast de belangrijkste, is een extra noodketel, die 14.000 kg stoom kan produceren, opgenomen in het voortstuwingssysteem van het schip. De destroyer heeft twee schachten en twee propellers met kleine verbindingen. De maximale snelheid van de schepen van dit project is 33,4 knopen. De brandstofreserve is 1,7 duizend ton, wat een navigatie-afstand oplevert van 3.900 zeemijlen.

De stuureenheid bestaat uit een hydraulische machine en een halfgebalanceerd stuurwiel.

De destroyers van Project 956 zijn uitgerust met twee stoomgeneratoren (met een totaal vermogen van 2500 kW) en twee dieselgeneratoren (elk 600 kW), die schepen voorzien van elektriciteit.

Onder normale omstandigheden is de bemanning 296 mensen, inclusief 25 officieren en 48 adelborsten. In oorlogstijd is het scheepsbemanningspersoneel toegenomen tot 358 mensen. Op de torpedobootjagers "Sarych" zijn comfortabele omstandigheden gecreëerd voor de bemanning: enkele en dubbele hutten zijn uitgerust voor officieren en hutten voor twee en vier personen voor adelborsten. De matrozen worden in een zestienhut geplaatst voor elk 10-25 personen. Eén persoon heeft meer dan drie vierkante meter leefruimte.

Aan boord is er een aparte puinhoop voor voederofficieren, een andere is bedoeld voor het voeren van adelborsten en verschillende kantines waar matrozen eten nemen. Aan boord zijn verschillende douches en een sauna. De bemanning heeft een bibliotheek, een bioscoopzaal, kabel-tv, er is zelfs een nationaal zwembad.

Alle woon- en werkruimtes van de destroyer zijn uitgerust met airconditioning, het biedt comfortabele omstandigheden voor de bemanning in het temperatuurbereik van -25 ° C tot +34 ° C. Opgemerkt moet worden dat de destroyers van Project 956 gunstig in vergelijking staan ​​met andere schepen van Sovjet- en Russische bouw in termen van leefomstandigheden voor de bemanning.

De autonomie van de destroyers "Sarych" voor voorraadvoorraden is 30 dagen.

wapen

De Sarych luchtdoelraketbewapening bestaat uit het Uragan M-22 luchtverdedigingsraketsysteem, dat een scheepsmodificatie is van het Buk-complex. Op schepen van latere bouw werd het luchtverdedigingssysteem Uragan-Tornado geïnstalleerd. Twee draagraketten van luchtdoelraketten bevinden zich op de boeg (bovenbouw van de bak) en op de achtersteven (achter de landingsplaats) van het schip. De massa van elk luchtverdedigingssysteem is 96 ton, de totale munitie - 48 geleide raketten, die zich op speciale trommels in de kelders bevinden.

De kenmerken van het Uragan luchtverdedigingsraketsysteem maken gelijktijdig schieten op 4-6 doelen op hoogten van 10 tot 1000 meter en op een afstand van maximaal 25 km mogelijk. De mogelijkheden van het Uragan-Tornado luchtverdedigingssysteem zijn nog indrukwekkender: het maximale schadebereik is 70 km. De vuursnelheid - één raketlancering in 6-12 seconden. De kans om een ​​vliegtuig te raken met een salvo van twee raketten varieert van 0,81-0,96, een kruisraket - 0,43-0,86.

De destroyers van het "Sarych" -project hebben een krachtige artilleriebewapening bestaande uit twee tweelingen AK-130 artilleriesystemen (130 mm kaliber) en snelvuur luchtafweergeschut, de laatste lijn van luchtverdediging van schepen. De samenstelling van de artillerie bewapeningsvernietigers omvat ook een meerkanaals vuurleidingssysteem MR-184, bestaande uit een radar, laser afstandsmeter, televisie en een ballistische computer.

Elke pistoolbevestiging heeft een gemechaniseerde voorraad munitie, waarmee het kan schieten met een snelheid van 30 tot 90 ronden per minuut over een afstand van meer dan 24 km. De munitie voor elk vat is 500 rondes, waarvan 180 altijd klaar voor gebruik zijn.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

kenmerken van

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.

Bekijk de video: ДР ФМК 2011. Sarych. Тушино. Грунт. (Mei 2024).