De legendarische, met glorie bedekte Sovjet mediumtank T-34 was vanaf december 1939 in dienst bij het Rode Leger. Het ontwerp markeerde een kwalitatieve sprong voorwaarts in de tankconstructie. Het harmonieus gecombineerd protivosnaryadnuyu reservering met krachtige wapens en betrouwbaar chassis. Hoge beschermende eigenschappen door het gebruik van gepantserde dikke gewalste platen en hun rationele helling. Bewapening van deze tank kwam overeen met de beste voorbeelden van zware tanks. Hoge mobiliteit zorgde voor een speciaal ontworpen krachtige dieselmotor en brede sporen.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog, samen met het verhogen van de productie van tanks voor het strijdende leger, werd intensief gewerkt om het ontwerp van de tank te verbeteren en de fabricagetechnologie te vereenvoudigen. De originele versies van de gelaste toren werden vervangen door een efficiëntere gegoten zeshoekige toren. De levensduur van de motor is verhoogd door het gebruik van nieuwe luchtreinigers en smeermiddelen, evenals een all-mode regelaar. Meer perfecte hoofdwrijving en de introductie van de versnellingsbak met vijf stappen verhoogden de snelheid van de tank aanzienlijk.
De eerste monsters van T-34 tanks, uitgebracht in 1940, hadden de volgende technische kenmerken:
- Massa-assemblage - 26 ton.
- Het aantal bemanningsleden - 4 personen.
- Frontale armor - 45 mm, helling - 30o, torentje - 52 mm met een helling van 60o, zijkanten en achtersteven respectievelijk 45 mm en 45o, dak en onderkant - 20 mm.
- De krachtbron - dieselmotor B-2-34, vermogen 500 pk
- Het aantal hogesnelheidstransmissies - 5.
- Tankinhoud voor brandstof - 450 l.
- Bewapening - pistool L-11 76,2 mm, twee DT machinegeweren 7,62 mm. Munitie - 77 schoten en 3906 patronen.
- Afmetingen: lengte - 5920 mm, breedte - 3000 mm, hoogte - 2410 mm.
- Cruisen op ruw terrein - 225 km.
In het jaar 1941 werd het kanon vervangen door een F-34 van hetzelfde kaliber, maar met veel meer kracht. In het jaar 1942, rekening houdend met de tekortkomingen van de vorige modellen, verhoogden ze de dikte van de romp en het torentje bepantsering tot 60 mm en installeerden ze extra brandstoftanks. Zwakke punten werden in aanmerking genomen en in het jaar van uitgave 1943 gebruikten ze een zeskantige toren met een 70 mm dik pantser en een commandotoren. In 1944 veranderde de naam van de tank - T-34-85. Hij had een vergrote toren, waarin 3 mensen al waren geplaatst, het pantser was verhoogd tot 90 mm dik, nieuwe DTM machinegeweren waren geïnstalleerd.
Vanaf het allereerste begin was de tank ontworpen volgens het klassieke schema: het apparaat van het voorste gedeelte was het vechtcompartiment, inclusief het torentje, de achterkant - het compartiment van de motor en de aandrijfwielen.
De belangrijkste onderdelen van het ontwerp van de T-34-tank waren:
- Het lichaam is verdeeld in functionele gebieden.
- Krachtcentrale met transmissie.
- Complexe wapens.
- Wijzen van observatie.
- Chassis.
- Elektrische uitrusting.
- Communicatiemiddelen.
- Tankschil.
Het was gelast van gerolde gepantserde platen. De achterste bovenste plaat werd bevestigd op twee scharnieren, evenals bouten aan de onderste achter- en zijplaten. Wanneer de bouten werden losgeschroefd, kon deze naar achteren worden gekanteld, waardoor toegang tot de motor werd verkregen. In de bovenste voorplaat bevond zich een luik voor de bestuurder, aan de rechterkant - een balhouder voor een machinegeweer. De platen aan de bovenkant hadden een helling van 45 °, de onderste werden verticaal gemonteerd. Er waren vier gaten voor het uitbalanceren van de rollen.
De onderkant van de behuizing bestond meestal uit twee vellen die aan de overlay op de naad stomp waren gelast. Aan de rechterkant, vóór de bodem, vóór de locatie van de machineschutter, werd een luik gemaakt voor de nooduitgang. Er werden ook luiken doorgesneden waardoor brandstof uit de tanks werd afgevoerd, olie uit de versnellingsbak en de motor. Het schilderen van de tank verschafte zijn vermomming op de grond.
In de romp was de T-34-tank verdeeld in functionele zones. Front huisvest het kantoor van management. Er was een monteur met een schutter. Het installeerde ook de pedalen en hendels van besturingsaandrijvingen, sensoren, controle- en meetinstrumenten. Achter het bevel bestond een gevechtseenheid, inclusief een toren, waarin de bemanningscommandant en schutter zich bevonden, en in de T-34-85 bevond zich ook een lader.
Krachtcentrale met transmissie
Dit is het volgende functionele gebied. Ze werd gescheiden van het gevechtscompartiment door een stalen verwijderbare scheidingswand. In het midden van de krachtzone was de motor geïnstalleerd. Aan de zijkanten - olietanks, waterradiatoren en batterijen. In het dak zagen ze een luik met een gepantserde afdekking waardoor toegang tot de motor werd verkregen. Aan de zijkanten waren er langwerpige sleuven voor luchtstroom. Ze waren gesloten met gepantserde luiken.
Er was een transmissie- of aandrijfcompartiment in de achterste sectie. Dit is een set mechanismen die het koppel op de krukas van de motor overbrengen op de aandrijfwielen. Als gevolg daarvan variëren de snelheid van de tank en de trekkrachten over een groter bereik dan de motor toestaat. Bij het verplaatsen van zijn stoel, brengt de hoofdkoppeling de belasting soepel over naar de motor, waardoor er sterke veranderingen in het aantal omwentelingen van de krukas en de snelheid van de tank worden geëgaliseerd. Zijn andere functie is om de motor tijdens het schakelen van de versnellingsbak los te koppelen.
De versnellingsbak is handmatig toegepast, vijf versnellingen - vier versnellingen om vooruit en één achteruit te gaan. Overschakelen tussen de rijregeling. Zodat de T-34-tank kon draaien, was het nodig om de rups te vertragen, in de richting waarvan de bocht werd gemaakt. Het remsysteem was gebaseerd op drijvende riemremmen. Ze kunnen worden geactiveerd vanaf de beherende afdeling. Hiervoor zijn er rechts en links hendels aan de zijkanten van de bestuurder, evenals voetaandrijvingen.
Naast de hoofdkoppeling, versnellingsbak, eindaandrijvingen en remmen, omvatte de transmissiesectie ook een elektrische starter, brandstoftanks en luchtreinigers. In het dak van het compartiment was voorzien van een luik rechthoekig kanaal, afgesloten door een metalen rooster. Daaronder waren verstelbare gepantserde luiken. In de achterstevenkachel werden afzuigkappen en twee beugels voor de installatie van rookbommen versterkt.
Bewapening gemonteerd op een middelgrote tank T-43
De hoofdbewapening, die een tank T-34 had, diende oorspronkelijk als een semi-automatisch 76-mm kanon L-11 1939 met een wig verticale sluiter. In 1941 werd het vervangen door een F-32 kanon van hetzelfde kaliber. Later ontving de T-34-85 een 85 mm D-5T-kanon en vervolgens een ZIS-S-53. De toren had de mogelijkheid om te draaien, zodat het pistool en het machinegeweer in combinatie daarmee een cirkelvormig vuur konden maken. Het telescopische zicht zorgde voor een schietbereik van bijna 4 km in direct vuur en vanuit een gesloten positie - tot 13,6 km. Het bereik van een direct geraakt pantserdoordringend projectiel bereikte 900 m. De toren werd geroteerd met behulp van een handmatige of elektrische aandrijving. Het was op de muur naast het pistool gemonteerd. De maximale draaisnelheid van de elektromotor bereikte 30 graden per seconde. Verticaal werd de pickup handmatig gemaakt door een sector-hefmechanisme, ook aan de linkerkant van het pistool.
Het fotograferen kan zowel mechanisch als elektrisch worden uitgevoerd. Munitie bestond uit 77 schoten. Het bevond zich in het achterste gedeelte, op de rekken, evenals in de klemmen aan stuurboord en in de dozen onderaan het gevechtscompartiment. Machinegeweren waren uitgerust met 31 magazijnen met elk 63 patronen. In aanvulling op de belangrijkste munitietankers voorzien van cartridges, pistolen, machinegeweren en granaten.
Onderstel
Het chassis van de T-34-tank was een aangedreven voortstuwingseenheid met ophanging. Ze bieden een hoge doorlaatbaarheid. Het heeft twee kettingrails, twee leidende en geleidende wielen en 10 rollen. De rupsketting bevat 72 sporen met een steek van 172 mm en een breedte van 500 mm. Het gewicht van een rups is 1070 kg. Gegoten aandrijfwielen werden gebruikt om de sporen en hun spanning terug te spoelen.
De ophanging in de T-34-tank was met spiraalveren. Op de voorbaan dubbele veer. Het zat verticaal in de boeg en werd beschermd door schilden. Voor de overige walsen werd de ophanging schuin geplaatst in de mijnen van de tankromp. Basisschaatsbanen die op assen met lagers zijn bevestigd en in balanshouders worden gedrukt. Alle rollen zijn dubbele rubberbanden.
Elektrische uitrusting
De elektrische uitrusting van de T-34-tank omvatte zowel bronnen als verbruikers van elektriciteit, waaronder:
- Elektrische starter.
- Elektrische motor om ervoor te zorgen dat het torentje draait.
- Koelventilatoren.
- Elektrisch trekkerpistool, evenals coaxiaal machinegeweer.
- Elektrische kachels (het werd geïnstalleerd in de naoorlogse monsters van de tank) en de oliepomp.
- Apparaten alarm en verlichting.
- Verwarming zicht.
- Radiostation
- De intercom.
- Elektriciteitsbronnen omvatten een generator en 4 batterijen in paren aan beide zijden van de motor. De systeemspanning is 24 V, het generatorvermogen is 1 kW.
communicatiemiddelen
Het telefoon- en telegraafradiostation zorgde voor tweewegscommunicatie tussen de tank en andere objecten. Het bereik was afhankelijk van de tijd van het jaar en de dag. Ze was de grootste aan de telefoon met een vier meter lange sprietantenne in de winter. In de zomer, vooral 's nachts, nam het interferentieniveau toe, waardoor het communicatiebereik afnam.
De zendontvanger en zijn voedingseenheid waren met beugels bevestigd aan de achterste en linker bladen van de toren achter de stoel van de tankcommandant. In 1952 werd een radiostation geïnstalleerd dat werkte als een telegraaf voor ontvangst en uitzending. Intercom in de tank is bijgewerkt. Nu bestond het uit verschillende apparaten - voor de commandant, de schutter en de bestuurder. Het apparaat zorgde voor communicatie tussen de bemanningsleden onderling en voor de schutter en de commandant - ook met externe respondenten.
De organisatie van de bemanning van de tank
De beste optie, welke samenstelling moet de bemanning van de T-34-85 zijn - vijf personen:
- De commandant van de tank.
- Monteur stuurprogramma.
- Shooter-schutter.
- Gunner.
- Loader.
De tankcommandant bevindt zich op de stoel achter de schutter, van het geweer naar links. Voor het gemak dient het als een commandotoren met bewakingsapparatuur. Taken van de commandant: controle en controle van het slagveld, instructies aan de schutter, werken met het radiostation, algemeen leiderschap van de bemanning.
De bestuurder bevindt zich op de stoel, die in hoogte kan worden afgesteld. Op het voorblad voor hem is een luik met een gepantserde kap. Twee periscopen zijn er permanent in geïnstalleerd. Hun prisma's zijn hieronder bedekt met beschermend glas dat de ogen van de bestuurder beschermt tegen vuil. Boven de periscopen is een zachte hoofdsteun geplaatst om het hoofd van de bestuurder te beschermen tegen mogelijke verwondingen. Instrumenten en mechanismen voor de bestuurder:
- Bedieningshendels.
- Backstage vanuit de versnellingsbak.
- Brandstoftoevoer handmatig.
- Rem.
- Het pedaal van de hoofdkoppeling.
- Controle-indicator van besturingsapparatuur.
- Twee persluchtcilinders die worden gebruikt bij het starten van de luchtmotor.
- Afdekking elektrisch apparaat.
- Toerenteller.
- Startknop.
- Snelheidsmeter.
- Brandblusser
De schutter-schutter bevindt zich aan de rechterkant van de bestuurder. Zijn taak bestaat uit het afvuren van een machinegeweer dat in de bal van de voorplaat van de bovenste romp is gestoken. Voor het richten op het gebruikte doel een speciaal telescopisch zicht. De opnames worden uitgevoerd door de trekker in te drukken voor meerdere opnamen in bursts vanaf een afstand van maximaal 800 m. Het machinegeweer is uitgerust met automatisch, aangedreven door de energie van poeder gassen.
De schutter bevindt zich in de toren, aan de linkerkant. In de richting van de commandant of door zelf een doel te selecteren, stuurt hij een kanon en een dubbel machinegeweer naar het doelwit. Vervolgens vuurt het de trigger af met een elektrische trigger. De schutter heeft een periscopisch zicht, wat een verviervoudiging oplevert. Een kanon met een dubbel machinegeweer is gericht op het doelwit door een revolverdraaimechanisme en ook door het kanon omhoog te brengen.
Het opladen bevindt zich aan de rechterkant van het pistool. In de richting van de commandant kiest hij het type opname, hoe het kanon te laden, laadt het gepaarde machinegeweer opnieuw, observeert de voortgang van het gevecht. Zijn stoel hangt aan drie banden - twee van het torentje, de derde - van de wieg van het geweer. Veranderen van de positie van de veiligheidsgordels is in hoogte verstelbaar.
Om te zorgen voor de uitvoering van dringende reparaties en de nodige veiligheidsmaatregelen in de tank zijn geïnstalleerd twee cilinders van kooldioxide brandblusser. Sets van reserveonderdelen, accessoires en gereedschappen worden niet alleen in de tank geplaatst, maar ook buiten. Dit zijn onder meer: sleepkabel, zeildoek, reserveonderdelen voor pistolen, reservebanen, met en zonder richels, vingers van baanbanen en ingraafgereedschap. Aan de achtersteven zijn rookbommen geïnstalleerd.
Servicetank T-34 na de Tweede Wereldoorlog
Na de Tweede Wereldoorlog werden buitenlandse tanks in Joegoslavië gebruikt, waaronder de Russische T-34, die in 1945 door ons land werd overgebracht. Ze werden verdeeld in twee tankbrigades. Het Joegoslavische leiderschap probeerde de productie van T-34-85-tanks onder de knie te krijgen. De taak was om de levensduur van de machine te verlengen. Er werden veel veranderingen in het ontwerp geconcipieerd. Ze stelden bijvoorbeeld voor om een andere dieselmotor te installeren met een verbeterde transmissie, waarbij de romp en het torentje werden afgesteld. Dit maakte het mogelijk het oppervlak van het voorste oppervlak van de tank te verkleinen en het risico te verkleinen dat het voorop zou slaan.
In de jaren 40, Polen, en daarbuiten besloot Tsjecho-Slowakije ook om de release van T-34-tanks te organiseren. Ontvangen technische documentatie, geverfde technologie en specialisten van fabrikanten. De eerste productietanks zijn hier in 1951 verschenen. Ze waren even groot, maar de vorm van de toren was veranderd, de motor was aangepast voor verschillende soorten brandstof en had een lichte start in de winter. Extra brandstoftanks verhoogden het bereik tot 650 km. Geïnstalleerde apparaten met nachtzicht voor de bestuurder. Nieuwe radiostations, intercoms TPU-47, speciale observatie-apparaten van de commandant werden gebruikt. Verhoogde de snelheid waarmee de toren roteert.
De productie van T-34-tanks in deze landen duurde vijf jaar. Vanaf hier betraden ze de legers van vele staten, waaronder het Warschau Pact, de DVK en de Volksrepubliek China. In wisselende mate namen ze deel aan veel militaire conflicten die plaatsvonden in de tweede helft van de 20e eeuw. Ze hebben met succes gevochten in Korea, Pakistan en Vietnam. De tradities van de eerste ontwerpers en makers van de T-34 mediumtank zijn ontwikkeld in nieuwe generaties gevechtsvoertuigen.
