Gas-69 is een van die auto's van de fabriek in Gorky, die was uitgerust met vierwielaandrijving. De productie van de auto duurde 20 jaar. Voertuigen bleken van hoge kwaliteit te zijn, hadden ongebruikelijke constructie-oplossingen. Niets van dien aard werd in de toekomst gecreëerd en Gas-69 werd lange tijd herinnerd door automobilisten.
Geschiedenis van Gas-69
Het eerste prototype van de personenauto Gas-69 4x4 verscheen in 1948. Op de productie van de transportband trad hij na 5 jaar toe en slaagde voor alle noodzakelijke testen. Het ontwerp bestond uit een team van ervaren ingenieurs. Aanvankelijk heette hij "Werknemer", maar toen werd de bijnaam "Kozlik" opgelost onder de mensen.
De auto is geproduceerd in twee versies: een tweedeurs- en vijfdeurslichaam met 8 stoelen. In 1954 werd de productie van de tweedeursversie overgedragen aan de UAZ-fabriek, sinds 1956 werden beide versies van de machine geassembleerd in de Ulyanovsk-fabriek.
De basis van de 69e was Gaz-67, die na de oorlog veel positieve recensies ontving. Sommige componenten en structurele oplossingen zijn afkomstig van transporten van andere fabrieken. In tegenstelling tot de 67e werd deze auto niet voor militaire doeleinden gebruikt.
Een paar jaar na de start van de productie, kwam Gas-69 in trek in het buitenland. Al snel werd het in veel landen afgeleverd en was het niet inferieur in populariteit aan Land Rover-jeeps. In 1957, in Roemenië, begonnen ze dit transport te produceren, en in 1962 - in Noord-Korea.
Sommige machines gebruiken nog steeds. Ze zijn al meer dan 50 jaar trouw en ononderbroken service. Na de ineenstorting van de USSR verschenen er meer Gas-69 op de openbare weg, terwijl het leger werd ingeperkt en veel militaire exemplaren uit conservering werden verkocht.
Technische specificaties
Voertuigen die zijn ontworpen voor snel terreinrijden. Rama Gas-69 is gemaakt van plaatstaal. De geheel metalen behuizing was vereenvoudigd en geïnstalleerd op basis van de installatie van een luifel. Het zonnescherm en de basis kunnen snel worden verwijderd en met u worden vervoerd. Voor extra gemak werden steunen voor een schop, een bijl en een brancard op het lichaam geïnstalleerd.
Zowel gas-69 bruggen en een motor zijn geïnstalleerd op het frame. De betrouwbaarheid van een ontwerp wordt geleverd dankzij zes frame-versterkers. Om te remmen is het nodig om enige inspanning te leveren, omdat er geen versterker is.
Voor een comfortabele rit in de winter is de auto uitgerust met een verwarmingssysteem: het handhaaft de kamertemperatuur in de cabine, zelfs bij extreme kou. Om het beslaan van de voorruit te elimineren, waait het.
De Gas-69-motor heeft vier cilinders: het volume is 2,12 liter, de motor ontwikkelt 55 pk bij 3600 tpm. Benzine A-66 wordt gebruikt voor het tanken, Gas-69 diesel is dat niet. Maximumsnelheid - 90 kilometer per uur. Technische interventie stelt u in staat om de snelheidsbegrenzer te elimineren, waarna het maximum 100-110 kilometer per uur wordt, maar dit verkort de levensduur van de motor aanzienlijk. Verbruik is 12 liter per 100 kilometer. Twee 75-liter-tanks stellen u in staat om meer dan 1000 kilometer te rijden zonder te tanken.
Sommige ontwerpoplossingen hebben het mogelijk gemaakt om de structuur te vereenvoudigen en de levensduur te verlengen. Razdatka Gas-69 heeft geen rechtstreekse transmissie. Hierdoor werd de belasting op de "actieve" delen van de transmissie verminderd. Differentiële vergrendeling werd afgeschaft, omdat dit geen speciale invloed had op de doorgankelijkheid van de auto.
Box Gas-69 mechanisch, heeft 3 versnellingen en één achter. Het ontwerp van de ophanging biedt geen comfortabele rit op directe stedelijke wegen: in eerste instantie was er vervoer gepland voor verkeer in landelijke gebieden en off-road.
Conciërges bevinden zich niet onder, maar boven. Het overwinnen van obstakels wordt veroorzaakt door de hoge bodemvrijheid, de grootte van de vleugels en bumpers en de lichtgewicht auto's. Het ontwerp heeft geen GUR, maar dit heeft geen invloed op het gemak van taxiën: er zijn geen speciale inspanningen vereist, het stuurwiel is eenvoudig te draaien en naar de bestuurder te luisteren.
Afstellen van auto's doe het zelf
In een standaardvorm is het nu praktisch onmogelijk om Gaz-69 te ontmoeten. Als dergelijk vervoer wordt gevonden op de wegen van de stad, dan vertoont het duidelijk tekenen van afstemming.
Onderstel
Om het bereik van een SUV in het hele land te vergroten, moet je het chassis verbeteren. In het geval van de "geit" passen we opties toe om de ophanging op te tillen en grote wielen te installeren.
Je kunt de suspensie hoog maken met behulp van lange oorbellen of een afstandhouder tussen de bruggen en de veren. Uitvoeren van tuning hodovki, we mogen de slechte stabiliteit van de SUV niet vergeten. Heffen verhoogt de kans op kantelen tijdens het rijden.
Ontwerp verandering
Geen enkele afstemming kan niet zonder de stijl van de auto te veranderen. Bij Gas-69 kun je een lier installeren om vastgelopen auto's uit te trekken. In dit geval moet u schokbumpers gebruiken. Voltooi de algemene beschermende verflaag voor foto's en de installatie van brede wielen.
motor
Het heeft geen zin om de fabriekseenheid te verlaten - deze is al oud, hij breekt vaak. Onderdelen hiervoor zijn heel moeilijk te vinden, sommige zijn helemaal niet mogelijk. Daarom installeren de eigenaars verschillende motoren - van een BMW of een UAZ. Wanneer u met de laatste werkt, kunt u de installatiekosten en verder onderhoud verlagen.
Wat kan worden besloten?
Voor al de tijd van release van deze auto werd vrijgegeven ongeveer 600 duizend auto's. Velen van hen blijven werken vandaag. Transport kreeg grote populariteit vanwege de hoge betrouwbaarheid, eenvoudige constructie en goedkoop onderhoud. Zeer populair in de landbouw en recreatief rijden op de weg.
