Boeing 727 - overzicht en specificaties van passagiersvliegtuigen

Boeing 727 is een passagiersbak met smalle romp, ontwikkeld door hetzelfde bedrijf in 1963.

Overzicht van de lay-out van de beste stoelen in de cabine

De passagierscapaciteit van het vliegtuig Boeing 727 varieert van 131 tot 189 personen (afhankelijk van de versie van de indeling van de cabine en het model van de voering). De meest voorkomende is de indeling in twee klassen van de cabine, en daarom zal dit in meer detail worden besproken.

In de boeg van de passagierscabine van de voering is, in de regel, een business class. Volgens het schema wordt het weergegeven door rijen met cijfers van 3 tot 5. Plaatsen van deze klasse onderscheiden zich door hun comfort en gemak. De centrale doorgang in de businessklasse heeft een grote breedte, die ook de breedte van de passagiersstoelen beïnvloedt.

Het beste voor de businessclass-hut kunnen de plaatsen worden genoemd die zich in het midden bevinden, dat wil zeggen in de vierde rij. Hun gemak ligt op een bepaalde afstand van deze plaatsen van toilet en andere gebouwen, evenals scheidingen die de business class van de economy class scheiden.

De minst succesvolle stoelen voor een businessclass-hut zijn die op de derde rij. Alles wordt verklaard door de locatie van het toilet hier, waarin het verkeer van passagiers natuurlijk niet stopt, zelfs 's nachts. Het geluid van voetstappen, deuren die openen en deuren sluiten en constant (zelfs 's nachts) branden hier zijn geen volledige lijst van de ongemakken die wachten op passagiers op de derde rij.

Na de stoelen van businessclassevliegtuigen is Boeing 727 een economy class. Deze klasse wordt gekenmerkt door een smallere centrale doorgang, evenals door plaatsen die zich volgens het "3-3" -schema bevinden. De stoelen worden vertegenwoordigd door vrij zachte stoelen, met een onderlinge afstand van ongeveer 0,8 m.

Het handigst voor het vliegtuig economy class Boeing 727 zijn plaatsen in de 6e rij (volgens het schema). Ten eerste is dit te wijten aan het feit dat ze geen andere stoelen voor zich hebben, wat betekent dat niemand achterover kan leunen en de beenruimte ernstig beperkt, wat trouwens beschikbaar is voor passagiers van de zesde rij.

De meest onsuccesvolle in het hele schip kunnen plaatsen worden genoemd die zich in de 27e rij bevinden (zoals aangegeven in het diagram). Er zijn hier twee toiletruimtes, en bijgevolg kunnen dezelfde lijnen, ijdelheid en mogelijk onaangename geur de vlucht op de Boeing 727 in een ware nachtmerrie veranderen.

Geschiedenis van creatie en operatie

Aan het einde van de jaren 50 van de 20e eeuw nam de populariteit van het passagiersverkeer in de Verenigde Staten zeer sterk toe. Dit was het gevolg van een soort 'luchtvaartboom', die alle ontwikkelde landen van die tijd ondergingen. In eerste instantie was Boeing van plan om een ​​nieuwe narrow-body passagiersschip te creëren voor de behoeften van verschillende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen (zoals United Airlines). Aanvankelijk was de Boeing 727 (zoals het nieuwe vliegtuig werd genoemd) ontworpen voor intra-Amerikaanse vluchten en was bedoeld voor kleinere luchthavens. Volgens de ontwikkelaars zou de Boeing 727 ook veel zuiniger moeten zijn dan zijn voorganger, de Boeing 717, en ook eenvoudiger in gebruik.

De eerste vlucht van een nieuw vliegtuigbedrijf voor passagiersvliegtuigen, Boeing, vond plaats in februari 1963 en een jaar later begon de commerciële exploitatie. De voering kwam al snel in de smaak bij niet alleen Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, maar ook Europees en zelfs Latijns-Amerikaans. De creatie van vracht en converteerbare modificaties van de Boeing 727 bracht met zich mee dat het vliegtuig steeds meer de niche van middellangeafstandsvliegtuigen met smalle lichamen werd.

De populariteit van het model 727 begon echter af te nemen aan het eind van de jaren 60, toen de meer geavanceerde, economische en betrouwbare Boeing 737 werd gecreëerd.In de jaren zeventig, op het hoogtepunt van de oliecrisis, herinnerden luchtvaartmaatschappijen zich dit »Luchtverkeer, waardoor de orders voor de Boeing 727 opnieuw zijn gestegen. Het laatste vliegtuig van het model werd in 1984 gebouwd en aan de klant geleverd.

Tot op heden is slechts een zesde van de Boeing 727's in commerciële exploitatie. Dit zijn voornamelijk vrachtmodificaties, evenals passagiersvliegtuigen van luchtvaartmaatschappijen in Afrika en Zuid-Amerika. De opkomst van krachtiger en kosteneffectievere vliegtuigen leidt tot de geleidelijke afzetting van Boeing 727-vliegtuigen uit de luchtvaartmarkt.

Modificaties van de Boeing 727

• Boeing 727 heeft 8 passagiersaanpassingen, evenals een aantal militairen.
• Boeing 727-100 - de basis en de eerste aanpassing van het vliegtuig. Het heeft een passagierscapaciteit van 131 personen. Geproduceerd sinds 1963.
• Boeing 727-100C - een aanpassing waarmee u het vliegtuig snel van passagier naar vracht en terug kunt converteren. Letter C wordt getransporteerd als Converteerbaar - converteerbaar.
• Boeing 727-100QC - aanpassing waarmee u het vliegtuig snel van passagier naar vracht en terug kunt converteren. QC staat voor Quick Convertable.
• Boeing 727-100QF - Boeing 727 vrachtmodel.
• Boeing 727-100 Business Jet is een aanpassing van de voering, die een kleiner aantal passagiersstoelen heeft, maar met een aanzienlijk hoger comfortniveau in de cabine en een groter vliegbereik.
• De Boeing 727-200 is een verbeterd model van de voering met een langwerpig lichaam van 6 meter (vergeleken met de Boeing 727-100) en een verhoogde passagierscapaciteit.
• Boeing 727-200 Adv. - Een verbeterde modificatie van de Boeing 737-200, die een groter startgewicht en vliegbereik heeft.
• Boeing 727-200F - vrachtmodel voering.

Er zijn ook drie wijzigingen ontworpen voor het Amerikaanse leger: C-22, C-22B en C-22C.

Kenmerken van het vliegtuig

De Boeing 727 is een nizlane met een T-vormige enkelvin staart. De krachtcentrale van de voering wordt vertegenwoordigd door drie aan de achterzijde gemonteerde turbofan-motoren.

Boeing 727 vluchtprestaties:

conclusie

Boeing 727 kan gerust een redelijk succesvol model worden genoemd van korteafstandsromp-passagiersvliegtuigen van hetzelfde bedrijf. De piek van zijn roem kwam in het midden van de jaren 60 van de XX eeuw, en alleen de snelle opkomst van het nieuwe model, de Boeing 737, droeg bij aan zijn snelle "verval". Dit vliegtuig is echter nog steeds te vinden in sommige luchtvaartmaatschappijen in Afrika of Zuid-Amerika.

Bekijk de video: Boeing 707 Barrel Roll - Pilot Tex Johnston Performs Roll In Dash-80 Prototype Aircraft In 1955 (Mei 2024).