Tanks "Tiger 1" en "Tiger 2": een overzicht van de Duitse gevechtsvoertuigen

In de geschiedschrijving van de Sovjet-Unie wordt de aanval van Hitler-Duitsland op de USSR vaak voorgesteld als een echte tankinvasie. De onkwetsbare gepantserde hordes doorboorden de verdedigende bevelen van het Rode Leger als een botermes, en de Sovjet-tanks "verbrandden als een lucifer" en waren over het algemeen niet geschikt. Is dat behalve de T-34. Maar er waren er zo weinig.

In feite was de situatie enigszins anders. De Duitsers hadden niet al te veel gepantserde voertuigen, maar het belangrijkste was anders: over het algemeen was het ernstig inferieur aan de nieuwste ontwikkelingen in de Sovjet-wapenindustrie.

Het grootste deel van de Duitse tankvloot werd vertegenwoordigd door lichte voertuigen, die kogelwerende bepantsering en zwakke wapens hadden. De Duitsers hadden niets te maken met de Sovjet-mediumtank T-34 of zware KV. Een open gevecht met deze machines beloofde de tankers van de Wehrmacht niets goeds, bovendien was de Duitse anti-tankartillerie machteloos tegen het pantser van de Sovjetreuzen.

De zwaarste Duitse tank T-IV, waarmee Duitsland de oorlog met de USSR begon, was aanzienlijk inferieur aan de Sovjet-voertuigen, zowel op het gebied van beveiliging als bewapening. Rekening houdend met de ervaring van de eerste maanden van vijandelijkheden aan het oostfront, werd het gemoderniseerd, maar dit was niet genoeg. De Duitsers hadden hun eigen zware tank nodig, die op gelijke voet kon staan ​​met de Sovjet-KV en de T-34's.

De geschiedenis van de oprichting van de "Tijger"

Het werk aan de Duitse zware tank begon al lang voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Al in 1937 kreeg het Duitse bedrijf Henschel de opdracht om een ​​zware doorbraaktank van meer dan 30 ton te creëren.

Na de start van de Tweede Wereldoorlog werd het idee om een ​​zware tank voor Duitsland te maken nog relevanter. Na de start van het conflict kregen de ontwerpers van de Henschel- en Porsche-bedrijven opdracht om een ​​nieuwe zware tank met een gewicht van meer dan 45 ton te ontwikkelen. Prototypes van nieuwe auto's toonden Hitler op 20 april 1942, op zijn verjaardag.

De machine, vertegenwoordigd door het bedrijf "Henschel", was "conservatiever", eenvoudig en goedkoop dan de tank van hun concurrenten. De enige serieuze innovatie die werd gebruikt bij het ontwerp was de "schaak" -opstelling van de rollen, eerder gebruikt op gepantserde personendragers. Deze ontwikkelaars wilden de soepelheid en nauwkeurigheid verbeteren.

Het monster uit de Porsche was gecompliceerder, had torsiestaven in lengterichting en een elektrische transmissie. Het kost meer, vereist veel schaarse materialen voor productie en is daarom minder geschikt voor oorlogsomstandigheden. Bovendien had de Porsche een lage doorlaatbaarheid en een zeer kleine gangreserve.

Het is opmerkelijk dat Porsche zelf zo overtuigd was van de overwinning dat hij zelfs vóór de wedstrijd de seriële productie van het onderstel van de nieuwe tank bestelde. Maar hij verloor de concurrentie.

De Henschel-machine werd in gebruik genomen - maar met enkele substantiële opmerkingen. Aanvankelijk was deze tank gepland om een ​​75-mm kanon te installeren, op dat moment niet langer aan het leger. Daarom werd de toren voor de nieuwe tank genomen van zijn concurrerende prototype Porsche.

Het was deze unieke hybride die een van de meest legendarische tanks van de Tweede Wereldoorlog werd - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Tijdens de oorlog werden 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E-eenheden geproduceerd en daarnaast verscheen er een aantal wijzigingen aan deze tank, waaronder de Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II of "Royal Tiger", evenals "Jagdtigr" en "Sturmtigr".

In zijn eerste gevecht kwam "Tiger" aan het einde van de zomer van 1942 in de buurt van Leningrad en het debuut was erg ongelukkig voor de auto. De nazi's begonnen deze tanks massaal te gebruiken in het begin van 1943, de Koersk Ardennen werden hun apotheose.

Tot nu toe is de controverse over deze auto niet afgenomen. Er wordt aangenomen dat de Panzerkampfwagen VI "Tiger" - de beste tank van de Tweede Wereldoorlog, maar er zijn tegenstanders van dit standpunt. Sommige deskundigen zijn van mening dat de massaproductie van "Tijgers" een fout was die Duitsland enorm duurde.

Om deze vraag te begrijpen, moet u kennis maken met het apparaat en de technische kenmerken van deze uitstekende tank, om te begrijpen wat de sterke en zwakke punten waren.

Het apparaat van de tank "Tiger"

"Tiger" heeft een klassieke lay-out van de carrosserie met de motor aan de achterkant van de behuizing en de transmissie aan de voorkant. Aan de voorkant van de auto bevond zich een beheersafdeling met plaatsen voor de bestuurder en de schutter-radio-operator.

Bovendien, in het voorste compartiment de bedieningselementen, een radiostation en een koersgeweer geplaatst.

Het middelste deel van het voertuig werd ingenomen door het gevechtscompartiment, waarin de overige drie bemanningsleden werden geplaatst: lader, commandant en schutter. Hier werd het grootste deel van de munitie, observatie-inrichtingen en hydraulische rotatie van het torentje geplaatst. Een kanon en een machinegeweer in paren gerangschikt werden geïnstalleerd in het torentje.

Het achterste deel van de "Tigra" bezet het stroomvak, dat zich in de motor en brandstoftanks bevond. Tussen de kracht en het gevechtscompartiment was een gepantserde scheidingswand geïnstalleerd.

De romp en het torentje van de tank zijn gelast, van gewapende pantserplaten met oppervlaktecementering.

Hoefijzervormige toren, waarvan het verticale deel bestaat uit massief plaatstaal. Voor de toren was een gegoten masker, waarin een wapen, een machinegeweer en bezienswaardigheden werden geïnstalleerd. De rotatie van de toren werd uitgevoerd met behulp van een hydraulische aandrijving.

Op de Pz.VI Ausf E werd 12-cilinder carburateurmotor Maybach HL 230P45 met waterkoeling geïnstalleerd. Het motorcompartiment was uitgerust met een automatisch brandblussysteem.

"Tiger" had acht versnellingen - vier vooruit en vier terug. Weinig auto's uit die tijd konden zo'n luxe uitstralen.

Ophangtank individueel, torsie. Schaatsbanen zijn verspringend gerangschikt, zonder steunrollen. Voorwielaandrijving. De eerste auto's hadden rollen met een rubberen bandage, daarna werden ze vervangen door staal.

Het is merkwaardig dat twee soorten rupsen van verschillende breedtes werden gebruikt op de Tijgers. De smallere exemplaren (520 mm) werden gebruikt om de tank te transporteren en de brede sporen (725 mm) waren bedoeld voor verplaatsingen over ruw terrein en voor gevechten. Deze maatregel moest worden genomen vanwege het feit dat een tank met brede sporen eenvoudigweg niet op een standaard spoorwegplatform paste. Vanzelfsprekend heeft deze ontwerpoplossing de Duitse tankploegen geen plezier gegeven.

Pz.VI Ausf E was bewapend met een 88 mm 8.8 cm KwK 36 kanon - een aanpassing van het beroemde luchtafweergeschut Flak 18/36. De loop eindigde met een karakteristieke tweekamer snuitrem. Er werden kleine wijzigingen aangebracht aan het tankkanon, maar de kenmerken van het luchtafweerkanon waren over het algemeen niet veranderd.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E had uitstekende observatie-instrumenten gemaakt in de Zeiss-fabriek. Er zijn aanwijzingen dat een betere optiek van Duitse auto's hen in staat stelt om eerder in de ochtend (zelfs in de vroege ochtend) te vechten en de gevechten later (in de schemering) te beëindigen.

Alle Pz.VI Ausf E-tanks waren uitgerust met een FuG-5-radio.

Het gebruik van de tank "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" werd door de Duitsers gebruikt in alle theaters van de Tweede Wereldoorlog. Nadat de "Tiger" in gebruik was genomen, creëerden de Duitsers een nieuwe tactische eenheid - een zwaar tankbataljon. Aanvankelijk bestond het uit twee, en dan drie tankbedrijven van zware tanks Pz.VI Ausf E.

Het eerste gevecht van de Tijgers vond plaats in de buurt van Leningrad, vlakbij het station Mga. Hij was niet zo succesvol voor de Duitsers. De nieuwe uitrusting viel constant uiteen, een van de tanks zat vast in een moeras en werd gevangen genomen door Sovjet-troepen. Aan de andere kant stond de Sovjet-artillerie praktisch machteloos tegenover de nieuwe Duitse machine. Hetzelfde kan gezegd worden over de granaten van Sovjet tanks.

Tiger-tanks werden gebruikt tijdens de Slag om Koersk, waar hun totale aantal 144 eenheden bedroeg, of ongeveer 7,6% van het totale aantal Duitse tanks dat deelnam aan Operatie Citadel. Het is duidelijk dat Pz.VI Ausf E de situatie niet fundamenteel kon beïnvloeden.

Had de tijd om te oorlog "Tijgers" en op het Afrikaanse operatiekamer, en aan het westelijke front na de landing van de geallieerden in Normandië.

In de veldslagen van de Tweede Wereldoorlog vertoonde de Pz.VI Ausf E-tank een hoog rendement en verdiende uitstekende recensies van zowel het Wehrmacht-commando als gewone tankbemanningen. Het was op de "Tigre" dat de meest productieve Duitse tanker, Obersturmführer SS, vocht tegen Michael Wittmann, die 117 vijandige tanks voor zijn rekening had.

Een wijziging van deze machine, de Royal Tiger of Tiger II, is geproduceerd sinds maart 1944. Totaal werd iets minder dan 500 "Royal Tigers" gemaakt.

Ze installeerden er een nog krachtiger 88-mm kanon op, dat bestand was tegen alle tanks van de anti-Hitler-coalitie. Nog meer harnas werd versterkt, waardoor de "Royal Tiger" bijna onkwetsbaar was voor elk antitankwapen uit die tijd. Maar zijn onderstel en motor werden zijn achilleshiel, waardoor de auto trager en trager werd.

De Royal Tiger was de laatste Duitse productietank van de Tweede Wereldoorlog. Natuurlijk, in 1944 kon deze machine, zelfs als deze over bovennatuurlijke kenmerken beschikte, Duitsland niet langer van de nederlaag redden.

Een klein aantal "Tijgers" die de Duitsers de strijdkrachten van Hongarije gaven, wat hun meest efficiënte bondgenoot was, dit gebeurde in 1944. Nog drie auto's werden naar Italië gestuurd, maar na zijn overgave kwamen de Tigers terug.

Voor- en nadelen van de "Tiger"

Was "Tiger" een meesterwerk van ingenieursgenie in Duitsland - of was het een verspilling van middelen van een strijdende stad? Geschillen in dit verband zijn nog steeds aan de gang.

Als we praten over de onmiskenbare voordelen van Pz.VI, dan is het noodzakelijk om het volgende te noteren:

• hoog niveau van beveiliging;
• onovertroffen vuurkracht;
• werkbaarheid van de bemanning;
• uitstekende observatiemiddelen en communicatie.

De nadelen die herhaaldelijk door veel auteurs zijn benadrukt, zijn de volgende:

• slechte mobiliteit;
• productiecomplexiteit en hoge kosten;
• lage onderhoudbaarheid van de tank.

waardigheid

Security. Als we het hebben over de verdiensten van de 'Tijger', dan zou de hoofdtroep een hoog niveau van bescherming moeten worden genoemd. In het begin van zijn carrière was deze tank bijna onkwetsbaar en kon de bemanning zich volkomen veilig voelen. De Sovjet 45-mm, Britse 40-mm en Amerikaanse 37-mm anti-tank artillerie systemen konden de tank niet beschadigen op minimum afstanden, zelfs als ze het bord troffen. Met tankpistolen ging het niet beter: de T-34 kon zelfs vanaf een afstand van 300 meter geen Pz.VI-pantser penetreren.

Sovjet- en Amerikaanse troepen gebruikten afweergeschut evenals groot kaliber geweren (122 en hoger) tegen de Pz.VI. Al deze wapensystemen waren echter zeer inactief, duur en zeer kwetsbaar voor tanks. Bovendien stonden ze onder het bevel van hoge legeraanvoerders, dus het was zeer problematisch om ze snel over te dragen om de doorbraak van de tijgers te stoppen.

Uitstekende beveiliging gaf de bemanning van de "Tiger" hoge kansen om te overleven na het verslaan van de tank. Dit heeft bijgedragen aan het behoud van ervaren personeel.

Vuurkracht. Voorafgaand aan het verschijnen op het slagveld van de IS-1, had de "Tiger" geen problemen met het vernietigen van gepantserde doelen op zowel de oostelijke als de westelijke fronts. Het 88 mm lange kanon, dat bewapend was met de Pz.VI, drong door alle tanks, behalve de Sovjet IS-1 en IS-2, die aan het einde van de oorlog verschenen.

Gemak voor de bemanning. Bijna iedereen die de 'Tijger' beschrijft, heeft het over zijn uitstekende ergonomie. De bemanning was comfortabel om erin te vechten. Vaak worden ook uitstekende waarnemingsmiddelen en -vizieren onderscheiden, die zich onderscheiden door een doordachte constructie en een hoogwaardige uitvoering.

tekortkomingen

Het eerste vermeldenswaard is de lage beweeglijkheid van de tank. Elke gevechtsvoertuig is een combinatie van vele factoren. De makers van de "Tiger" maximaliseren vuurkracht en veiligheid en brengen de mobiliteit van de machine in gevaar. De massa van de tank is meer dan 55 ton, en dit is zelfs voor moderne auto's een fatsoenlijk gewicht. Motor met een capaciteit van 650 of 700 liter. a. - dit is te weinig voor zo'n massa.

Er zijn andere nuances: de lay-out van de tank, met de locatie van de motor achter en de transmissie vooraan verhoogde de hoogte van de tank en maakte de versnellingsbak ook niet erg betrouwbaar. De tank had een vrij hoge bodemdruk, dus de werking ervan in off-road omstandigheden was problematisch.

Een ander probleem was de overmatige breedte van de tank, wat leidde tot het ontstaan ​​van twee soorten rupsen, wat de hoofdpijn van het personeel verhoogde.

Veel problemen werden veroorzaakt door een schaakophanging, die erg moeilijk te onderhouden en te repareren bleek te zijn.

Een belangrijk probleem was ook de complexiteit van de productie en de hoge kosten van de tank. Was het voor Duitsland, dat een acuut tekort aan middelen ondervond, nodig om te investeren in de massaproductie van een machine met 800.000 Reichsmarks? Dit is twee keer meer dan de duurste tank van die tijd. Misschien was het logischer om inspanningen te concentreren op de productie van relatief goedkope en beproefde T-IV, evenals gemotoriseerde kanonnen?

Samenvattend kunnen we zeggen dat de Duitsers een echt goede tank creëerden, die vrijwel geen gelijke had in het een-op-een-duel. Het is nogal moeilijk om het te vergelijken met geallieerde voertuigen, omdat er praktisch geen analogen zijn. De Tiger was een tank die ontworpen was om lineaire eenheden te versterken, en het deed zijn functies zeer effectief.

Sovjet IS-1 en IS-2 zijn baanbrekende tanks en de M26 "Pershing" is eerder een typische "enkele tank". Alleen de IS-2 in het laatste stadium van de oorlog kon een gelijkwaardige rivaal zijn voor Pz.VI, maar tegelijkertijd verloor hij serieus aan hem in de vuursnelheid.

Je kunt ook zeggen dat de Duitsers, door het creëren van de Pz.VI "Tiger", het concept van de Blitzkrieg hebben opgegeven, wat hen in 1941 bijna de overwinning bracht. "Tijgers" waren erg slecht geschikt voor een dergelijke strategie.

Technische kenmerken van de tank "Tiger"

Bekijk de video: 10 Most Insane Main Battle Tanks In The World (November 2024).