Denk je dat dit raar is? Er is geen enkele Russische luchtvaartmaatschappij die met de Il-96 vliegt, hoewel dit vliegtuig door de president als de belangrijkste wordt beschouwd. Het lijdt geen twijfel dat het hoofd van de Russische Federatie zeker op de meest betrouwbare en veilige vliegt. Waarom gebruiken luchtvaartmaatschappijen andere vliegtuigen?
Zijn er serieuze problemen gevonden? Waarom wordt de IL-96 helemaal niet geclaimd, omdat hij praktisch het beste Russische vliegtuig is?
Velen zullen zeggen dat het in de Sovjettijd is ontwikkeld. Het meest massieve vliegtuig van vandaag is de Boeing 737, die in de jaren 60 in serieproductie werd geïntroduceerd. Boeing 777 werd gelijktijdig met de IL-96 gemaakt, hoewel de laatste in 2014 werd verlaten. Aeroflot heeft nog 17 Boeing 777-eenheden tot zijn beschikking.
Gewoon zonder geluk
Il-96 bleek gewoon een slachtoffer te zijn van de omstandigheden. Als het zou worden ontwikkeld in de Verenigde Staten van Amerika, zou het waarschijnlijk in staat zijn om te concurreren met de wide-body Boeing en Airbus. Het grootste probleem was dat hij in de "harde" jaren 90 verscheen.
Vliegtuigfabrikanten begrijpen dat de IL-96 een uitstekend vliegtuig is. Als we van de voordelen ervan uitgaan, dan moet het worden verspreid door een groot aantal vluchten in ons land. De IL-96 kan in 1998 het slachtoffer worden van de standaard en een kortzichtige overheid die de markt voor 'versleten' geïmporteerde vliegtuigen opende.
De ontwikkeling van de IL-96 begon in de Sovjettijd, maar de productie werd pas in 1992 beheerd. In bijna 30 jaar werden slechts 28 eenheden gebouwd en het laatste exemplaar stond ter beschikking van de president.
Amerikaanse concurrenten
De Amerikaanse bedrijven Boeing en McDonnell Douglas probeerden de uitvoering van overeenkomsten te voorkomen die reeds waren gesloten tussen het Ilyushin Design Bureau en Pratt & Whitney voor de aankoop van motoren en elektronische luchtvaartproducten.
Deze bedrijven noemden samenwerking met de KB volstrekt onaanvaardbaar. Volgens hen werd een dergelijke interactie een belemmering voor de fabrikanten van Amerikaanse burgervliegtuigen.
Daarna hielp het Russische leiderschap de Amerikanen helemaal: alleen de leveringen van de IL-96 aan Aeroflot begonnen, zoals in de vroege jaren 2000, de beslissing werd genomen om de invoerrechten op geïmporteerde vliegtuigen op te heffen.
Het is moeilijk voor te stellen wat de leiding van het Ilyushin Design Bureau op dat moment dacht. Onze regering heeft simpelweg de rug van de Russische luchtvaartindustrie neergestoken. Het resultaat was de aankoop van een enorme hoeveelheid gebruikte Boeing 767.
De dodelijke wond op IL-96 werd toegebracht aan het hoofd van het ministerie van Industrie en Handel Viktor Khristenko. Hij stelde voor de productie van dergelijke vliegtuigen te sluiten, omdat het geen zin heeft om te concurreren met 's werelds beste fabrikanten. Op dat moment waren er 6 van dergelijke auto's in het Aeroflot-park en werd een contract getekend voor nog tien andere. De laatste commerciële vlucht van de IL-96 werd gemaakt op 30 maart 2014.
Argumenten tegen
Ze probeerden hun beslissing te rechtvaardigen door de slechte efficiëntie van het brandstofsysteem. Dit komt door het gebruik van vier motoren tegelijk, hoewel experts zeggen dat het verschil bijna onmerkbaar is. De belangrijkste voordelen van de IL-96 zijn de hoogste betrouwbaarheid en veiligheid. Deze vliegtuigen kunnen zelfs landen met alle defecte motoren, wat tijdens de tests werd bevestigd.
Er is nog een nuance en het wordt zelden genoemd. De meeste luchthavens zijn aangepast om Boeing en Airbus te bedienen, en het werken met andere vliegtuigen is veel duurder.
De combinatie van al deze factoren werd de reden dat alleen de Opperbevelhebber van de Russische Federatie op het Il-96-vliegtuig vliegt. Tot op heden heeft de presidentiële vloot 11 van dergelijke machines. Vijf IL-96 behoren tot de Cubaanse luchtvaartmaatschappij.
Ik zal het artikel vrij positief afsluiten: onlangs is het steeds beter mogelijk om te horen over de mogelijke herleving van dit project en de ontwikkeling van een aangepaste versie van de IL-96.
Als je het artikel leuk vindt, houd dan van en blijf op de hoogte.
