GAZ-71 is een all-terrain-voertuig dat in de Sovjet-Unie werd gebruikt voor militaire doeleinden, evenals voor het onderzoeken van ontoegankelijke gebieden in Siberië. GAZ-71 verving het 47e model van het Gorky terreinvoertuig dat tegen die tijd moreel verouderd was.
Autogeschiedenis
In de jaren 60, toen de Sovjet-economie opmerkelijk herstelde van de gruwelijke effecten van de oorlog, dacht de regering van de Sovjet-Unie aan het creëren van een nieuwe auto die elke onbekwaamheid kon overwinnen. Auto's zouden worden gebruikt voor de studie van Siberië, het Verre Oosten en andere onontgonnen gebieden voor de ontwikkeling van de olie- en gasindustrie.
Van de nieuwe auto eiste de mogelijkheid om niet alleen off-road te bewegen, maar ook op het water te drijven. Vervoer moest bestand zijn tegen zware klimatologische omstandigheden (hoge luchtvochtigheid en extreem lage temperaturen).
Van 1954 tot 1964 produceerde de Gorky Automobile Plant het GAZ-47 terreinvoertuig, op grote schaal gebruikt in verschillende industrieën en gewaardeerd voor hoge manoeuvreerbaarheid. In de jaren 60 werd echter duidelijk dat het oude terreinvoertuig niet voldoet aan de moderne eisen. Ingenieurs begonnen met het ontwikkelen van een nieuw model op basis van het oude en haalden alle goede eigenschappen eruit.
Het probleem deed zich al voor in de productiefase: de onderneming Gorky kon niet genoeg auto's produceren om aan de behoeften van de hele staat te voldoen. In 1973 werd de assemblagelijn van alle terreinvoertuigen volledig overgebracht naar de gespecialiseerde Zavolzhsky-fabriek van rupstrekker (ZZGT).
ATV-toepassing
Het eerste prototype van een nieuwe generatie rupsvoertuigen werd in 1968 geassembleerd. Model met de naam GT-SM. Gedurende 17 jaar productie heeft de 71e versie een groot aantal economische en militaire taken uitgevoerd. De consument waardeerde deze auto vanwege zijn technische kenmerken en hoge verwerkingscapaciteit.
Sommige GAZ-71 hebben onze tijd overleefd en blijven regelmatige diensten verlenen. Ze worden voornamelijk in het noorden gebruikt. De lange levensduur van de machine vanwege het eenvoudige ontwerp, het onderhoud tegen lage kosten en de prevalentie van reserveonderdelen.
ATV levert mensen en goederen van verschillende categorieën in afgelegen hoeken van het land, waarbij het gebrek aan wegen, waterkeringen en lage temperaturen wordt overwonnen. In de militaire industrie werd de GAZ-71 gebruikt om soldaten en munitie te vervoeren, wetenschappelijke expedities te ondersteunen, de gewonden te evacueren, enzovoort. De 71e kan aanhangwagens met een gewicht tot 2 duizend kilo voorttrekken.
Off-road rijden wordt aangevuld met een zelftrekkende functie in het geval van een opstopping. ATV kan zich verplaatsen door de sneeuwbanken, woestijn, moeras en zwemmen in het water. De maximale duur van het zwemmen - anderhalve kilometer, als gevolg van de rotatie van de tracks GAZ-71 kan snelheden tot 6 km / h bereiken.
Voor zwemmen is de installatie van snel loskoppelbare hydrodynamische hoezen vereist. De machine kan met een helling van maximaal 20 graden uit het water komen. Experts adviseren het gebruik van transport op rustige rivieren, snelle stroom kan de auto overstromen.
Technische specificaties
Bij het rijden op wegen, vertoont het GAZ-71 terreinvoertuig uitstekende manoeuvreerbaarheid, ontwikkelt het een snelheid die goed is voor zijn massa en vermogen - tot 50 km / h. De waarde van de maximale snelheid was verhoogd in vergelijking met de GAZ-47. In moerassige gebieden en sneeuw versnelt de auto tot 18 km / h.
specificaties:
- Lengte - 5 390 mm;
- Breedte - 2,582 mm;
- Hoogte - 1.740 mm;
- Bodemvrijheid - 380 mm;
- Krachteenheid - 115 pk;
- Brandstofverbruik - 100 liter per 100 km.
Brandstofverbruik
Wanneer u op maximumsnelheid of off-road rijdt, kan dit tot 150 liter per 100 kilometer duren. Het gemiddelde verbruik is 100 liter. Het terreinvoertuig heeft 4 tanks: drie van elk 232,5 liter en één voor 77,5 liter. Volledig tanken is voldoende om 400-500 kilometer te overbruggen zonder te tanken.
Motor en versnellingsbak
De motor van 4,25 liter - ZMZ-41 - werkt op benzine, gekoppeld aan de carburateur, heeft acht cilinders. Vermogen - 115 pk. Het motorcompartiment is uitgerust met een systeem dat tegelijkertijd de motor, versnellingsbak, extra snelheid en grip activeert.
De elektriciteitscentrale is aan alle kanten afgesloten met metalen platen. Ze kunnen eenvoudig worden verwijderd, dus vrije toegang tot de motor vanuit de cabine en het lichaam is aanwezig. De dieselmotor verscheen alleen in het transport van een nieuwe generatie - GAZ-3403.
Handmatige transmissie heeft vijf snelheden - 4 voor en 1 achter. De razdatka is uitgerust met dubbele versnelling. De koppeling is gemaakt op het droge type met een enkele schijf. Het ontwerp wordt aangevuld met ingebouwde versnellingsbakken en remsysteem.
Onderstel
In het hart van het chassis staan twaalf ijsbanen met rupsen. Ze zijn bedekt met rubber en werken in combinatie met twin-crown wielen. Hydraulische schokdempers zijn geïnstalleerd op de hiel van de rollen.
Elke Caterpillar GAZ-71 bestaat uit 83 elementen verbonden door stalen bevestigingsmiddelen. Om de levensduur van de tracks te verlengen, zijn er verwijderbare sneeuwblazers aanwezig. Ze laten ijs niet toe en vormen geen sneeuw.
Apparaat body en cabine
Het vrachtplatform van de auto is gemaakt van staal. Voor het vervoer van mensen bij lage temperaturen, zijn de verwarmingssysteem van het lichaam en de mogelijkheid om een luifel te installeren voorzien. De luifel is op het frame gemonteerd, ventilatie zorgt voor een speciale huls. Achterin bevinden zich sanitaire voorzieningen voor de evacuatie van gewonde mensen. Het platform is bedoeld voor 10 passagiers, voor hun comfort zijn er opvouwbare halfzachte stoelen.
De cabine is gemaakt op volledig metalen technologie. Het heeft twee deuren en is geschikt voor twee personen: een passagier en een bestuurder. De cabine is op een hoog niveau afgesloten - na het overwinnen van waterbarrières tot een diepte van 1,2 meter, wordt de volledige droogte in de cabine gehandhaafd. Ventilatie biedt twee luiken in het dak van het compartiment. Thermische en geluidsisolerende cabine presteerden goed. Om een aangename temperatuur te behouden, heeft het een verwarmingsmechanisme. De batterij bevindt zich achter de bestuurdersstoel en wordt gesloten door een metalen plaat die gemakkelijk kan worden verwijderd.
conclusie
Bijgehouden off-road voertuigen GAZ-71 - een echte legende van de Sovjet-engineering. De release van dit model werd voltooid in 1985, maar sommige exemplaren werken op sommige plaatsen en tegenwoordig in de regel in regio's met een koud klimaat.
Je kunt deze auto kopen op de secundaire markt. De kosten van een voertuig voor elk terrein zijn afhankelijk van de technische en externe omstandigheden. Machines in uitstekende staat worden aangeboden voor 700-1300 duizend roebel, afhankelijk van het bouwjaar. Vrachtwagens die moeten worden gerepareerd, kosten 200-700 duizend roebel.
Nieuwe onderdelen zijn in gespecialiseerde winkels, er zijn veel aanbiedingen en op de secundaire markt. U kunt componenten van de volgende generatie all terrain-voertuigen gebruiken - GAZ-3403.
