De moderne Russische marine maakt een periode door van modernisering en re-uitrusting. De oorlogsschepen die tijdens het bestaan van de Sovjet-Unie werden gebouwd, vervingen nieuwe moderne oorlogsschepen. De nadruk ligt op stakingsschepen en onderzeeërs, die de basis vormen van elke moderne vloot. In de wapenwedloop mag men echter geen technische ondersteuningsschepen afzetten, zonder welke de vloot zijn gevechtsdoeltreffendheid en efficiëntie verliest.
Mijnbestrijdingsschepen blijven een van de belangrijkste elementen van elke vloot en Rusland doet vandaag wanhopige pogingen om zich bij de rangen van zijn vloot van deze klasse aan te sluiten. De belangrijkste gevechtseenheid in de structuur van de mijnbeschermingsmassa zou het schip Project 12700 moeten zijn.
Wat is de nieuwste nav 12700 voor de Russische vloot
Mijnverdedigingsschepen, die deel uitmaken van de huidige Russische marine, zijn grotendeels schepen van de oude Sovjetconstructie. De huidige vereisten voor mijnenoorlog op zee hebben de behoefte aan een compleet ander type gevechtsschip aangetoond. Een nieuwe mijnenveger moet volledig onkwetsbaar zijn voor mijnen en in staat zijn om effectief om te gaan met de dreiging van mijnen in de mariene kustzone.
De nieuwigheid was om constructieve materialen te gebruiken die compleet nieuw waren voor oorlogsschepen om een schip te bouwen. De nieuwe mijnenveger, die de code Alexandrite kreeg, is ontworpen door het Centraal Bureau voor Ontwerp Almaz. Het idee om een mijnschip te maken, is al lang in de kringen van het belangrijkste marineschip van het land te vinden. Pas in de nul jaar van de technische taak begon zich te manifesteren in een echt project, dat een index van 12700 ontving.
De nieuwe mijnenvegersoort "George Kurbatov" moet de belangrijkste gevechtseenheid zijn voor het zoeken, opsporen en vernietigen van mijnen van alle klassen en types in de basisplaatsen van de vloot. De bouwplaats van het nieuwe schip was de Middle Nevsky Shipyard. De serie ontving het productiecijfer BT-730. Het leiderschip van de serie, de mijnenveger "Alexander Obukhov" van het project 12700, werd in 2011 gelegd. Bijna drie jaar later werd de nieuwste base mijnenveger gelanceerd. Het resultaat van het werk van de scheepsbouwers van Sint-Petersburg was de inspiratie voor het marinecommando, dus werd er dringend besloten om de serie voort te zetten. Het volgende jaar, in april 2018, werd een tweede schip gelegd, genaamd de "George Kurbatov", wat overeenkomt met de naam van het type schepen voor dit project.
Het basis mijnenveger type "George Kurbatov" project 12700 heeft een composiet romp gemaakt van glasvezel door vacuüm diffusie. De lengte van het schip is 62 meter. Indrukwekkende en verplaatsende mijnenveger. Tot nu toe hadden alle vaten uit composietmaterialen een verplaatsing van niet meer dan 450 ton. De Russische mijnenveger van het project 12700 heeft een verplaatsing die twee keer zo groot is - 800 ton. Tot op heden is dit het enige gevechtsschip ter wereld van deze omvang, dat een niet-metalen romp heeft.
Zoals bedacht door de makers van de nieuwe mijnenveger zou het anti-mijnschip van de nieuwe generatie moeten zijn. De basis van de constructie van de schepen van de mijnenvegers was het concept van "mijnenjagen". Het verschijnen in dienst van wagenparken van nieuwe soorten mijnen uitgerust met meerkanaals zekeringen van het gecombineerde type, vormde een bedreiging voor een oorlogsschip van welke klasse dan ook. De nieuwe mijnen waren ongevoelig voor bestaande soorten afvaluitrusting, dus werd besloten om van massale trawlvisserij naar blinden direct over te gaan naar mijnzoek en vernietiging.
De belangrijkste ontwerpkenmerken van het mijnenvegerproject 12700
Dankzij de glasvezelromp heeft het schip een verminderde achtergrond van fysieke en elektrische velden, waardoor de kans kleiner is dat contactloze mijnen kunnen werken. In tegenstelling tot stalen rompen van schepen, kan de constructie van glasvezel 30 tot 40 jaar dienen zonder verlies van fysische en chemische basiseigenschappen. Project 12700 wordt beschouwd als de meest succesvolle ontwikkeling van Russische ontwerpers in het afgelopen decennium. De praktische ervaring die is opgedaan bij het gebruik van composietmaterialen voor de bouw van oorlogsschepen kan aanleiding geven tot de bouw van oorlogsschepen van andere klassen die zijn ontworpen om te werken in de maritieme kustzone.
Om voor de eerste keer een composiet romp te maken op de scheepswerf, werd gebruik gemaakt van de nieuwste apparatuur, een pilotproductie. Het uit de grond geruimde productiecomplex is uniek in zijn soort en heeft geen analogen in Rusland. De technologische mogelijkheden van de complexe apparatuur bieden de mogelijkheid om monolithische fiberglas rompen te maken tot 80 meter. Dit pakket heeft een aantal duidelijke voordelen:
- sterkte vergelijkbaar met staalconstructies;
- lange levensduur;
- minimale technologische service;
- klein gewicht in vergelijking met staalconstructies van vergelijkbare grootte.
De samengestelde romp is ideaal voor het installeren van een nieuw anti-mijncircuit erop, dat, samen met de nieuwste sonarstations, de overlevingsmogelijkheden en gevechtsvermogen van het schip aanzienlijk verhoogt. Een nieuw mijnbesturingscircuit wordt geïnstalleerd op de scheepsromp en op afgelegen duikboten die door het vaartuig worden voortgetrokken. Naast nieuwe ontwikkelingen op het gebied van mijndetectie, is de nieuwe mijnenveger uitgerust met traditionele trawlmachines, contact- en contactloze trawls. Een set van anti-mine apparatuur en wapens maakt deel uit van een verenigd managementsysteem, dat de korte naam ACS PMD ontving. Het mijnactiesysteem wordt bestuurd vanuit het commandocentrum van het schip.
Nieuw in mijnmijnapparatuur zijn robots die autonoom of met behulp van televisieapparatuur werken. De mijnenveger is uitgerust met het nieuwste positioneringssysteem en kan naar mijnen zoeken, zelfs met agitatie van maximaal 5 punten.
Bij het maken van het schip werden de kenmerken van het hoge drijfvermogen van de glasvezelromp in aanmerking genomen. Op een nieuw schip is de drijfvermogenreserve 70%, in tegenstelling tot de traditionele voor de meeste militaire schepen, een drijfvermogenreserve van 50-60%. Het was niet alleen mogelijk om een zeewaardig duurzaam en stabiel schip te maken, maar ook een manoeuvreerbaar oorlogsschip.
Het oorlogsschip BT-type "George Kurbatov" was uitgerust met een krachtige krachtcentrale. De 2500 pk sterke dieselmotor moet het schip een maximumsnelheid van 15 knopen bieden. Het vaargebied met een economische koers is 1500 km, wat voldoende is voor langdurige gevechtswerkzaamheden in een vrij uitgebreid watergebied. De autonomie van de reis voor een nieuw schip is vastgesteld op 10 dagen, wat voldoende is voor een bemanning van 41 personen.
Het mijnenpantser van de nieuwste mijnenveger werd aangevuld met een 30 mm AK-306 artillerie-vatting, draagbare Igla SAM en twee grote kaliber 14,5 mm machinegeweren op de torentjes.
De toekomst van het nieuwe mijnenveger-project 12700
Na het tweede schip van de BT-serie "George Kurbatov" in 2018, met een verschil van drie maanden, werden nog twee schepen op de voorraden van de Middle Nevsky GCC gelegd, die zich momenteel in verschillende bouwfasen bevinden. Het schip "George Kurbatov" is nog niet in gebruik genomen. De reden voor het uitstellen van de levering van het gevechtsschip is een brand op het schip, die de interne delen van het hoofdgebouw heeft beschadigd. Vandaag zijn de restauratiewerkzaamheden aan het schip aan de gang. Er zijn voorwaarden om de hoofdcomponenten en assemblages van een beschadigd schip te gebruiken om de bouw van twee andere schepen uit de serie te versnellen.
De eerstgeborene van de serie, de basismijnenveger van het project 12700, is in gevechtsservice als onderdeel van de Baltische vloot. Tactische en technische kenmerken, die het nieuwe schip demonstreert, zeggen ze over de juistheid van de technische oplossing en het verloop van ontwerpideeën. Bestrijdingsvaartuigen gemaakt van composietmateriaal kunnen dienen als basis voor de oprichting van een mosquotevloot bewapend met raketwapens.
