BA-20 - Door de Sovjet-Unie vervaardigde gepantserde personenauto. Het is gebaseerd op het GAZ-M1-chassis. Gebruikt voor verkenning, als een samenhangend punt en de bescherming van het Russische leger van arbeiders en boeren. Massaproductie duurde 6 jaar (1936-1942).
De geschiedenis van de oprichting en ontwikkeling van BA-20
Het ontwerpen van een nieuw transport werd in opdracht van de ABTU RKKA uitgevoerd. De ontwikkeling betrof ontwerpbureau Izhora plant. De eerste prototypen werden voorbereid in januari 1936. Een maand later verzamelde een seriële versie. Hij werd naar de testen in NIBT gestuurd. Alle tests waren succesvol.
De productie concentreerde zich op de fabriek in Vyksa (regio Nizhny Novgorod). Het werd gelanceerd in het midden van de zomer van 1936, toen het bedrijf alle technische documenten ontving. In Leningrad kreeg de fabriek in de Red Triangle de opdracht om kogelvrije banden te produceren voor toekomstige apparatuur. Van juli tot december 1936 verzamelden experts 35 exemplaren.
In het voorjaar van volgend jaar voor auto's ontwikkelde een kegelvormige toren met hoge kogelvrij. Ondanks dit, meer dan de helft van de auto's gemonteerd in 1937 waren uitgerust met een oude stijl cilindrische toren. In de tweede helft van dit jaar begon de fabriek in Yaroslav met het produceren van banden voor deze apparatuur. In november heeft het topmanagement van het land een decreet uitgevaardigd over de productie van het gepantserde voertuig BA-20.
In de tweede helft van 1938 ontwikkelde het ontwerpbureau van de Izhora-fabriek een wijziging die een M-index ontving. De belangrijkste innovatie is de kegelvormige toren. Ook is het ontwerp van veel technische eenheden versterkt om de voorraad aan arbeidsmiddelen te vergroten. Tot het einde van 1941 werden 1 324 meer auto's van verschillende modificaties samengesteld.
Gedurende zijn geschiedenis heeft de technologie deelgenomen aan vele militaire operaties. In februari 1942 vaardigen legerbeheerders een decreet uit over de stopzetting van de productie van de BA-20. Tot juli 1942 hadden ontwerpers de tijd om 137 extra auto's uit te brengen. De gepantserde auto bleef tot 1945 in verschillende militaire eenheden worden gebruikt.
Ontwerp BA-20
De Sovjet gepantserde auto van passagiers kreeg een opmaakschema. Het motorcompartiment bevond zich vooraan. Combat en management kantoren verbonden. Voor hen, identificeerde de centrale en achterste delen van het transport. De toren met machinegeweren bevond zich boven het gevechtscompartiment. De auto is geschikt voor twee personen. Het laden en lossen van de bemanning ging door de deuren aan de zijkanten.
specificaties:
- Wielformule - 4x2;
- Lengte - 4 310 mm;
- Breedte - 1.750 mm;
- Hoogte - 2130 mm;
- Power plant power - 50 pk;
- Maximumsnelheid op de snelweg - 90 km / h.
De soldaten bekeken zich door de observatievensters, gesloten gepantserde luiken. Kleine luiken voor inspectie van het gebied bevonden zich ook in de toren en het voorste deel. De vloer had een luik om de bemanning te verlaten in geval van kritieke schade.
Armor weerstaat kogels. Het lichaam werd samengesteld uit gewapende pantserplaten, onderling verbonden door lassen. Ter verbetering van de bescherming van de bladen bevinden zich schuin. Van de vorige generatie gepantserde personenauto's verschilden de toegenomen ruimte in het lichaam, compacte afmetingen en een laag gewicht (2,5 ton).
In de omstandigheden van militaire operaties redden ze kogelvrije banden, versterkte veren en een versterkte achteras. De motor leverde goede kracht, wat genoeg was om de 15-graden hellingen en off-road te overwinnen.
Onder de motorkap zat de krachtbron M-1. Hij had vier cilinders en ontwikkelde tot 50 pk. Het ontwerp van de motor completeerde de carburateur en economizer. Om te starten gebruikte elektrische starter MAF-4006. Het ontstekingssysteem bestond uit een centrifugale regelaar, een haspel en een bougie. Een hoog vaargebied (350 km op de snelweg) werd geleverd door een brandstoftank van 70 liter.
Droge koppeling bestond uit een enkele schijf. De handgeschakelde versnellingsbak had drie voor- en achtersnelheden. De hoofd- en cardan-versnellingen en het kegelwiel zijn de componenten van de transmissie.
In de toren was machinegeweer DT geplaatst. Verticale geleiding - van -13 tot +23 graden. De impact op het doelwit werd uitgevoerd met behulp van een mechanisch richtmechanisme. Voor de rotatie van de toren antwoordde de schutter (hij was ook de kapitein van de bemanning).
De elektra was gebaseerd op een eendraadsschakeling. Voltage - 6 volt. De BA-20 pantserwagen ontving elektriciteit van de batterij (100 A) en de generator (120 V). Communicatie met het commandocentrum werd uitgevoerd dankzij een kortegolfradiostation dat aan boord was geïnstalleerd. Er werd een extra batterij gebruikt om hem van stroom te voorzien. Niet alle exemplaren waren uitgerust met een radiostation. Op dergelijke modellen maakte de radio-operator deel uit van de bemanning.
Modificaties BA-20
Op basis van een lichte pantserwagen creëerden ze verschillende soorten:
- Spoorweg - een optie voor beweging op spoorwegen. Het pakket bevat vier metalen wielen voor vervoer per spoor. De bemanning zou de wielen onafhankelijk van elkaar kunnen veranderen met behulp van vijzels, indien nodig. Ingenieurs hebben 61 exemplaren van deze wijziging verzameld;
- M - verbetering van de standaardversie. De basis van het transport lag het GAZ-MS-chassis. Het onderscheidde zich door de aanwezigheid van een versterkte balk in het ontwerp van de vooras, verbeterde veren en een extra brandstoftank van 30 liter. Grote veranderingen - een toren van nieuw design en verbeterde boeking. 1.230 auto's rolden van de transportband;
- Spoorweg M - spoorwegversie op basis van een verbeterde wijziging. Ontwerpers verzamelden 74 of 76 kopieën (er zijn verschillende documenten met verschillende informatie over het aantal vrijgegeven auto's).
De BA-20 werd niet alleen gebruikt door het Sovjetleger. Het leiderschap van de Unie leverde 30 stuks aan de Mongoolse Volksrepubliek. Ook werden enkele tientallen auto's gebruikt door Roemenië, het Derde Rijk en Finland. Deze landen kregen de uitrusting als trofeeën na de gevechten.
Wat kan worden besloten?
BA-20 - hoogwaardige klasse voor Sovjet-gepantserde personenauto's. Het eerste beste uur van de technologie trof 22 augustus 1939 in het diepe achterland van Japan. Op het lokale vliegveld crashten verschillende gecamoufleerde pantserwagens twee vliegtuigen. Dit leidde tot de inbeslagname van het vliegveld en het brandstofdepot.
Het begin van de Tweede Wereldoorlog raakte hard door het aantal gepantserde personeelschepen. Van de 1500 geproduceerde auto's overleefden er een paar honderd, die tot 1945 bleven dienen. In dienst in het leger werd het 20e model vervangen door een BA-64. Een van de overgebleven exemplaren is nu te vinden in het Museum van de Grote Patriottische Oorlog in Kiev.
1936 Lichtgewapende BA-20
Technische kenmerken TTH BA-20
- Jaren van uitgave: 1936-1942.
- Totaal vervaardigd: 2013-2114 stks.
- Fabrikant: apparatuur voor het vergruizen en malen van Vyksa.
- Ontwikkelaar: KB Vyksa plant breek- en maalapparatuur (g.Vyksa, regio Gorky).
- Gevechtsgebruik: het conflict op de rivier Khalkhin-Gol (1939), de Sovjet-Finse en de Tweede Wereldoorlog.
- Gevechtsgewicht: 2,52 ton
- Crew - 2 personen.
- Totale afmetingen: lengte - 4310 mm, breedte - 1750 mm, hoogte - 2130 mm, vrije hoogte - 235 mm.
- Bewapening: 7.62 mm machinegeweer (munitie - 1386 rondes).
- Armourdikte: 6-9 mm.
- Motor: GAZ-M1. Type: 4-cilinder, carburateur, 50 pk
- Maximale rijsnelheid: 90 km / h.
- Cruisen op de snelweg: 450 km.
- Hindernissen overwinnen: muur - 0,24 m, sloot - 0,35 m.
