Chinese jager van de vijfde generatie J-20: mislukking of sprong in de toekomst?

Het lijkt erop dat in de elite club van staten die in staat zijn om de nieuwste vijfde generatie jachtvliegtuigen te produceren, aanvulling: de Chinezen presenteerden onlangs hun nieuwste ontwikkeling aan het grote publiek - Chengdu J-20. De show vond plaats tijdens de Airshow China-2016 lucht-en ruimtevaart show, die werd gehouden in Zhuhai. Een rapport hierover zegt dat China van plan is om de Verenigde Staten in te halen als de grootste speler in de luchtvaartmarkt in het volgende decennium en zijn ambities te tonen in het versterken van het defensievermogen van het land.

Werken over de oprichting van deze machine is bezig met de Chinese onderneming Chengdu Aircraft Industry Corporation, ze zijn aan de gang voor vrij wat tijd, de eerste vlucht van de J-20 werd gemaakt in 2011. Het Chinese plan is om dit vliegtuig in 2018 of in 2018 in gebruik te nemen.

Er wordt aan herinnerd dat op dit moment de massaproductie van het nieuwste vijfde generatie jachtvliegtuig alleen in de VS wordt gevestigd. Amerikanen werken al met de F-22 Raptor (eerste vlucht in 1990) en de F-35 Lightning (eerste vlucht in 2000). "Raptor" is er zelfs in geslaagd zich terug te trekken uit de productie.

Op dit moment wordt de ontwikkeling in deze richting serieus betrokken in verschillende andere landen van de wereld: in Rusland, China en Japan. Het werk aan de oprichting van de vijfde generatie jager wordt uitgevoerd in India, Zuid-Korea en Turkije.

In Rusland wordt het nieuwe vliegtuig de PAK FA genoemd (een veelbelovend luchtvaartcomplex in de frontlinie). Het wordt gemaakt door experts van het Sukhoi-ontwerpbureau, vliegtuigen worden momenteel getest en kleinschalige productie is begonnen. De eerste leveringen aan de gevechtseenheden zijn gepland voor 2018.

Actief bezig met het maken van nieuwe machines en China. In de afgelopen jaren heeft dit land een indrukwekkende sprong voorwaarts gemaakt, en als dit land vroeger voornamelijk bezig was met het kopiëren van buitenlandse wapens, is de VRC nu volledig in staat om apparatuur van de hoogste kwaliteit te produceren.

Het is bekend over twee vijfde generatie straaljagers, waaraan wordt gewerkt door Chinese specialisten: Shenyang J-31 en Chengdu J-20, die op 1 november op de vliegshow werden getoond.

J-31 bevindt zich ook in de testfase, de eerste vlucht vond plaats op 31 oktober 2012. Informatie over plannen om het nog te adopteren.

Chengdu J-20

Aan het begin van het laatste decennium (2002) rapporteerden Chinese media over de start van de ontwikkeling van een vechter van de vijfde generatie. In 2009 werd het bevestigd door officiële vertegenwoordigers van de Chinese luchtmacht. Al volgend jaar meldden verschillende Chinese publicaties dat de zweefvliegtuigen van de eerste twee vliegtuigen klaar waren.

Het vliegtuig is ontwikkeld door een groep ontwerpers, onder leiding van Young Wei, die eerder aan de creatie van FC-1 en J-10 had gewerkt. Opgemerkt moet worden dat Young Wei op 19-jarige leeftijd een hogere opleiding heeft gekregen en op zijn 35e werd hij de hoofdontwerper van het luchtvaartontwerpbureau.

Op 11 januari 2011 vertrok het nieuwe vliegtuig, dat later de naam Chengdu J-20 kreeg, voor het eerst. Begin 2012 maakte hij 60 testvluchten. In het voorjaar van hetzelfde jaar voegde het tweede prototype van de jager zich bij de tests.

Momenteel is het bekend over negen prototypen (ze verschillen enigszins van elkaar) en twee pre-productiemachines die onder dit project zijn vervaardigd.

Tests en verfijning van de nieuwe machine duurden meer dan vier jaar, maar te oordelen naar de machine-demonstratie voor het grote publiek, bevindt deze fase zich al in de laatste fase.

Accurate informatie over de kenmerken van de nieuwe Chinese jager is heel klein, bijna niets is bekend over de samenstelling van de apparatuur aan boord of de ontwerpfuncties. Deskundigen moeten de nieuwe auto evalueren met slechts een paar foto's.

Er is nog een interessant punt. In de late jaren 80 in de Sovjet-Unie begon hun eigen ontwikkeling van de vijfde generatie jager, ze werden gehouden in het ontwerpbureau. Mikoyan. De auto kreeg de aanduiding MiG 1.44, deze kwam meerdere malen de lucht in, maar in 2000 was dit project gesloten. Het is een feit dat de Chinese J-20 erg lijkt op het ongerealiseerde Sovjetproject MiG 1.44. Veel deskundigen zijn van mening dat sommige van de ontwikkelingen die tijdens dit project zijn verkregen en de tekeningen naar China zijn overgebracht.

Beschrijving Chengdu J-20

De Chengdu J-20 jager is gemaakt met behulp van een aerodynamische "eend" met horizontale staart aan de voorkant (GIP), uitgerust met verticale tweestaartkleed en ventrale kammen. Het vliegtuig heeft een driehoekige vleugel met overlopen en vrij indrukwekkende afmetingen: de lengte is 21-23 meter en experts schatten het startgewicht van de jager op 35-40 ton.

De vlakke zijden van de J-20-romp hebben dezelfde hellingshoek als de alles draaiende verticale stabilisatoren en de voorkant van de romp heeft scherpe contouren die kenmerkend zijn voor alle onzichtbare jagers van de vijfde generatie. De bemanning van het vliegtuig bestaat uit één persoon, de cockpitkap is gemaakt volgens een gemeenschappelijk schema van besperepletnoy, dat de zichtbaarheid voor de piloot verbetert en de EPR-machine vermindert.

De J-20 is uitgerust met twee motoren dicht bij elkaar. Er is informatie dat terwijl de Russische AL-31FN wordt gebruikt op prototype vliegtuigen, echter in de toekomst de Chinezen van plan zijn om de J-20 WS-15, hun eigen motor te installeren.

Het landingsgestel van het vliegtuig heeft drie steunen, het voorwiel is verwijderd van bochten naar voren en de belangrijkste pilaren bevinden zich in de zijvakken (zoals op de F-22), wat waarschijnlijk de locatie van de interne wapenvakken aangeeft, vergelijkbaar met de Amerikaanse jager.

Er is informatie dat de J-20 een aantal technische innovaties zal gebruiken, die eerder verscheen op de vierde en vijfde generatie westerse en Russische jagers. Het vliegtuig zal het EDSU-systeem gebruiken zonder redundante mechanische of hydraulische systemen.

Alle elektronica van de machine en de bijbehorende apparatuur zijn gepland om te worden gecombineerd tot een enkel Ethernet-netwerk.

De mate van "onzichtbaarheid" van het nieuwe vliegtuig is niet helemaal duidelijk en de aanwezigheid van een radar met een actieve phased array, die een van de belangrijkste kenmerken van de vijfde generatie jager is, blijft ook in het geding.

Projectevaluatie

Ondanks het ontbreken van volledige informatie over het ontwerp en de kenmerken van de J-20, kan de eerste beoordeling van het vliegtuig vandaag worden gedaan.

De eerste indruk die ontstaat na een zorgvuldige blik op de J-20 is dat dit vliegtuig vermoedelijk is samengesteld uit verschillende delen van de bestaande en toekomstige voertuigen van de vijfde generatie: de Russische MiG 1.44 en de Amerikaanse F-22 en F-35.

De aerodynamische lay-out van het voertuig is een bijna volledige herhaling van de niet-gerealiseerde MiG 1.44 en de afmetingen van het vliegtuig zijn in veel opzichten vergelijkbaar. Er zijn echter aanzienlijke verschillen. De Mikoyan-machine had een grotere vleugel, waardoor de specifieke belasting ervan afnam en de manoeuvreerbaarheid van de Sovjetjager werd vergroot. De voorkant van de Chinese jager kopieert duidelijk de Amerikaanse F-22 en de vorm van de luchtinlaten is de F-35. Het resultaat was zo'n "vliegende Frankenstein" gemaakt van technische oplossingen behorend tot verschillende ontwerpscholen, auto's en generaties.

Meteen dient te worden opgemerkt dat het schema met de voorste locatie van de staart geen erg goede oplossing is voor stealth-vliegtuigen, en de ventrale top (zoals in MiG 1.44) is een echt geschenk voor elke vijandelijke radar.

Er zijn vragen aan de aerodynamica van de J-20. Het landingsgestel van het vliegtuig bevindt zich vrij ver van de hoge vleugel, wat waarschijnlijk wordt gedaan om de omvang van het wapenvak te vergroten. Dit vermindert de manoeuvreerbaarheid van de machine verder. Deskundigen doen ook vragen rijzen over de onvoldoende grootte van de luchtinlaten, waardoor de J-20 geen grote snelheid op grote hoogte kan bereiken.

Dit is echter niet het grootste probleem van de J-20. Het is niet duidelijk of de Chinezen erin geslaagd zijn om een ​​radar te creëren met een actieve gefaseerde array van een behoorlijk niveau. Een paar jaar geleden werkte de PRC samen met Rusland in deze richting, maar later werd het werk stopgezet. Natuurlijk is het voor Rusland niet rendabel om zijn eigen ervaring op dit gebied met de PRC te delen. Er moet nogmaals worden opgemerkt dat de installatie van een dergelijke radar een van de belangrijkste kenmerken van de vijfde generatie jager is.

Meer vragen over de motor van een nieuwe auto. Het roept grote twijfels op dat China eindelijk in staat was om een ​​nieuwe generatie motor WS-15 te maken, die gepland is om op een seriële jager te worden geïnstalleerd. Meerdere jaren op rij hebben de Chinezen losse bladen en schijven van turbines, pijpen en bovenwielen voor de AL-31F-motor gekocht en in hoeveelheden die de reparatievereisten duidelijk overschrijden. Waarschijnlijk probeerden ze op basis van deze elementen, net als de eerder verkregen Russische motoren in het Celestial Empire, een nieuwe energiecentrale te bouwen. Nu op de J-20 jager is er de Russische AL-31FN, maar de kans dat Rusland de krachtigere en modernere motoren van China zal verkopen is bijna nul.

Door de vorm van de Chinese jager, zijn motoren en een relatief kleine vleugel te analyseren, is het moeilijk te geloven dat we een vliegtuig hebben dat luchtovermacht wint. Het vliegtuig is ook anders dan een manoeuvreerbare lichte jager die in staat is om gronddoelen te raken. De stuwkracht van de J-20 is inferieur aan alle bestaande vechters van de vijfde generatie en vele auto's van de vierde.

Waarschijnlijk proberen de J-20, de Chinezen nieuwe technologieën te doorbreken en dicht bij het creëren van machines op nieuw niveau te komen. Ondanks de duidelijke tekortkomingen van dit vliegtuig, moet worden erkend dat China een grote stap in de goede richting heeft gezet. Het leiderschap van het land spaart geen middelen, onderzoek wordt op veel gebieden tegelijk uitgevoerd. China koopt al geruime tijd geen zware grondwapens voor de behoeften van zijn leger, het is heel goed mogelijk dat China binnenkort volledig zal kunnen voldoen aan de behoeften van zijn luchtmacht met vliegtuigen van het hoogste niveau. En misschien zal het beginnen om ze naar andere landen te bezorgen. Hoe dan ook, het tempo waarmee de Chinese luchtvaartindustrie zich ontwikkelt, is echt indrukwekkend.

5e generatie specificaties

Hieronder staan ​​de geschatte kenmerken van het vliegtuig J-20.

Bekijk de video: Pacific Rim 2013 (April 2024).