Het ontwerp van de Gas-66 werd goedgekeurd door talloze liefhebbers van off-road rijden. Deze truck heeft een ongelooflijke manoeuvreerbaarheid: hij kan zich verplaatsen op complete off-road en cross-water obstakels, met een diepte van 0,8 meter.
Geschiedenis van de schepping
De ontwikkeling van de auto begon in de jaren 60 van de vorige eeuw. In het ontwerpproces waren er twee opvallende persoonlijkheden: eerst - Zavorotny, en toen werd hij vervangen door Samples. Werk geleid Prosvirin. De basis van de truck werd genomen Gaz-62, die werd uitgebracht in 1958.
De basis van de nieuwe truck vormde meerdere unieke structurele oplossingen. De motor Gas-66 - 8-cilinder V-vormig, in de Sovjet-Unie werd het voor het eerst gebruikt. De cabine bevond zich boven de kerncentrale. Hierdoor kon het volume van het vrachtplatform worden verhoogd, terwijl de gewenste lengte behouden bleef.
"Reserve" verticaal achter de cabine geplaatst. Zo'n eenvoudige oplossing liet het vrachtplatform zakken. De overige innovaties zijn niet wereldwijd van aard: de opkomst van stuurbekrachtiging, hypoïde transmissie, enz.
Een experimentele serie verscheen in 1963, die een reeks fabriekstests doorstaan. In 1964 begon de massaproductie. Gas-66 kiepwagen betrouwbaar, de productie ervan duurde 35 jaar. Gedurende deze tijd heeft het transport veel prijzen gewonnen.
Gas 66-apparaat
Sovjet-truck heeft een framestructuur. Het vermogen om op de weg te bewegen is voorzien van vierwielaandrijving. In 1968 werd een gecentraliseerd bandenspanningscontrolesysteem in de machine geïntroduceerd.
Het lichaam is gemaakt van metaal. Borden zijn aan de zijkanten geïnstalleerd, de achterklep kan worden teruggevouwen. Ingerichte banken zijn geïnstalleerd in het lichaam. Indien nodig kunt u een zonwering installeren.
Gas-66 kiepwagen heeft een metalen cabine, ontworpen voor twee stoelen. Bij langere ritten kunt u een hangend bed installeren. De motor bevindt zich onder de cabine. Toegang tot het kan worden verkregen door de cabine te kantelen. Om te starten nadat een eenvoudig vorst-ingebouwd verwarmingssysteem is gebruikt.
Box Gas-66 heeft vier fasen, synchronisatie wordt uitgevoerd tussen 3 en 4 versnellingen. De transferbox heeft twee versnellingen. De koppeling is gemaakt op een enkel plaattype, voor comfortabel werken is de hydraulische actuator geïnstalleerd.
Trommelrem werkt met een hydraulische aandrijving en vacuümbooster - dit ontwerp zorgt voor een goede remming op elk wegdek. De parkeerrem is van toepassing op alle wielen van de truck. Lier Gas-66 is te vinden op sommige versies van transport, het wordt op veel gebieden gebruikt.
Gas 66: technische specificaties
Gas-66 motor heeft 8 cilinders en 115 pk, in staat om tot 3500 omwentelingen per minuut te ontwikkelen. Genoeg kracht om in de zwaarste omstandigheden te rijden. Het werk wordt geleverd door benzine AI-76 of AI-80. Gas-66 diesel kan zelden worden gevonden, enkele van deze auto's werden geproduceerd.
De truck accelereert tot 90 kilometer per uur. U kunt de snelheidsbegrenzer onafhankelijk verwijderen, waarna u kunt versnellen naar 110 - 120 kilometer per uur. Deskundigen raden niet aan dergelijke acties uit te voeren, omdat de levensduur van de motor aanzienlijk wordt verminderd.
Aanvankelijk was het transport bedoeld voor off-road rijden. Alle specificaties komen overeen met het rijden op dergelijke wegen. Het brandstofverbruik van Gas-66 is 20-25 liter per 100 kilometer, alles bij elkaar op Gas-66 diesel en benzine zijn er twee tanks per 105 liter. Een volle tank levert 800 kilometer op.
Brugconstructie
Achteras
Het ontwerp van de achteras Gas-66 wordt weergegeven door de volgende details: carter, modulaire versnellingsbak, twee halve assen en twee tappen. De versnellingsbak bevindt zich in het carter: daarvoor is er een speciale verdikking. Het biedt de optimale wielsnelheid voor een bepaald wegdek.
Het gas-66 reductiemiddel bestaat uit een behuizing, een tandwiel van het hoofddrijfwerk, een montageverschil en lagers.
Vooras
De vooras Gas-66 heeft dezelfde versnelling als de achterkant, maar in plaats van de halve assen werken hier scharnieren met gelijke hoeksnelheden.
Brug zorg
Om bruggen duizenden kilometers te laten werken zonder defecten, moeten de volgende procedures worden uitgevoerd:
- Controleer de beschikbaarheid en kwaliteit van olie in het carter;
- Smering van koppelingen met constante snelheid;
- Controle van het vastzetten van de knoop;
- Beheers de stroom van mazlov vanuit knooppunten.
Wanneer u het voertuig op de openbare weg gebruikt, is het aan te raden om de olie in de bruggen elke 50-70 duizend kilometer te verversen. Als de machine wordt gebruikt om op wegenloze wegen te rijden, moet u de olie vaker vervangen. Na het oversteken van diepwaterhindernissen, wordt aanbevolen om de olie zo snel mogelijk te vervangen: in geval van lekkage van de brug zal water zich met olie vermengen.
Vooras bevat 7,7 liter olie, achterzijde - 6,4 liter. In het midden van de krukkast bevindt zich een gat waardoor het oude mengsel wordt afgevoerd. Het vullen met olie vindt plaats via het regelgat, dat zich aan de zijkant van de versnellingsbak bevindt. Gebruik een spuit voor het tanken. Vul totdat olie uit het gat begint te stromen.
Auto behandeling
Rijden op volledige off-road is mogelijk dankzij de aandrijving op beide assen en het gebruik van zelfblokkerende differentiëlen. Bodemvrijheid - 31,5 centimeter, dankzij hem kun je obstakels van indrukwekkende omvang overwinnen, inclusief de doorwaadbare plaatsen en kleine rivieren. Het systeem van automatische drukregeling in banden bepaalt de optimale waarde voor het wegdek.
Voor remmen ontmoet het hydraulische mechanisme met een vacuüm booster. Dergelijke apparatuur staat remmen niet toe wanneer de motor uit staat, daarom zal het niet mogelijk zijn om heuvelafwaarts te rijden om brandstof te besparen. Handige bediening voor stuurbekrachtiging.
Gas-66 dumptruck heeft een uitstekende balans: de totale belasting wordt gelijkmatig over beide assen verdeeld. Bij het springen van kleine sprongen en heuvels, landt de auto op alle wielen tegelijk, dus wordt het veel gebruikt in de militaire industrie.
Versies en gebruik in het leger
Het ontwerp van de Gas-66 maakt transport veelzijdig. Het beweegt op alle wegen, het kan zowel eenvoudige vracht als mensen vervoeren. Op basis van de standaardaanpassing werden vele anderen gebouwd: voor de bouw en de militaire industrie. Voor de hele productieperiode werden ongeveer een miljoen auto's geproduceerd.
De truck is in de luchtvaart gebruikt: op sommige vliegvelden wordt hij gebruikt voor het verplaatsen van vliegtuigen. Op sommige zware cruisers wordt het gebruikt om vracht door het schip te vervoeren. Het belangrijkste kenmerk is het gebruik in de luchtvaart. Een uitgebalanceerd zwaartepunt en landing op alle wielen stelt je onmiddellijk in staat om een vrachtwagen vanuit een vliegtuig op een willekeurig grondgebied te parachuteslaan.
Bij het ontwerp van standaard voertuigen werden gewijzigd in de jaren '80. Toen werd de motor verbeterd, het remsysteem werd veranderd en een nieuwe lichtoptiek geïnstalleerd. De eerste serie bijgewerkte kiepwagens rolde in 1985 van de lopende band. De productie werd stopgezet in 1999, maar tot op de dag van vandaag vindt de productie van beperkte hoeveelheden onder overheidsopdrachten plaats.
Wat kan worden besloten?
Gas-66 - een veelzijdig voertuig dat zowel op de openbare weg als off-road kan rijden. De truck kan worden gebruikt om verschillende goederen en personen te vervoeren. Op dit moment is de productie opgeschort, u kunt alleen een dumptruck kopen op de secundaire markt. De prijs schommelt rond de 70 tot 200 duizend roebel.
