ZIL-431410 - Sovjet-truck, waarvan de geschiedenis begon in de vroege jaren 50 van de vorige eeuw. Gebruikt om het leger uit te rusten, maar ook voor civiele doeleinden. Met zijn hulp werden mensen en goederen van verschillende categorieën afgeleverd in afgelegen hoeken van het land.
Algemene informatie
Het fabrieksbeheer stelde de ontwerpers tot taak: een moderne vrachtwagen te bouwen met meer vermogen en meer manoeuvreerbaarheid. Het belangrijkste criterium is de modernisering van de motor. De hoeveelheid schadelijke uitlaatgassen, het geluidsniveau en de vermindering van het brandstofverbruik werden allemaal gerealiseerd door de ingenieurs van de onderneming.
Het model ligt aan de basis van de 130e familie, het was op basis dat de eerste auto van het populaire transport in ons land werd ontwikkeld. 431410 gepland voor lange productie. Van de oude ontwikkeling profiteerde en elimineerde de nadelen. Bij het ontwerp van de vrachtwagen worden technische eenheden gebruikt in buitenlandse auto's van vrachtklasse.
De basis van het lichaam - een platform gemaakt van hout. Ze was uitgerust met dwarsbalken van metaal. Om gemakkelijk te kunnen laden, kunnen de achter- en zijpanelen worden gekanteld. De complete set van de auto omvatte een luifel geïnstalleerd op een metalen frame. Er was ook een ontwerp om de hoogte van de zijkanten te vergroten.
Op basis van transport verschillende wijzigingen aangebracht:
- 431410 CL - bestemd voor de noordelijke regio's van de USSR, waarbij de luchttemperatuur daalde tot -60 graden Celsius;
- 431416 - wijziging voor export naar andere landen met gematigde klimatologische omstandigheden;
- 432417 - voorzien van afgeschermde elektrische apparatuur, afgeleverd in landen met een tropisch klimaat;
- 431417 - de standaardversie die wordt gebruikt in tropische klimaten;
- 431710 - een hybride modificatie die werkt op aardgas en benzine;
- 431810 - gewerkt aan vloeibaar aardgas.
In 1977 lanceerde de fabriek massaproductie van de ZIL-130-76, die een volwaardige ontvanger werd van de ZIL-431410 die in die jaren verouderd raakte. Een paar jaar later brachten ze een gemoderniseerde versie uit met de index "80", die de vraag naar de oude tegenhanger ernstig ondermijnde.
Geschiedenis van de schepping
In de jaren 60 was de auto een echte doorbraak. Ze ontving een modern ontwerp en een krachtige krachtcentrale die werkt op acht cilinders. Na de start van de serieproductie in het leger, werd het vervangen door ZIL-157, dat tegen het midden van de 20e eeuw moreel verouderd was geworden en de taken die eraan waren toegewezen niet aankon. Tot de jaren 60 werd dit transport geproduceerd door Rusland en de Verenigde Staten als onderdeel van een programma om de macht na de Tweede Wereldoorlog te herstellen.
De eerste lezing over de noodzaak om een nieuw product te maken begon in de jaren vijftig. Ondanks de economische crisis in het land en problemen met het personeelsbestand, begon de ontwikkeling van het eerste prototype onmiddellijk. Het snelle tempo van het werk was te danken aan de aanwezigheid in het arsenaal van ontwerpers van het 128ste model, dat tegen die tijd enkele praktische tests had doorstaan. Ze nam enkele technische oplossingen van haar over en het eerste prototype van het model 431410 werd in 1956 geassembleerd.
De auto ontving een zescilindermotor ZIL. De eerste versie slaagde in drie jaar tijd alle benodigde testen af. De auto werd gekenmerkt als van hoge kwaliteit, in staat om complexe taken uit te voeren. De seriële productie zou in 1961 beginnen, maar om bepaalde redenen werd deze uitgesteld tot 1967. Gedurende deze periode ontving de auto een 8-cilinder motor.
Na de release van de eerste productiebatch hebben de ontwerpers een aantal verbeteringen aan de truckuitrusting toegevoegd. De prestaties van de motor namen toe, waardoor de permeabiliteit werd verbeterd. Het USSR-leger raakte geïnteresseerd in nieuw transport, waardoor ze de installatie van legertopconstructies op het chassis 431410 oprichtten. Voor de hele tijd van massaproductie werden er een miljoen exemplaren gemaakt van verschillende modificaties. Tegenwoordig wordt de productie gestopt, maar sommige machines blijven op het platteland actief.
inrichting
De basis van het lichaam is een houten platform geworden. Sterkte verhoogd door het installeren van transversale metalen balken. ZIL-431410 aan boord is uitgerust met een luifel voor het vervoer van passagiers in het lichaam bij ongunstige weersomstandigheden. Alle zijden, behalve de voorkant, openen naar buiten. De cabine is ontworpen voor de bestuurder en twee passagiers, de krachtbron was aan de voorkant geplaatst. De bestuurdersstoel is in drie standen verstelbaar, wat voor een hoog comfort op de werkplek zorgt.
De cabine is gemaakt van metaal en uitgerust met verwarmingsapparatuur voor gebruik in koude periodes van het jaar. De voorruit geeft de bestuurder een volledig zicht op de weg. Gebruik voor het reinigen glazen sluitringen en twee conciërges. Voor passagiers in de cabine is uitgerust met een gecombineerde bank zonder de mogelijkheid van aanpassing. Er zijn meerdere ventilatiegaten in het plafond geïnstalleerd. Voor de vervaardiging van platen gebruikt hout, om de sterkte van de gesmeed metaal te verhogen.
Het model kan trailers dragen, het gebruikt innovatief voor het zeventiende-eeuwse zadelapparaat. Functies van het mechanisme worden beschreven in de technische documentatie van de auto. De brandstoftank bevindt zich aan de linkerkant. Aan de rechterkant is er een reservewiel geïnstalleerd in een speciale beugel. Aan weerszijden van het platform bevinden zich dozen om gereedschap op te bergen.
Specificaties TTX
Volledige specificaties zijn als volgt:
- Lengte - 6 675 millimeter;
- Hoogte - 2.400 millimeter;
- Breedte - 1.800 millimeter;
- Laadvermogen - 6 ton;
- Leeggewicht - 4,175 ton;
- Gewicht - 10,4 ton;
- Aanhangergewicht - 8 ton;
- Maximumsnelheid - 90 km / h;
- Maximumsnelheid in de samenstelling van de trein - 80 km / h;
- Acceleratie tot 60 km / h duurt 37 seconden;
- De maximale hoek van de dia is 31%;
- De maximale hoek van een heuvel als onderdeel van een wegtrein - 16%;
- Gemiddelde remafstand - 25 meter;
- Gemiddelde remafstand in de samenstelling van de trein - 26,5 meter;
- Gemiddeld brandstofverbruik - 25,8 liter;
- Gemiddeld brandstofverbruik in de samenstelling van de trein - 33 liter.
De krachtcentrale is uitgerust met acht cilinders, gemaakt door het type carburateur. Ontwikkelt vermogen tot 150 pk. De versnellingsbak heeft vijf snelheden. Clutch heeft één schijf. Er is een tussensteun toegevoegd aan het cardan-transmissiedesign. Ontwerpers verlieten de mogelijkheid om een aandrijfas toe te voegen.
De wielen, bevestigd met acht noppen, zijn gemaakt volgens het schijftype. Het standaard bandenmodel is 260R508. De gebruiker kan deze vervangen door de VI-244. Er zijn drie onafhankelijke remmen en één stand-by. Informatiebord, dat informatie geeft vanaf alle apparaten, helemaal opnieuw gemaakt. Machines van partijen van de afgelopen jaren waren uitgerust met een gedwongen stationair draaiende economizer.
De voorwielophanging wordt geplaatst op twee semi-elliptische veren, aangevuld met schokdempers. Het ontwerp van de achterwielophanging is fundamenteel anders dan de voorwielophanging. Voor de plaatsing in het ontwerp geïntroduceerde veren van verschillende typen, die zijn onderverdeeld in twee groepen: de belangrijkste en extra.
Remmechanismen worden gepresenteerd in twee typen: voet met trommels en met gebruik van blokken. Om de truck op de helling te houden, wordt de parkeerrem gebruikt, die werkt op basis van een pneumatische aandrijving. Het remsysteem wordt aangevuld met een veerkrachtaccumulator. Naast de drie hoofdremmen is er een reserve bij breuk tijdens de beweging van primaire mechanismen. De kans op condensaatbevriezing wordt dankzij de alcoholzekering tot nul herleid.
Om comfortabel te kunnen taxiën, voegden technici stuurbekrachtiging toe en verbeterden ze de handling. Elektrische apparatuur wordt aangedreven door de generator en de batterij heeft een spanning van 12 volt. Voor de implementatie van de switch gekozen transistor circuit.
De brandstoftank bevat 170 liter brandstof. Voor de beweging gebruikte benzine A-76. De motor wordt gekoeld met antivries. Een vat vet bevat 8,5 liter substantie. De olie kan eenmaal per jaar worden vervangen tijdens continu gebruik in een comfortabel klimaat - de temperatuur mag niet onder de -30 graden Celsius dalen. Voor dergelijke klimatologische omstandigheden worden speciale oliën gebruikt.
Gecombineerd smeersysteem. De stof kan worden gesprayd of onder druk worden gezet. Het ontwerp heeft twee filters: grof en dun. Ze zitten in hetzelfde pakket. Het reinigingssysteem werkt als een centrifuge. De benzinepomp heeft twee kleppen.
Geforceerd ventilatiesysteem. Voor uitlaatgassen aangebrachte uitlaatpijp in de motor geplaatst. Hierdoor komen gassen vrij in de atmosfeer. De waterpomp circuleert koelvloeistof.
Om de weg in het donker te verlichten, worden FG2-A2-koplampen gebruikt, die zijn uitgerust met dubbele lampen van 50 en 40 watt. Een van hen werkt in het nabije licht, de andere - in de verte. Zijlichten gebruiken dezelfde lamp bij 21 en 6 watt. Ze worden gebruikt voor werkafmetingen en richtingaanwijzers. De achterlichten zijn ook uitgerust met twee lantaarns. Voor de werking van de verlichtingsapparatuur van de aanhangwagen wordt de contactdoos gebruikt, die zich op het achterframe van de ZIL-431410 bevindt.
KUNG-versie
De meest voorkomende wijziging van de truck, die wordt gebruikt voor militaire doeleinden, was de KUNG-bovenbouw. Het frame bestaat uit kanalen en hoeken van verschillende groottes, die zijn omhuld met metalen platen met verhoogde sterkte. Ondanks de schijnbaar grote afmetingen, is het lichaamsgewicht niet groter dan 1000 kilogram.
Om de warmte binnenin het lichaam te behouden, wordt een tweelaagse gevelbekleding gebruikt: schuimplastic en houten multiplex. Voor comfortabel gebruik van gebruikt ventilatiesysteem en verlichtingsapparatuur. Verwarmingsapparatuur handhaaft de kamertemperatuur in omstandigheden met lage temperaturen. Bijkomende elementen zijn verschillende bots.
KUNG heeft een innovatief luchtfiltersysteem dat overal werkt op het principe van luchttoevoer. Dankzij haar is de lucht in het lichaam absoluut schoon en onschadelijk voor de passagiers. Verwarmingsapparatuur is niet afhankelijk van de werking van andere systemen van de machine. Het werkt door brandstof te verbranden. Het brandstofverbruik met deze add-on is 40 liter per 100 kilometer.
Wat kan worden besloten?
Cargo ZIL-431410 - een auto met een betrouwbare motor en vering. De ontwikkelaars gaven ruimte aan creativiteit aan onafhankelijke monteurs die met hun eigen handen de technische componenten van de auto kunnen verbeteren. Hierdoor verschenen er veel unieke aanpassingen in landelijke gebieden die taken van verschillende richtingen uitvoeren.
De auto ZIL-431410 werd populair niet alleen in de USSR, maar ook in andere landen over de hele wereld. Consumenten werden aangetrokken door het ontwerp van transport. Bij het ontwikkelen van enkele stijlkenmerken werden Ford geleend. De belangrijkste onderscheidende kenmerken waren de kap van het alligator-type, een groot rooster en gestroomlijnde vleugels. De standaardkleur is blauw, maar in opdracht van de strijdkrachten is de cabine in kaki geschilderd.
Tegenwoordig is het mogelijk om vrachtvervoer van dit type op de secundaire markt te kopen, aangezien de productie meer dan 15 jaar geleden werd stopgezet. Werkmodellen hebben gemiddeld een releasejaar van 93-94. De gemiddelde kosten van dergelijke vrachtwagens zijn 350 - 450 duizend roebel. Kopieën van de serie van de laatste jaren van uitgave (99-00) zullen de koper 500-600 duizend roebel kosten. De gemiddelde huurprijs in Rusland is 700 roebel per uur.
