Vliegtuigen Boeing 707 - een kort overzicht en specificaties

De Boeing 707 is een viermotorige passagiersvliegtuig met smalle romp en een van de eerste straalvliegtuigen ter wereld.

Overzicht van vliegtuigen

Vanuit aërodynamisch oogpunt is de Boeing 707 een viermotorige low-wing-vleugelvliegtuig. De vleugel van de voering wordt geveegd, het verenpak is een kin.

De passagierscabine van de Boeing 707 heeft meestal 2 klassen (zakelijk en economisch) of 1 klasse (enige economie). Aangezien het vliegtuig een smal lichaamsvliegtuig is, betekent dit dat de stoelen van de business-klasse zich in de regel volgens het schema "2-2" en de economy-klasse bevinden - volgens het schema "3-3". Afhankelijk van de modificatie van het vliegtuig of de lay-outvariant van de passagierscabine, kan de Boeing 707 dus plaats bieden aan 110 tot 202 passagiers.

De Boeing 707-motor wordt vertegenwoordigd door Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 of JT3D-7 turbojets.

Geschiedenis van creatie en gebruik

Tijdens de Tweede Wereldoorlog en de tweede helft van de jaren 40 specialiseerde Boeing zich in de ontwikkeling van strategische bommenwerpers (de vliegtuigen van het bedrijf werden aangeduid met B: B-17, B-25, enz.) Na de oorlog moest het bedrijf de ontwikkeling van vliegtuigen opnieuw definiëren vanwege de verminderde vraag naar militaire vliegtuigen, en vanwege de grote vooruitzichten die zich zouden kunnen openen in de jaren 50 passagiersvliegtuigenindustrie.

Dientengevolge werd begin jaren vijftig begonnen met de bouw van een passagiersvliegtuig voor straalvliegtuigen, dat dezelfde kenmerken heeft als de B-47 strategische Stratojet-bommenwerper. Een nieuw vliegtuig werd ontwikkeld onder de meest strikte geheimhouding en daarom wisten maar weinig mensen dat de benaming precies Boeing 707 was. De naam was toen "367-80".

Tijdens de ontwikkeling van de voering, gebruikten de makers op dat moment een aantal niet-standaard en nieuwe oplossingen. Een van hen was dus het feit dat de vliegtuigmotoren in afzonderlijke speciale nacelles werden geïnstalleerd, wat hun betrouwbaarheid en tegelijkertijd veiligheid garandeerde: wanneer één motor ontstoken was, was de kans dat brand zich naar de andere uitbreidde vrijwel nul. Een andere innovatie was de installatie van vliegtuigmotoren direct onder de vleugel, wat de hoge aërodynamische eigenschappen van het vliegtuig in het algemeen verzekerde.

In de zomer van 1954 maakte het vliegtuig 367-80 de eerste vlucht. Het proces om de voering te testen, de creatie van zijn nieuwe (in het bijzonder militaire) modificaties, vertraagde echter enigszins het begin van het commerciële gebruik van de Boeing 707. Als gevolg hiervan begon de massaproductie en -werking van het vliegtuig in 1958.

Aanvankelijk waren de belangrijkste exploitanten van het vliegtuig twee Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen: Trans World Airlines en PanAmerican. Ze verhoogden de vloot van hun vliegtuig serieus, wat leidde tot een snelle groei van de vraag naar passagiersverkeer, niet alleen in de Verenigde Staten, maar over de hele wereld.

De jaren 60 van de 20e eeuw waren echt een uur van triomf voor het Boeing 707-vliegtuig.De populariteit van het vliegtuig groeide, en al snel begon het te worden besteld door West-Europese luchtvaartmaatschappijen. Het is echter vermeldenswaard dat de penetratie van de Boeing 707 op de Europese markt werd bemoeilijkt door het feit dat McDonnell Douglas DC-8-vliegtuigen hier vol vertrouwen hun positie hebben behouden. Dit voordeel was voornamelijk te danken aan de beste reputatie van het bedrijf boven Boeing, die zich lange tijd uitsluitend op militaire vliegtuigen heeft gespecialiseerd. Na een aantal verbeteringen en het vrijgeven van wijzigingen (in het bijzonder 320B) begon de Boeing 707 echter zelfverzekerd de leiding te nemen.

Het einde van de jaren 60 - het begin van de jaren '70 wordt gekenmerkt door een grote vraag naar passagiersvluchten, in verband waarmee de populariteit van het vliegtuig, en daarmee het aantal bestellingen ervoor, begon te dalen. Ook werd een bijdrage geleverd door de ontwikkeling van een nieuw langeafstandsvliegtuig - de Boeing 747, die meer passagierscapaciteit had en mogelijkheden bood om wijzigingen aan te brengen, zij het met een iets hoger brandstofverbruik. Dit alles leidde ertoe dat in 1978 de laatste seriële Boeing 707 werd uitgebracht.

In slechts 20 jaar productie werden 1010 Boeing 707-vliegtuigen gebouwd, waarvan 194 verloren. Van het totale aantal vliegtuigen ging dus ongeveer één op de vijf verloren. Dit komt vooral door de technische imperfectie van de voering, kenmerkend voor de machines van die tijd, evenals de fouten van de bemanning.

Tot op heden zijn ongeveer honderd vliegtuigen nog in bedrijf, maar meestal zijn het vrachtmodificaties van de Boeing 707.

Voering wijzigingen

Boeing 707 wordt vertegenwoordigd door een verscheidenheid aan modificaties, zowel passagiers als vracht. We moeten ook rekening houden met het militaire model van de Boeing 707, ontworpen voor de behoeften van de Amerikaanse luchtmacht.

• De Boeing 707-120 is een basisaanpassing van het vliegtuig, met goede (voor die tijd) passagierscapaciteit (van 110 tot 179 personen) en snelheden tot 965 km / u.
• Boeing 707-220 - modificatie van de Boeing 707 met krachtigere motoren en, als een resultaat, met een licht verhoogd brandstofverbruik. Totaal geproduceerde 5 vliegtuigen van dit model. Er is ook een modificatie van de Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - aanpassing met verhoogde passagierscapaciteit.
• Boeing 707-320B - de tweede belangrijke wijziging van de Boeing 707, met zijn grotere afmetingen, grotere passagierscapaciteit en uitgerust met krachtigere motoren. Ook voor deze modificatie zijn ontwikkelde versies van de Boeing 707-320 Intercontinental (met een groter vliegbereik), Boeing 707-320B Advanced en Boeing 707-320C ontwikkeld.
• Boeing 707-420 is een aanpassing van de Boeing 707-voering, uitgerust met Rolls-Royce-motoren.
• Boeing 707-700 - aanpassing van het vliegtuig met een langwerpig lichaam en verhoogde passagierscapaciteit, evenals een groter bereik.
• VC-137C - een versie van de voering, gemaakt in twee exemplaren en ontworpen om het Amerikaanse senior management te vervoeren.

Militaire wijzigingen van de Boeing 707 zijn voornamelijk gecreëerd op basis van het model 707-320:

• E-3 Sentry - lange-afstands radar-detectievliegtuigen.
• E-6 Mercury - luchtcommando en controle en communicatie.
• E-8 JSTARS - het vliegtuig voor het uitvoeren van grondgebaseerde radarverkenning.
• C-18 - militaire transportmodificatie van de Boeing 707.
• EC-18B - laboratoriumvliegtuigen ontworpen voor het testen van luchtdoel- en ballistische raketten.

Boeing 707 Specificaties

Vliegprestaties van de belangrijkste aanpassingen aan passagiers van de Boeing 707:

conclusie

De Boeing 707 werd op het juiste moment voor zijn tijd gecreëerd - in een tijd waarin de vraag naar passagiersvervoer in de luchtvaart in hoog tempo begon te groeien. Hierdoor kon het vliegtuig in de jaren zestig erg populair worden. Door de opkomst van nieuwe modellen passagiersschepen en de technische onvolkomenheid van de Boeing 707 in 10 jaar tijd, schoof het echter op de achtergrond. Niettemin heeft de Boeing 707, dankzij een aantal interessante innovatieve ontwerpoplossingen die in zijn ontwikkeling worden gebruikt, een waardige plaats ingenomen in de geschiedenis van de luchtvaart en het luchtvervoer.

Bekijk de video: Boeing 747-400 maakt laatste vlucht en landt op Twente Airport (Mei 2024).