Het lijkt erop dat je op het project van de vijfde generatie Russische jager, de Su-57, veilig een kruis kunt plaatsen. Althans, zo'n conclusie suggereert zichzelf na een interview met het hoofd van de Doema Commissie voor de juridische ondersteuning van het Russische militair-industriële complex Vladimir Gutenev. Hij vertelde het persbureau Interfax dat de Su-57 niet zou worden aangeschaft in het belang van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen, maar volgens de plaatsvervanger "heeft de auto een uitstekend exportpotentieel".
Tegelijkertijd zei Gutenev dat zijn opvattingen over deze kwestie volledig samenvallen met de mening van vice-premier Yuri Borisov, die in de huidige regering toezicht houdt op het defensiecomplex en in het verleden werkte als viceminister van defensie.
Het moet duidelijk zijn dat uitspraken over het "uitstekende exportpotentieel" van het vliegtuig eerder een poging zijn om een goede mijn te maken met een duidelijk slecht spel, omdat bijna niemand ter wereld een onvolledige jager koopt die zelfs hun eigen strijdkrachten niet wilden. Maar waarom weigert het Russische leger de nieuwste ontwikkeling van het binnenlandse militair-industriële complex, dat vele jaren door de Russen werd gediend, als het nationale wapen van de toekomst en een waardig antwoord op de Amerikaanse F-22 Raptor en F-35 Lightning II. En waarom wordt het project, dat al enorme bedragen heeft geïnvesteerd, niet volledig uitgevoerd?
Wat is er mis met de Su-57?
Yuri Borisov, in het algemeen, prijst de Su-57, zegt dat het vliegtuig zichzelf perfect liet zien in de echte gevechtsomstandigheden van Syrië. Maar volgens de scheidsrechter heeft Rusland al een jager in dienst, die volgens zijn vliegprestaties als een van de beste ter wereld wordt beschouwd. Dit is een Su-35S. Deze auto behoort tot de vierde generatie (tot de "4+", zoals ze hier graag herhalen), en in zijn vechtkwaliteiten minstens niet minder dan de Amerikaanse tegenhangers F-15 en F-16.
Maar er is een Su-35S en nog twee belangrijke voordelen: ten eerste is deze jager veel goedkoper dan de "geavanceerde" Su-57, en ten tweede is hij al in massaproductie en wordt hij gerund door de troepen.
Natuurlijk waren de plannen voor de PAK FA meer dan fascinerend. De werkzaamheden aan dit project begonnen in 2001 en tegen 2010 was er ongeveer 30 miljard roebel aan uitgegeven. Dit cijfer werd geuit door president Poetin zelf. Hoeveel geld de Su-57 "at" in zijn bijna twintig-jarige geschiedenis kan alleen maar worden geraden.
Het was de bedoeling dat in 2016 een nieuwe jager de troepen zou betreden. In totaal verwachtten ze tot 2020 52 auto's te kopen voor de VKS. Er ging echter iets mis. Bovendien is de Su-57 nog steeds niet klaar: de testen gaan door, hoewel ze zich in de eindfase bevinden.
Waarom gebeurde dit?
In zijn interview stelt Gutenev vrij voor de hand liggende feiten: "... om verschillende objectieve redenen werd het uitgesteld vanwege de zeer dynamische ontwikkeling van technologieën - dit geldt ook voor elektronische oorlogssystemen en nieuwe composietmaterialen, en nieuwe mogelijkheden die aanvullende technologieën bieden in termen van constructieve goedkopere auto's. "
En het is heel moeilijk om met het bovenstaande te debatteren: de ontwikkeling van machines van de vijfde generatie begon tegelijkertijd in de USSR en de VS - in de jaren 80. Al in 2005 konden de Amerikanen hun Raptor F-22 in gebruik nemen. Bovendien is hij nu al zeven jaar niet meer aan het productieproces, nu wordt hij vervangen door een multifunctionele F-35.
En voor de Su-57 is de motor van de tweede trap nog steeds niet klaar, er zijn veel vragen om het lage profiel van de jager te garanderen, evenals de kwaliteit van zijn avionica. De nieuwe motor zal pas in 2023-2025 worden gecreëerd, wanneer waarschijnlijk de vijfde generatie jagers als geheel al in de ondergaande zon zal zijn.
Het is vanwege de bovenstaande omstandigheden dat de hindoes het Su-57-project hebben verlaten. In mei van dit jaar verklaarden ze dat "Russische avionica, radar en sensoren niet voldoen aan de normen van het vijfde generatie-vliegtuig." Tegelijkertijd verscheen in de Indiase editie van de Hindustan Times materiaal, waarin staat dat het bevel van de Indiase luchtmacht de vooruitzichten van de Su-57 niet ziet. Het enige voordeel ten opzichte van de Amerikaanse tegenhangers F-22 en F-35 heette hoge manoeuvreerbaarheid ...
En tot slot. Gutenev stelt voor om geen geld en energie te besteden aan de verdere ontwikkeling van de vijfde generatie jager, maar onmiddellijk door te gaan naar de zesde. Ik weet niet eens wat ik hierover moet zeggen: kan het beter zijn meteen naar de zevende?
