De Su-35 is de meest formidabele Russische luchtmachtjager die momenteel in dienst is. Dit krachtige gevechtsvliegtuig met twee moderne motoren, is een grondig gemoderniseerde versie van de succesvolle Sovjetjager Su-27. Het nieuwe Su-35-vliegtuig is in staat enorme snelheden te ontwikkelen, tot grote hoogte op te stijgen en aerobatics te demonstreren met een grote nuttige lading. Uitstekende basiskenmerken, in combinatie met geavanceerde elektronische apparatuur en wapens maken de Su-35 een uiterst gevaarlijke vijand voor elke buitenlandse jager van onze tijd. Dat is de reden waarom de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger van China zo graag een nieuwe Russische jager wil ontvangen met al zijn "vulling".
De geschiedenis van de creatie van de SU-35
De productie van de installatiecharge van de Su-35 begon in 2006. Het begin van de vliegproeven van de steekproef was gepland voor 2007, maar de data werden uitgesteld tot 2008. De assemblage van het eerste prototype van de Su-35 werd voltooid in de KnAAPO, vernoemd naar Yu. A. Gagarin tegen de zomer van 2007, waarna de Russische su 35 jager aan het publiek werd voorgesteld tijdens de internationale MAKS-2007 vliegshow.
De eerste vlucht van een ervaren Su-35-jager vond plaats op 19 februari 2008 in het Gromov State Research Institute. Het nieuwe vliegtuig werd bestuurd door Sergei Bogdan, testpiloot van de Russische Federatie. Op 20 februari 2008 werd de su 35-jager gepresenteerd aan president Vladimir V. Poetin toen hij de stad Zhukovsky bezocht.
In juli 2008 voerde de jager de eerste demonstratievlucht uit in Zhukovsky. Op 2 oktober van datzelfde jaar vertrok het tweede exemplaar, dat 20 vluchten maakte, van het vliegveld KnAAPO Komsomolsk-on-Amur. Voor maart 2009 zijn al 100 vluchten gemaakt.
In 2010 voltooide het bedrijf "Sukhoi" de voorafgaande tests van de Su-35. De jager heeft uitstekende technische kenmerken laten zien. 3 mei 2011 maakte de eerste vlucht van een nieuwe seriële Su-35S ("C" betekent "serie").
Op 25 december 2012 ontving het ministerie van Defensie zes Su-35-jagers. In 2013 ontving de luchtmacht nog eens 12 Su-35 straaljagers. Rekening houdend met de zending, bedroeg het luchtvloot van auto's van dit type 22 eenheden.
In februari 2014 werd de gevechtssterkte van de Russische luchtmacht aangevuld met nog eens 12 jagers. Tot het einde van 2018 zou het Ministerie van Defensie nog eens 50-60 van dergelijke vliegtuigen moeten ontvangen.
Taken van jager SU-35
- Pas een preventieve aanval toe tegen de luchtvijand, inclusief het nauwelijks waarneembare
- Val het land of de zee aan zonder de luchtverdedigingszone te betreden
- Gebruik wapens op de grond (zee) en in de lucht met behulp van radarinformatie
- Neem deel aan groepsactiviteiten op grond- en luchtdoelen
- Vlieg op lage hoogte, vliegend over en rond obstakels
- Begeleid tegelijkertijd luchtdoelen op het achterste halfrond
- Voer gevechtsmissies uit onder opzettelijke inmenging
- Detecteer typische grond- en luchtdoelen op een afstand van maximaal 200 km, grote luchtdoelen met beeldversterker tot 400 km.
Tactische en technische kenmerken van de SU-35
- Hoogte -5,9 m
- Vleugelbreedte - 15,3 m
- De massa van de lege Su-35 - 19000 kg
- Take-off normaal gewicht - 25300 kg
- Maximaal startgewicht - 34.500 kg
- Brandstofcapaciteit in tanks - 11.500 kg
- Gewicht van gevechtslading - 8000 kg
- Motortype - TRDDF
- Motoren - 2x117C
- Motorstuwkracht - 14.500 kgf
- Maximale stijgsnelheid - meer dan 280 m / s
- Maximumsnelheid op een hoogte van 11000 m - 2250 km / h
- Maximumsnelheid - 1400 km / u op een hoogte van 200 m
- Praktisch plafond - 18000 m
- Vliegbereik bij volledig tanken op de grond met een snelheid van M = 0.7 - 1580 km
- Vliegbereik bij volledig tanken op grote hoogte met een kruissnelheid van 3.600 km
- Veerboot bereik met het gebruik van 2khPTB-2000 - 4500 km
- Maximale operationele overbelasting - 9 g.
- Looplengte bij volledige naverbrander met een normaal startgewicht - 400 - 450 m
- De lengte van de run tijdens landing op de betonstrip met behulp van wielremmen en een remparachute en een normaal landingsgewicht van 650 m
- Bemanning - 1 persoon.
Bewapening van vliegtuigen SU-35
- Luchtvaartgeweer GSh-30-1
- Bestrijdingslading - 8000 kg
- 12 knopen ophangwapens
- Lucht-luchtraketten: РВВ-БД, Р-27Т, Р-27П, 6 × Р-27ЭР, 10 × РВВ-АЕ, 4 × Р-73
- Lucht-grond-raketten: 6 × X-31, 2 × X-59M
- Precisie-munitie: X-25, 6 × X-29, 6 × KAB-500, S-25LD, KAB-1500
- Ongeleide munitie: C-8, C-25 (NAR), bommen van verschillende groottes en opdrachten tot 1500 kg.
Luchtvaart SU-35
- Is van toepassing op H035 Irbis, radar met ingebouwde passieve gefaseerde antenne-array
- Target detectie bereik op follow-up cursussen is 150 km
- Het doel detectiebereik op een ramkoers is 350-400 km
- Detectie en doelaanduiding: 30 lucht- of 4 gronddoelen
- Gelijktijdig schieten: niet meer dan 8 raketten met een actieve homing head, niet meer dan 2 raketten met een semi-actieve homing head
- Op een afstand van 80 km kan OLS 4 luchtdoelen vergezellen
- IR-sensoren - Rocket-aanval Waarschuwing
- Bewapening maakt het gebruik van hangende EW-containers mogelijk.
Ontwerpkenmerken van de SU-35-jager
- Fighter Su-35 heeft een aerodynamische, integraal lay-out. De Su-35 gebruikte aërodynamische verbeteringen die werden ontwikkeld voor de kaartversie van de Su-27K. Het lichaam van het vliegtuig is gemaakt van aluminium-lithiumlegeringen en composietmaterialen. Su-35 in vergelijking met de Su-27 heeft een versterkt landingsgestel, extra externe ophangpunten onder de vleugel. De cabine is uitgerust met een uitwerpzitting K-36 met een grotere hoek van de rugleuning.
- Om tegemoet te komen aan een versterkte voorste steun, hebben de nieuwe avionica, tankinstallaties en ingenieurs een nieuwe rompkop ontwikkeld met zijtoegangsluiken voor de apparatuur en een grotere radarradar. De nieuwe "kop" van de jager om de bestuurbaarheid en stabiliteit in het rupskanaal te behouden vereiste een toename van het gebied van de roeren en de verticale staart. Voor de montage van nieuwe apparatuur werd de diameter en lengte van de staartkuip verhoogd en werd de remparachute verplaatst naar het bovenoppervlak van de romp van het staartgedeelte vóór de brandstoftank.
- De Su-35 heeft een speciale geleidende sproeiing van de randen van het casco en de cockpitkap, speciale materialen worden gebruikt om de EPR te verminderen.
- De Su-35 jager maakt gebruik van twee AL-41F1S tweetraps turbojetmotoren met een speciale gecontroleerde stuwkrachtvector in hetzelfde vlak en een naverbrandingskamer. Deze motoren zijn de "vereenvoudigde" versie van de AL-41F1-motor die is ontwikkeld voor het vijfde generatie-vliegtuig. De AL-41F1S onderscheidt zich door een verminderde off-load en naverbrander en het gebruik van een elektronisch-mechanisch regelsysteem. De nabrander bereikt 14.500 kgf, in de nabrandermodus is dit 8800 kgf. De revisie-levensduur van de motor is 1000 uur, de bron is 4000 uur. Motoren laten supersonische snelheid toe zonder het gebruik van een naverbrander.
- Su-35 maakt gebruik van een radar H035 Irbis, die een doeldetectie biedt met EPR 3m² op een afstand van maximaal 400 km. Bovendien worden OEIS en een optisch locatiestation gebruikt. De jager heeft middelen voor elektronische oorlogsvoering en kan bovendien worden uitgerust met stations voor groeps-elektronische beveiliging.
- De cockpit is uitgerust met een holografische indicator op de voorruit en twee LCD-schermen, waarmee in de modus voor meerdere schermen kan worden gewerkt.
- Su-35 is uitgerust met het nieuwste wapensbesturingssysteem, dat een opto-elektronisch systeem, een multifunctionele radar en een wapenbesturingscomputer omvat. De multimode interferentiebestendige radar ondersteunt aanvalsmodi van gronddoelen, kaart van het aardoppervlak, stelt u in staat om luchtdoelen te vinden op een afstand van maximaal 400 km en gronddoelen - tot 200 km.
- Bewapening Su-35 heeft tot nu toe geen analogen in de breedte van het bereik dat wordt gebruikt voor actie op doelen op zee, land en in de lucht. De Su-35 is geschikt voor het dragen van maximaal 14 raketten aan de buitenste knooppunten. Raketbewapening is geïnstalleerd op de acht vleugels van de ophanging, onder de romp en onder de motorgondels.
Voorraden exporteren
Op dit moment is de Su-35 nog niet in het buitenland verkocht. Het is echter geprijsd in de VRC, die erg geïnteresseerd is in de motoren en de elektronica aan boord van de jager. De Chinese motorindustrie heeft veel vooruitgang geboekt, maar kan nog steeds niet volledig voldoen aan de huidige verzoeken van de luchtmacht om kopieën te maken van de Sovjet AL-31F-motor, die 20 jaar geleden in handen viel van Chinese ingenieurs.
De belangrijkste risico's van de verkoop aan China zijn beperkt tot ongeoorloofd kopiëren, evenals de reproductie van vliegtuigsystemen en -componenten.
