Russische gevechtstraining vliegtuigen van de nieuwe generatie Yak-130

De belangrijkste succesfactor in moderne luchtgevechten is de vaardigheid van de piloot. Een modern gevechtsvliegtuig is een ongelooflijk complex systeem dat de hoogste professionele vaardigheden en kwalificaties vereist van een piloot. De basis voor het trainen van cadetten vliegscholen in alle legers van de wereld zijn trainingsvluchten. Voor hen worden speciale trainingsvliegtuigen gebruikt die speciaal voor dit doel zijn gemaakt.

Het gebruik van de nieuwste MiG-29 of Su-27 gevechtsvoertuigen voor training is erg duur, het gebruik van speciale trainingsvliegtuigen is veel goedkoper. Trainingsvliegtuigen kunnen in lokale conflicten worden gebruikt als een licht aanvalsvliegtuig.

Tot voor kort was de Tsjechoslowaakse L-39 Albatros, die in 1971 werd aangenomen, tot voor kort het belangrijkste trainingsvliegtuig in de Russische luchtmacht. Dit vliegtuig is lang verouderd, zowel moreel als fysiek. De productie werd stopgezet in 1999. Het creëren van een trainingsvliegtuig dat aan de moderne eisen zou voldoen, was lang duidelijk. Maar pas in 2010 werd het nieuwe Yak-130 trainingsvliegtuig geadopteerd door het Russische leger, het is het eerste productie gevechtsvliegtuig dat werd gecreëerd na de ineenstorting van de USSR. Andere vliegtuigen die de afgelopen jaren zijn verschenen, zijn min of meer diepgaande upgrades van vliegtuigen die in de Sovjetperiode zijn gemaakt.

De geschiedenis van de Yak-130 is complex en dramatisch, het duurde meer dan twintig jaar.

Geschiedenis van de schepping

In 1972 werden de Tsjechoslowaakse trainings- en gevechtsvliegtuigen L-39, uitgerust met een door de Sovjet-Unie vervaardigde AI-25TL-turbostraalmotor, in massaproductie ingezet. Deze machine is het belangrijkste trainingsvliegtuig van de landen van het Warschaupact geworden. L-39 is een eenvoudig en betrouwbaar vliegtuig met uitstekende technische kenmerken, die meer dan één generatie studenten hebben opgeleid.

Al in de late jaren 80 van de vorige eeuw werd duidelijk dat de L-39 verouderd was en voor de normale training van piloten van de nieuwste vierde generatie gevechtsvoertuigen, de MiG-29 en Su-27, hebben we een nieuw trainingsvliegtuig nodig.

Begin 1990 leverde de opperbevelhebber van de luchtmacht van de USSR, de luchtmaarschalk van het Efi-mov-vliegtuig, aan de specialisten van het OKB Design Bureau. Mi-koya-op de taak om een ​​nieuw trainingsvliegtuig te creëren. Begin 1991 werd een wedstrijd aangekondigd en namen de belangrijkste designbureaus van de Sovjetunie eraan deel.

Van alle voorgestelde projecten werden geselecteerde trainingsfaciliteiten ontwikkeld in KB-landen. Jacob-le-wah en in Mikoyan KB. Toen zakte de USSR ineen, in de jaren 90 hadden noch de ontwerpbureaus, noch het ministerie van Defensie van de Russische Federatie de middelen om het project te ontwikkelen. Daarom werkten de Russische ontwerpers samen met buitenlandse partners: de Yak-130 werd gemaakt in samenwerking met het Italiaanse bedrijf Alenia Aermacchi en het OKB Design Bureau. Mi-Koya-na werkte in samenwerking met Franse bedrijven. Na enige tijd trok het Italiaanse bedrijf zich terug uit het project, nam hun deel van de technische documentatie weg en al snel creëerden de Italianen hun eigen oefenvliegtuig - M-346. Het zweefvliegtuig van deze vliegtuigen was bijna hetzelfde, maar de motoren en uitrusting waren heel verschillend. Tegenwoordig is de M-346 in feite een concurrent van de Yak-130, hoewel deze vliegtuigen in veel opzichten vergelijkbaar zijn.

In 1996 maakte de Yak-130 zijn eerste vlucht, in hetzelfde jaar dat hij de lucht in ging en MiG-AT - de oprichting van ontwerpers van Mikoyan.

In 2001 erkende de staatscommissie de Yak-130 als de winnaar van de competitie en in 2004 ging het eerste productievliegtuig van start. De seriële auto had enkele verbeteringen. De Yak-130 werd uiteindelijk een gevechts-trainingsvliegtuig, het was uitgerust met een radar, de aerodynamische vorm van het voertuig werd verbeterd, er werden extra ophangpunten op geïnstalleerd voor raketbewapening en elektronische oorlogssystemen.

In 2011 werd op basis van deze machine lichte aanvalsvliegtuigen gemaakt. Seriële montage van de Yak-130 is gepland in vliegtuigfabrieken in Nizhny Novgorod en Irkutsk, in de komende 10-15 jaar moet het de verouderde L-39 volledig vervangen. Hoewel het veel duurder is dan de L-39, maar de Yak-130 is een trainingsvliegtuig van een nieuwe generatie, waarmee je piloten van moderne gevechtsvoertuigen kunt trainen. Kenmerken van de machine kunt u gebruiken als een licht aanvalsvliegtuig, verkenningsvliegtuig, jager-bommenwerper en elektronische oorlogvoering van vliegtuigen. Aan de basis zijn ze van plan om de nieuwste impact drone te maken.

Algemene beschrijving

De Yak-130 is een echt trainingscomplex, waarmee toekomstige piloten de praktische vaardigheden kunnen beheersen van het besturen van vierde en vijfde generatie vliegtuigen, waaronder machines als de Su-27 jager, de MiG-29 jager en het Su-25 aanvalsvliegtuig.

In dit vlak kunnen de kadetten het opstijgen en landen uitwerken, de controle van het vliegtuig op de limietvluchtmodi, navigatie, acties in noodsituaties, de uitvoering van gevechtsmissies, vluchten als onderdeel van een groep en vele andere taken.

De stuwkracht van het vliegtuig en zijn aerodynamische kwaliteiten maken het de Yak-130 mogelijk om taken uit te voeren in alle modi, die kenmerkend zijn voor het nieuwste vliegtuig van de vierde en vijfde generatie. Deze machine heeft uitstekende manoeuvreerbaarheid, gedraagt ​​zich goed bij lage snelheden, heeft hoge klimsnelheden, heeft de mogelijkheid om precisiewapens te gebruiken, heeft uitstekende start- en landingskenmerken.

In dit vlak kun je piloten van zulke machines trainen als de MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF. Qua prijs en kwaliteit is deze machine momenteel een van de beste ter wereld. We kunnen zeggen dat de Yak-130 een trainingscomplex is van een nieuwe generatie.

Het vliegtuig heeft een klassiek schema met een middenvleugel met ontwikkelde vlagen aan de voorkant. Luchtinlaten zijn onder instroom van vleugels. Het horizontale verenpak is aan het keren. Door de hoge aerodynamische eigenschappen van de vleugel en de romp kan het vliegtuig manoeuvres uitvoeren bij hoge aanvalshoeken.

Het vliegtuig is uitgerust met twee AI-222-25-motoren, die hoge technische kenmerken hebben: er is ook een hulpvoedingseenheid die zorgt voor de lancering van de hoofdmotor, de voeding en de luchttoevoer naar de cabine.

De tanks bevinden zich in de vleugels en romp, het is mogelijk om buitenboordmotoren te gebruiken. Het vliegtuig heeft een ruime en comfortabele dubbele cabine waarin de instructeur achterin en iets boven de cadet staat. De cabine heeft twee schietstoelen die zorgen voor een betrouwbare evacuatie van de bemanning bij alle vliegmodi en snelheden.

Het concept van dit gevechtstoestel suggereert de mogelijkheid om er de meest verschillende soorten wapens op te plaatsen. De Yak-130 heeft acht ophangpunten onder de vleugels en één onder de romp. Een bruikbare combat load is 3000 kilogram.

Yak-130 heeft een driewieler landingsgestel, dat zorgt voor het opstijgen en landen, zelfs op onverharde landingsbanen.

Dit vliegtuig is uitgerust met een KSU-130 controlesysteem waarmee u de functies van een actief vluchtveiligheidssysteem en de automatische besturing ervan kunt uitvoeren. Met behulp hiervan kunt u de vliegeigenschappen van het vliegtuig wijzigen, afhankelijk van het type vliegtuig waarvoor de toekomstige piloot is getraind. In de cockpit bevinden zich verschillende handige LCD-monitoren, die gedetailleerde informatie over de werking van de vliegtuigsystemen ontvangen.

Het navigatiesysteem van de machine bevat een iner-ti-al-no-c-put-nee-i-systeem, een radiosysteem, een radiosysteem, radio-je-zo-zo, prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-op-systeem.

Om de onderhoudbaarheid te verbeteren, hebben de vliegtuigbouwers compleet verlaten composietmaterialen, de auto is volledig gemaakt van aluminium.

Tot 2018 moesten 65 Yak-130-vliegtuigen worden overgedragen aan de Russische luchtmacht.

Technische specificaties

Hieronder zijn de ytt-130 vliegtuigen mnd.

Bekijk de video: Russian special forces hand to hand combat - training and combat (November 2024).