Sinds het midden van de jaren tachtig is in het ontwerpbureau van Sukhoi begonnen aan de ontwikkeling van een overbeheersbare dubbele gevechtsvoertuig. Tegen het najaar van 1988 begonnen de testen van het eerste monster in de Irkutsk-fabriek van IAPO. Model Su-30 werd in 1992 goedgekeurd.
Functies vernietigen de Su-30 en zijn technische kenmerken
De Su-30 gevechtsstrijder is een tweezitter variant van de Su-27 en heeft de technische mogelijkheden om complexe vluchten met een lange duur en bereik uit te voeren. De bemanning van een dergelijke machine bestaat uit een piloot die het besturen en besturen van de melee bewapening uitvoert, en een piloot-operator, die vragen over navigatie oplost en de luchtsituatie van een langeafstandsgevecht bewaakt. Bovendien bestuurt het tweede bemanningslid langeafstandsradardetectiesystemen om hen te richten, en heeft het ook de mogelijkheid om groepsbestrijdingsoperaties van vliegtuigverbindingen, maximaal 4 voertuigen, te besturen.
De Su-30 is uitgerust met nieuwe uitrustingssystemen waarmee het zijn technische mogelijkheden en karakteristieken aanzienlijk kan uitbreiden. Deze omvatten:
- het systeem voor het bijtanken van brandstof van brandstof, uitgerust met een gefabriceerde staaf die zich in het compartiment voor de cabine bevindt;
- radio lange-afstand navigatie en begeleiding;
- breedbeeldindicator van de tactische situatie voor het coördineren van groepsacties;
- verbeterd levensondersteunend systeem.
De hoge gevechtsdoeltreffendheid van de Su-30 wordt bepaald door de hoge manoeuvreereigenschappen in alle weersomstandigheden, het vermogen om luchtdoelen op grote afstand te detecteren, evenals de individuele prestatiekenmerken:
- spanwijdte - 14.7 m;
- lengte / hoogte - 21,94 m / 6,36 m;
- normaal / maximaal startgewicht, kg - 18800/33000;
- bereik, km met één bijtanken / zonder bijtanken - 5200/3500;
- hefsnelheid - 330 m / s;
- praktisch hefplafond - 19.500 m.
Tegenwoordig is de manoeuvreerbare Su-30-jager meer dan een van de belangrijkste exportproducten van het militair-industriële complex van Rusland. Aandacht voor de jager wordt getoond door India (in 2018 zijn ze van plan om 126 gemodificeerde Su-30 vliegtuigen te kopen), Venezuela, Angola, Algerije, Irak (vanaf begin 2018 ontving het 5 vliegtuigen), de VRC.
De lay-out van de Su-30
De nieuwe Su-30 jager heeft een integraal ontwerp en is gemaakt volgens de normale aerodynamische configuratie. De romp is integraal gekoppeld aan de vleugel en bestaat uit de volgende hoofdonderdelen:
- het kopgedeelte is ontworpen als een volledig metalen semi-monocoque, waar de avionica-avionica, radar, nicheklep van de voorlandingsgestel, radio-transparante kuip en cockpitkap zich bevinden;
- het middengedeelte met de hoofddraaggolf van het vliegtuig, het middengedeelte, gemaakt in de vorm van een brandstoftankcompartiment, met een garengewap van een aandrijving, waarvan de technische mogelijkheden installatie van uitrustingen en communicatielijnen mogelijk maken, hoofdtoestel van de schuifraam, remklep;
- de staartzijde met twee motoren met krachtige nacelles, staartbalken, centrale romp van de romp, die het compartiment van de brandstoftank aan de achterzijde, het compartiment voor de centrale uitrusting, de punt van de middenbalk met de zijvinnen en een container met remparachutes omvat;
- instelbare luchtinlaten worden geplaatst onder de instroom van vleugels en zijn uitgerust met een speciaal vervaardigd gaas, dat voorkomt dat vreemde voorwerpen de motoren binnenkomen tijdens het opstijgen en landen.
De trapeziumvormige middenvleugel heeft een vleugel met drie sparren en heeft een ontwerp voor decompressie. De mechanisatie bestaat uit verworpen flappen met een oppervlakte van 4,9 m2 met functies van rolroeren en kleppen, evenals afneembare adaptieve tweedelige sokken met een oppervlakte van 4,6 m2. Afwijkingen van sokken en het loslaten van flaperons worden uitgevoerd tijdens start-landingsmodi of tijdens het manoeuvreren, wanneer de instrumentsnelheid 860 km / h is. Afneembare vleugelconsoles hebben een zwaaihoek van 42 °.
Het intrekbare landingsgestel heeft een versterkt ontwerp voor een grote start- en landingsmassa. Het is gemaakt van drie lagers, met zijn belangrijkste steunen op één wiel, nasaal - tweewielig.
Piloot dubbele cabine Su-30 is gemaakt volgens het "tandem" schema voor twee piloten en is verdeeld in twee delen, de achterkant en de voorkant. Beide delen van de cabine zijn volledig afgedicht en hebben een gemeenschappelijke tweedelige druppelvormige lantaarn voor beiden met een groot glasoppervlak en een beweegbaar segment.
In de voorste cockpit zijn multifunctionele liquid crystal displays geïnstalleerd met indicatoren die richt- en navigatie-informatie en bedieningspanelen weergeven tegen de achtergrond van de voorruit. De stuurhendel heeft een joystick voor richten en trimmen, een wapenselectieschakelaar met een opnameknop aan de achterkant.
In de achterhut van het vliegtuig bevindt zich de commandant van de groep, wiens plaats ten opzichte van de voorste cockpit verhoogd is, wat een goed overzicht biedt in alle richtingen van beide bemanningsleden. Er zijn ook dubbele bedieningshendels voor vliegtuigen en speciale navigatie- en communicatieapparatuur. De cockpit is uitgerust met een televisiebreedbeeldindicator van een tactische situatie, ontworpen om alle noodzakelijke tactische informatie te verzamelen over de karakteristieken en coördinaten van de beweging van doelen en de positie van de onderscheppers in de lucht in de groep.
Su-30-motoren
De krachtbron van de Su-30 jager bestaat uit twee turbojet AL-31F-motoren met twee kamers, die een snelheid van 2350 km / u op grote hoogte en 1350 km / u op de grond bieden. De waarde van de naverbrandermodus is 12.500 kgf, met een maximum van 7770 kgf elk. De motor heeft een modulaire behuizing en bestaat uit: jet, supersonische spuitmond en nabrander, 9-traps hogedrukcompressor, eentraps hogedruk- en lagedrukturbines, ringvormige verbrandingskamer, externe kring, 4-traps lagedrukcompressor met instelbare geleiding, tussenmantel met de centrale doos met schijven.
Dergelijke motoren hebben een kenmerkende eigenschap - dit zijn unieke turbinebladen met perfecte operationele en mechanische eigenschappen. Ze zijn uitgerust met een efficiënt koelsysteem en zijn gemaakt van een hittebestendige monokristallijne legering.
Su-37-motoren kunnen 20-30 seconden werken in de zogenaamde "olie verhongering" -modus (wanneer de oliedruk daalt tot 0 nadat een omgekeerde vlucht begint), onder invloed van negatieve en bijna nul overbelastingen. Om de betrouwbaarheid van de olietoevoer voor het smeren van de motor onder dergelijke bedrijfsomstandigheden te verbeteren, is het ontwerp van de olietank van het smeersysteem en het oliesysteem opnieuw ontworpen en verbeterd. Het nieuwe olieblok in zijn ontwerp heeft een flexibele olie-inlaat, een negatief overbelastingscompartiment, een cycloonlucht- en olieafscheider, ontluchtingsventielen met een negatief overbelastingscompartiment.
Al-31F-motoren hebben een autonoom regelsysteem voor stuwkrachtvector. Het werkt op kerosine, dat wordt afgenomen van het brandstoftoevoersysteem van de motor en niet afhankelijk is van het hydraulische systeem van het vliegtuig.
De motoren worden in afzonderlijke motorgondels geplaatst, waardoor aerodynamische interactie wordt voorkomen.
Kenmerken van de Su-30 jachtwapenbewapening
De Su-30 kan wapens dragen bestaande uit raketten en geweer- en geweerapparatuur. Geweer bewapening geïnstalleerd in de instroom van de rechtervleugel en wordt vertegenwoordigd door een single-barrelled rapid-fire gun GSH-301 met een kaliber van 30 mm en een munitiebelasting van 150 ronden. De raket is gebaseerd op AKU (aviation ejection devices) en APU (aviation launchers).
Geleide wapens bestaan uit raketten met verschillende aanpassingen:
- middenklasse lucht-luchtklasse P-27;
- R-27R radar semi-actieve homing heads;
- met zelfgestuurde thermische koppen Р-27Т;
- melee met thermische koppen R-73;
- verhoogd vliegbereik van de R-27ER of R-27ET.
Raketbewapening kan worden opgehangen op 10 punten, waarvan 4 zich onder de vleugelconsoles bevinden, waarvan er 2 elk onder: de middensecties volgens het tandemschema, motorgondels, vleugeltips. Het gewicht van de totale gevechtslading kan zijn - 8000 kg.
Tegenwoordig worden Su-30 militaire jagers vervaardigd door Irkut Corporation. In 2018 kondigde ze de vrijlating aan van 60 eenheden van een gevechtsvoertuig, waarvan een deel zal worden gebruikt voor het uitrusten van luchtmachtbases in de Krim.
