Moderne tactieken van de strijd kunnen niet zonder het gebruik van vliegtuigen. Het gebruik van luchtvaart is vrij wijdverbreid. Intelligence-operaties, patrouilles in de lucht, vuren naar lucht- en gronddoelen. In de jaren zestig had de USSR een tekort aan nieuwe vluchttechnologie. Modellen zoals de SU-7, MIG-21 en andere zijn verouderd en begonnen plaats te maken voor buitenlandse concurrenten. Het was in de late jaren zestig dat de MiG-27 jachtbommenwerper begon te worden gemaakt.
Mig-23 BM
Als een afzonderlijk model verscheen de MiG-27 niet onmiddellijk. Onder leiding van ontwerper Sedov, G. A., verscheen op dat moment een nieuw model van het MiG 23 BM-vliegtuig (gemoderniseerd). Er werden twee prototypemodellen gebouwd op basis van de MiG-23 B. Ze hadden motoren AL-21F-3. Kenmerkend bij het werken aan dit model van het vliegtuig was dat de ontwerpers meer dan één modernisering hadden doorgevoerd. Het was niet in de geest van de ontwerpers van die tijd, die probeerden om in het vliegtuig een ontwikkeling - getest en getest - in te voeren.
Rekening houdend met alle zwakke punten van de gehele lijn van 23 MiG's en hun wijzigingen, onderging de MiG-23 BM een aantal wijzigingen:
- Het ontwerp van het chassis en luchtinlaten wijzigen.
- Ontwikkelde nieuwe wijzigingen met betrekking tot het chassis van het vliegtuig (aanzienlijk versterkt landingsgestel en schokdempers).
- Geïnstalleerde PrNK-23 - kijk- en navigatiesysteem. Dit complex werd op grote schaal gebruikt - leidde de controle over bombardementen, het lanceren van raketten, het afvuren van wapens op grond- en luchtdoelen, opgeloste navigatieproblemen.
- Verhoogd het aantal en het gewicht van wapens. Het aangepaste zeskanonkanon AO-18 aan boord van schepen werd geïnstalleerd door V.P. Gryazev en A.G. Shipunova.Nieuwe Kh-23 en R-3s raketten werden gebruikt. De anti-radar raket X-28 is ontwikkeld tegen de luchtverdedigingsraketsystemen van de vijand.
In de nieuwe cockpit had een aantal aanpassingen. Een laser afstandsmeter "Achtergrond" werd geïnstalleerd. In het compartiment achter de cabine bevond zich het SUV-2-systeem, dat alle bewapening aan boord bestuurde. De eerste vlucht van het nieuwe model vond plaats op 17 november 1972 onder de controle van testpiloot Menitsky V. Ye. Na verschillende aanpassingen werd het model van het vliegtuig goedgekeurd voor serieproductie. Tot 1978 brachten 360 vliegtuigen van dit model uit. Zoals u weet, werd het vliegtuig in 1975 na het passeren van een reeks tests en aanpassingen in dienst gesteld, waardoor het de naam MiG-27 kreeg.
MiG-27 jachtbommenwerper
Legendarische stakingsvliegtuigen van zijn tijd. De supersonische jager MiG-27 bommenwerper was een formidabel wapen. Alle apparatuur, in de loop van dienst van dit model, werd constant verbeterd. Er ontstonden nieuwe en betere aanpassingen, waardoor de mogelijkheden voor het gebruik van dit vliegtuig aanzienlijk werden uitgebreid en de technische kenmerken werden verbeterd.
De belangrijkste kenmerken van de prestatiekenmerken van de MiG-27
elektronica
Een van de beste aanpassingen aan het luchtschip was het PrNK-23-systeem. Systeemwijzigingen waren als volgt:
- luchtparameters sensoren;
- laserafstandsmeter "Achtergrond";
- optische richtkop S-17VG;
- navigatiecomplex KN-23;
- nieuwe digitale computer.
Het aantal opdrachten uitgevoerd door het nieuwe systeem was 11. Bombardementen uit het zicht van de aarde, het uitvoeren van verschillende manoeuvres, waaronder voorlanding, vliegen langs een geplande route. Keer terug naar het luchtvaartterrein waarvandaan de vlucht is gemaakt, de gegevens ingevoerd op de drie uitwisselingsluchthavens. Voor het opstijgen werden 43 parameters ingevoerd in de digitale computer. Deze omvatten weersomstandigheden, coördinaten van vliegvelden, wapengegevens en hun ballistische kenmerken, een route met zes punten en nog veel meer.
wapen
- automatische zes-loop machine AO-18 kaliber 30 mm.
- pistool GSH-6-30A. Opnamesnelheid 5500-6100 opnamen per minuut. In zijn klasse bekleedde het kanon een leidende positie. In het buitenland werden de gereedschappen met een kaliber van 20 mm gebruikt, die aanzienlijk minderwaardig zijn in alle kenmerken van ons pistool;
- dankzij de BDZ-UMK (balkhouders) kon het vliegtuig tot zeven 500 kg dragen, negen 250 kg bommen of 22 bommen met een gewicht van 100 kg;
- straalwapens leken een reeks raketten te zijn. Rocket R-3s - is ontworpen om te vechten met helikopters en zware vliegtuigen en vechtstrijders te bestrijden. Heeft een zeer lang bereik. Rocket X-23 - was bedoeld voor de vernietiging van gronddoelen. Rocket Kh-28. Het is ontworpen om het vliegtuig te beschermen tegen het luchtverdedigingssysteem van de vijand. Het was omslachtig, maar zeer effectief;
- thermische raketten in de lucht. Bedoeld om het vliegtuig te beschermen tegen aanvallen van raketten. Het waren cassettes met heat traps en cartridges met radarinterferentie.
Alle gevechtswapens van het vliegtuig werden bestuurd door het SUV-2-systeem. Ze loste het probleem op van het laten vallen van bommen, schieten van een ander type aan boord van kanonnen, het lanceren van raketten. Gecontroleerd de loop en periode van het laten vallen van bommen, kondigde de aanwezigheid van munitie en bommen aan.
Specificaties MiG-27
Alle modellen van de Mig27 waren uitgerust met R29B-300-motoren. De uitzonderingen waren de eerste twee modellen, waarop de AL-21F-3-eenheden stonden. De R29B-300-motor is een voortstuwingssysteem met turbojet. Uitgerust met een tweetraps turbine en een elftraps compressor. Zeer duurzame en krachtige motor met nabrander tot 11.500 kgf. Het vliegtuig pakte snel de gewenste snelheid op. Kon snel opstijgen vanaf de startbaan, door een kleiner deel van de baan uit te geven om op te stijgen. De scheiding van het vliegtuig van de strip vond plaats met een snelheid van 300-330 km / h. De maximaal toegestane snelheid van het vliegtuig was 1350 km / h of M = 1.7. Met een volle tank en maximale gevechtslading bereikte het Mig27-vliegtuig een hoogte van 3000 meter in 2,5 minuten.
Mig 27 is ontworpen volgens de normale aerodynamische configuratie. Het heeft een hoge vleugel met een volledig draaiende horizontale staart, die een veegverandering heeft. Chassis van het vliegtuig wordt vertegenwoordigd door een drie-lagend landingsgestel. De romp van het vliegtuig is een semi-monocoque, bestaande uit gelaste en geklonken delen. De cabine is uitgerust met bedieningsapparatuur, boekhoudsystemen en controle over het werk, de uitvoering van de taak per vliegtuig.
De stoel-katapult KM-1M biedt ontsnapping uit de cockpit van het vliegtuig op verschillende hoogtes en met verschillende snelheden van 130 km / h tot de grenswaarden. Het Komar-2M radiobaken is geïnstalleerd in de stoel, die begint te werken na de bediening van het parachute-uitwerpmechanisme. De brandstoftank en het systeem als geheel hebben een capaciteit van 5400 liter. Het systeem bestaat uit zes vleugels met compartimenten en vijf romp. Er zijn ook twee compartimenten die de motor voeden met sterke negatieve overbelastingen. De vluchtafstand was 2220 km met een maximale hoogte van 15.600 m.
MiG27 is een kind van kinderen dat al vele jaren op grote schaal wordt gebruikt. Het vliegtuig trok piloten aan met gemakkelijke bediening, goede manoeuvreerbaarheid en dynamiek. Hij had een krachtige motor, ontwikkelde supersonische snelheid, had goede technische indicatoren en vluchtkenmerken. Deze machine heeft zich meer dan eens op het slagveld bewezen en is al lang een leider in zijn klasse. Veel piloten spraken positief over deze betrouwbare auto, over haar gevechten en vuurkracht. Dankzij het pijlvormige vleugelontwerp kon de MiG27 elke vorm van complexe en eenvoudige kunstvliegen uitvoeren.
