De eerstgeborene van de vierde generatie Sovjet-vliegtuigen was de supersonische interceptor met twee zitplaatsen MiG-31. Het vliegtuig, dat meer dan een kwart eeuw geleden werd geboren, heeft nog steeds een palm in snelheid en op vlieghoogte.
Het belangrijkste kenmerk van dit gevechtsvoertuig is dat het tot het einde van de jaren negentig de enige jager was waarop het radio-doorverbindingsstation aan boord was geïnstalleerd, dat een gefaseerde antenne-array (PAR) heeft. Bovendien is het vermogen om langeafstands lucht-luchtraketten te gebruiken, die dit Russische vliegtuig karakteriseren, alleen beschikbaar voor de Amerikaanse F-14 carrier-based jager.
Technische kenmerken van de MiG-31 uit 1980
- Productie jaren: 1975-1994.
- Totaal vervaardigd: ongeveer 500 stks.
- Gevechtsgebruik: militaire conflicten van de late XX - begin XXI eeuw.
- Crew - 2 personen.
- Startgewicht - 46,75 ton.
- Afmetingen: lengte - 21,6 m, hoogte 6,5 m, spanwijdte - 13,4 m.
- Bewapening: 23-mm kanon, munitielading van 260 granaten, zes ophangpunten waarop lucht-luchtraketten zijn gemonteerd.
- Turbojet-motor.
- De maximale snelheid is 3000 km / h.
- Praktisch plafond - 20.6 km.
- Vliegbereik - 5400 km.
Foto MiG-31
Modificaties van de MiG-31
Het prototype van het vliegtuig, dat in 1975 verscheen, had de markering E-155MP. Herhaaldelijk uitgevoerde modernisering van de MiG-31 leidde tot het feit dat het licht kwam met de volgende aanpassingen:
- MiG-31B, uitgerust met een systeem dat het tanken in de lucht mogelijk maakt;
- MiG-31BM, een multifunctionele jager die is ontworpen om radar te bestrijden;
- MiG-31D experimentele versie geschikt voor het lanceren van een anti-satellietraket;
- MiG-31M, met verbeterde wapens, avionica, radar.
Dit vliegtuig had andere wijzigingen die ontwerp en onderzoek waren, evenals wijzigingen die waren bedoeld voor export.
Vliegtuiggevecht gebruik
De MiG-31 is een verdere ontwikkeling van de MiG-25P, die ook een interceptorjager was. De kenmerken van de MiG-31 en de motor laten het toe op elk moment, dag of nacht, onder alle weersomstandigheden en zelfs in omstandigheden van intense elektronische oorlogsvoering:
- lange patrouille-missies uitvoeren;
- aërodynamische doelen van alle klassen bestrijden, waaronder:
- kleine kruisraketten;
- helikopters;
- hogesnelheidsvliegtuigen met hoge snelheid;
- bommenwerpers.
De interceptorjager MiG-31 is het enige vliegtuig waarvan de kenmerken het mogelijk maken kruisraketten te vangen en te vernietigen die op extreem lage hoogte vliegen.
Een beetje geschiedenis
Bij het maken van het vliegtuig, waarvan de tekeningen werden ontwikkeld in het Mikoyan ontwerpbureau sinds 1972, werden de volgende kenmerken geïdentificeerd als het doelwit:
- maximale onderschepping bereik - 700 km;
- kruissnelheid - 2 500 km / u, dat is 2,35 maal de snelheid van het geluid;
- subsonische snelheid - 1.200 km / h.
Het prototype werd gebouwd in 1975 en op 16 september van datzelfde jaar werden de eerste tests uitgevoerd. Na het uitbrengen van de installatiebatch werden enkele technische wijzigingen aangebracht en sinds 1979 begon de seriële productie van de machine onder de definitieve naam MiG-31.
Technische kenmerken jachtbeschermer
In tegenstelling tot de MiG-25P, die de bron was voor de nieuwe auto, was de MiG-31-cabine ontworpen voor een bemanning van twee personen, omdat de complexiteit van de geïnstalleerde radioapparatuur een extra persoon vereiste - een navigator-operator die de volgende hoofdtaken kreeg toegewezen:
- luchtruimcontrole;
- ontwikkeling van tactische technieken om groepsdoelen te onderscheppen.
De bewapening van het vliegtuig werd verbeterd door het gebruik van de Zaslon-radar, die een belangrijk onderdeel was van de luchtvaartelektronica.
Het eerste gevechtsgebruik van de gefaseerde array (phased array-antenne), een noviteit op het gebied van radio-elektronica, vond plaats in 1978, toen tijdens de vlucht een detectie werd uitgevoerd en tegelijkertijd 10 vliegende doelen werden gevolgd.
In 1998 werd de Russische MiG-31BM gedemonstreerd aan specialisten, waarvan de bewapening en de uitrusting het mogelijk maken om radars te bestrijden.
Tot nu toe zijn er geen analogen van de MiG-31 in het buitenland gemaakt.
Ontwerpkenmerken van de MiG-31
Het ontwerp van het vliegtuig, waarvan de tekeningen grotendeels samenvallen met de MiG-25, wordt gekenmerkt door de volgende kenmerken:
- schema - normaal aërodynamisch;
- vleugel - trapeziumvormig hoog;
- stabilisator - alles omdraaien;
- verenkleed - twee-fin.
De technische kenmerken van de MiG-31 worden grotendeels bepaald door de materialen die worden gebruikt om het casco te vervaardigen. In het bijzonder is de helft van het lichaam gemaakt van roestvrij staal, 33% van aluminiumlegeringen, 16% van titanium. Aluminiumlegeringen zijn interessant omdat hun werktemperatuur 150 ° kan bereiken. Op dezelfde plaatsen die onderhevig zijn aan hoge kinetische verwarming, veroorzaakt door supersonische snelheid, zijn roestvrijstalen en titanium onderdelen geïnstalleerd. Een dergelijke succesvolle selectie van materialen liet toe om de massa van het vliegtuigzweefvliegtuig te minimaliseren.
Een belangrijk voordeel dat deze Russische interceptorjager bezit, is zijn vermogen om van het ijs en de onverharde vliegvelden af te stijgen, wat van bijzonder belang is als het in onderontwikkelde Siberische regio's opereert.
Vliegtuig motor
De D-30F6-motor die op een gevechtsvoertuig is gemonteerd, is een tweevoudig circuit, waarbij de turbine interne en externe circuits achter de turbine mengt. De motor is uitgerust met een naverbrandingskamer en een volledig verstelbaar mondstuk met een opvouwbaar ontwerp. In totaal heeft het vliegtuig twee motoren, die elk worden gekenmerkt door de volgende hoofdparameters:
- maximale ongevormde tractie - 9 270 kgf;
- maximale naverbrander - 15 510 kgf;
- drooggewicht - 2 420 kg.
Elke motor heeft zijdelingse luchtinlaten met een rechthoekige doorsnede, verstelbaar door middel van horizontale beweegbare panelen.
De voorraad brandstof aan boord van het vliegtuig is 1.630 kg. Het is verdeeld over 7 romp-, 5 vleugel- en 2 kieltanks. Op de underwing-knooppunten kunnen ook 2 extra tanks van 2.500 liter worden opgehangen. Het tanken van alle tanks is gecentraliseerd.
De MiG-31 jager-interceptor is ook interessant in de aanwezigheid van een tanksysteem tijdens de vlucht. Deze operatie wordt uitgevoerd met behulp van vliegtuigtanks Su-24T en IL-78, waarvan de slang is verbonden met de uitschuifbare L-vormige staaf van de brandstofontvanger.
MiG-31-apparatuur
De uitrusting die het vliegtuig aan boord heeft, maakt het mogelijk om het te gebruiken:
- onafhankelijk;
- in de groep bestaande uit hetzelfde type vliegtuig;
- als een leider in het waarborgen van de controle van jagers met minder geavanceerde avionica.
De radar die op het vliegtuig is geïnstalleerd, heeft de volgende hoofdkenmerken:
- maximale doeldetectiebereik - 200 km;
- doelvolg-afstand is 120 km.
Dankzij de mogelijkheden van de radar kan vliegtuigbewapening doelen raken op het bovenste halfrond en tegen de achtergrond van de aarde. Maximaal 10 doelen kunnen tegelijkertijd worden gebruikt voor automatisch volgen. De aan boord gelegen Argon-K-calculator kiest uit 4 van de meest significante, waarbij 4 P-33-raketten tegelijkertijd worden bestuurd.
De MiG-31 heeft ook een 8TP-heatfinder aan boord, waarvan het maximale detectiebereik 50 km bereikt. De aanwezigheid van dit apparaat zorgt voor de detectie van doelen, zelfs in de omstandigheden van elektronische ruis met hoge intensiteit.
Maximale combat-effectiviteit wordt gegarandeerd door de interactie van vier MiG-31's, verenigd door een ACS in een enkel vechtsysteem. Dankzij de informatie-uitwisselingsmogelijkheden die door de apparatuur van het vliegtuig worden geboden, kan het worden gebruikt voor de detectie van doelen over lange afstand en voor het richten van dergelijke gevechtsvoertuigen als de MiG-29 en Su-27 op hen.
De bestuurderscabine is uitgerust met een grootformaat tactische situatie-indicator en navigatieapparatuur die bestaat uit de radionavigatiesystemen Route en Tropik. Op de voorruit van de cockpit bevindt zich een gekleurde indicator PPI-70V, die de piloot uitgebreide informatie biedt in de vorm van gekleurde opschriften, benchmarks, indices en schalen. Analogons van deze indicator in het buitenland bestaan tot nu toe niet.
Vliegtuig bewapening
De bewapening van een interceptorjager omvat:
- langeafstandsgeleide raketten R-33;
- middellange afstandsgeleide raketten R-40T;
- geleide raketten R-73, R-60M of R-60 korte afstand;
- zes-cilinder geweer GSH-23-6 kaliber 23 mm.
Om de raketten aan boord van het vliegtuig te beschrijven, moeten de volgende parameters worden verduidelijkt:
- De R-33, met een startbereik van 120 km, is geïnstalleerd op de externe tilband onder de romp;
- R-40T, met een infraroodgeleidingssysteem, worden op de underwing-ophangingen geplaatst;
- R-73, R-60M en R-60 zijn ook opgehangen aan de vleugelknopen.
Pistoolmunitie is 260 ronden van elk 200 g, de snelheid van de vuursnelheid - 8.000 ronden per minuut.
Omdat de MiG-31 jager-interceptor nog steeds de beste vertegenwoordiger is van zijn klasse van vliegtuigen ter wereld, blijft hij in dienst bij het Russische leger, dat nu meer dan 400 van dergelijke gevechtsvoertuigen heeft. In totaal zijn de afgelopen jaren meer dan een half duizend van dergelijke vliegtuigen vervaardigd.
