Sovjet OSR "Wasp": de geschiedenis van de creatie, beschrijving en technische kenmerken

Het "Osa" luchtverdedigingssysteem is een Sovjet luchtafweerraketsysteem voor korte afstanden, dat in 1971 in gebruik werd genomen. Het was speciaal ontworpen om te beschermen tegen tank- en gemotoriseerde geweeraanvallen vanuit de lucht, zowel direct tijdens vijandelijkheden als tijdens de mars. Dit weerbestendige, zelfrijdende en autonome luchtverdedigingssysteem is bedoeld voor de vernietiging van vijandelijke vliegtuigen en helikopters, de UAV ervan, evenals kruisraketten. Het luchtverdedigingssysteem "Osa" is in staat om zijn taken uit te voeren, zelfs in omstandigheden van significante elektronische tegenmaatregelen van de vijand.

Ondanks zijn ouderdom wordt het Osa-raketsysteem niet alleen nog steeds gebruikt door het Russische leger, maar is het ook het meest talrijke wapen van de militaire luchtverdediging. In 2007 exploiteerden de strijdkrachten van de Russische Federatie ongeveer 400 van dergelijke complexen. Momenteel wordt de Osa Osa bestuurd door de strijdkrachten van de voormalige Sovjetrepublieken, evenals door de legers van Polen, Bulgarije, Griekenland, Cuba, India, Jordanië, Syrië en Ecuador.

Sinds het begin van de massaproductie heeft de Sovjetindustrie in totaal ongeveer 1,2 duizend van deze wapens geproduceerd. Het duurde tot 1988.

Het Osa-luchtverdedigingssysteem werd herhaaldelijk opgewaardeerd, zowel in de Sovjet-Unie als in andere landen. Er zijn verschillende wijzigingen: de Sovjet-Unie "Osa-AKM" en "Osa-AK", het Wit-Russische complex "Osa-1T", de Poolse SA-8 Sting.

Het luchtafweerraketsysteem van Osa heeft herhaaldelijk deelgenomen aan daadwerkelijke vijandelijkheden, er kan worden gezegd dat geen van de grote militaire conflicten van de laatste decennia van de vorige eeuw kon worden gedaan zonder de deelname van dit luchtverdedigingswapen. Voor het eerst in reële omstandigheden werd het begin jaren 80 in het Midden-Oosten gebruikt. Toen was er Angola, de oorlog in de Perzische Golf en de Russisch-Georgische oorlog van 2008. Momenteel wordt de OSA "Osa" gebruikt door beide partijen bij het burgerconflict in Syrië.

Geschiedenis van de schepping

De noodzaak om een ​​nieuw luchtafweercomplex te creëren, dat effectief grondeenheden zou kunnen afdekken tegen luchtaanvallen vanaf lage hoogten, ontstond al in de late jaren 50 van de vorige eeuw.

Feit is dat tegen die tijd de tactiek van de gevechtsluchtvaart serieus was veranderd: het wijdverspreide gebruik van luchtdoelraketten leidde ertoe dat het vliegtuig bijna vanaf de grond zelf van duizelingwekkende hoogte afdaalde. Aanvallend van kleine en extreem lage hoogten vormden vliegtuigen en helikopters een ernstig gevaar, de troepen waren het meest kwetsbaar tijdens de mars. We hadden een gespecialiseerd luchtverdedigingsraketsysteem nodig, dat dergelijke luchtdoelen aankon. Pogingen om zo'n luchtverdedigingssysteem te maken werden in verschillende landen gemaakt, maar het beste resultaat werd bereikt door de Sovjet-ontwerpers.

In oktober 1960 verscheen een resolutie van de Raad van Ministers van de Sovjet-Unie waarin het de opdracht kreeg om te beginnen met de oprichting van het Osa luchtafweerraketsysteem (in de ontwikkelingsfase heette het project de Ellipse). Aan hem werden zeer serieuze eisen gesteld.

Het nieuwe luchtverdedigingssysteem zou vol vertrouwen doelen moeten raken op hoogtes van 50 tot 5 duizend meter, vliegend met snelheden tot 500 m / s op een afstand van maximaal 10 km. Voor die tijd was het een zeer ongebruikelijk technisch probleem. Bovendien werden de ontwerpers geïnstrueerd om een ​​complex met een hoge mate van autonomie te creëren, waarin alle gevechtsonderdelen van het luchtverdedigingsraketsysteem op hetzelfde chassis zouden worden geplaatst: geleide raketten, radarstations, evenals communicatie-, navigatie- en stroombronnen. Een andere wens van de klant was het vermogen van het complex om doelen direct onderweg te detecteren en ze tijdens korte stops te raken.

Het leger wilde dat de Zuru-massa de 65 kg niet overschreed, in welk geval deze handmatig door twee jagers zou kunnen worden opgeladen.

NII-20 werd aangesteld als hoofdontwikkelaar van het project en V. Taranovsky, die later werd vervangen door M. Kosichkin, werd benoemd tot hoofdontwerper. De Tushinsky-machinebouwinstallatie was betrokken bij de oprichting van de raket en de draagraket was betrokken bij het ontwerpbureau voor compressietechniek. Kutaisi Automobile Plant kreeg de opdracht om een ​​zelfaangedreven chassis te ontwikkelen. Gelijktijdig met het landcomplex werd er gewerkt aan een wijziging van de "Osa-M", bestemd voor de marine van het land.

Het project verliep erg hard, tegen 1962 draaide hij bijna niet op. Ernstige inconsistenties tussen de verschillende elementen van het complex ontstonden al in de fase van het voorbereidende project.

Om de technische complexiteit van dit project te begrijpen, kan worden gezegd dat de Amerikanen in ongeveer dezelfde tijd probeerden een soortgelijk autonoom luchtafweercomplex te creëren. Ze waren van plan al hun elementen op het rupsonderstel van de M-113 gepantserde personendrager te plaatsen. Het totale gewicht van de auto had 11 ton moeten zijn, waardoor het door het luchtvervoer vervoerd kon worden. Voor het Amerikaanse luchtverdedigingsraketsysteem is een 55 kg grote raket met een actieve terugkop en een bereik van 15 km ontwikkeld. De vereiste kenmerken werden niet behaald, dus het project werd in 1965 gesloten. Ontwikkeling van een soortgelijk luchtafweercomplex dat zich bezighoudt met andere landen. De eerste waren de Britten. Ze wisten grondgebonden luchtverdedigingssystemen "Tiger Cat" en "Rapier" te maken, maar in termen van hun tactische en technische kenmerken (TTH) waren ze aanzienlijk inferieur aan de Sovjet-"Osa".

Mislukkingen tijdens de uitvoering van het Sovjet-project kosten niet alleen voor verschillende hoofdontwerpers, maar moesten tijdens de werkzaamheden de hele organisatie veranderen die geen resultaten kon bereiken.

De moeilijkste taak was het maken van een geleide luchtafweerraket, en Tushino Machinery kon het daar eerlijk gezegd niet aan. Daarom werd dit werk in 1964 toevertrouwd aan de OKB-2, en de Bryansk Automobile Plant was bezig met de oprichting van een zelfaangedreven chassis. Bovendien werd de hoofdontwerper van het hele project vervangen.

In 1970 begonnen de testen van het complex eindelijk. Ze eindigden succesvol en in 1971 werd het Osa luchtverdedigingsraketsysteem in gebruik genomen.

Beschrijving van de constructie

Het "Osa" luchtverdedigingsraketsysteem is een korteafstandsluchtverdedigingssysteem dat in staat is om vrijwel alle luchtdoelobjecten op hoogten van 50 tot 5 duizend meter op een afstand van maximaal 10 km te raken, zelfs onder omstandigheden van significante elektronische tegenmaatregelen van de vijand. Daarnaast heeft het complex een goede autonomie, permeabiliteit, en is de inzettijd slechts 5 minuten.

Het complex bevat de volgende gevechtsonderdelen:

• Vechtvoertuig (BM) 9A33B, waarin de middelen voor begeleiding, verkenning en lancering van raketten zijn ondergebracht;
• Luchtdoel geleide raket (Zour) 9M33.

Voor de volledige werking van het complex zijn ook de volgende technische middelen vereist:

• machine voor onderhoud;
• aanpassingsmachine;
• transportlaadmachine;
• test mobiel station;
• groep reserveonderdelen machine;
• uitrusting voor gronduitrusting.

Het Osa-complex omvat ook de volgende systemen: doeldetectie- en volgstations, een telapparaat, een radar voor raketwaarneming, een lanceringsautomatiseringssysteem en een optisch dradenkruis.

De belangrijkste bewapening van het complex is de 9M33 luchtdoelraket. Het is gemaakt volgens het klassieke "duck" -schema, uitgerust met een motor met vaste brandstof, een radiobesturingssysteem en een fragmentatie kernkop. Contactloze lont produceert de kernkop in vijf meter van het geselecteerde doelwit. In de staart van de raket zitten tracers om deze te begeleiden met een optisch dradenkruis. Het complex kan twee raketten produceren op de meest prioritaire doelen met een interval van 3-5 seconden.

Het gewicht van de kernkop van de 9M33-raket is 15 kg, het totale gewicht is 128 kg en de gemiddelde snelheid is 500 m / s. Voordat het raketafweersysteem wordt gelanceerd, is het niet nodig om pre-lanceringsvoorbereiding uit te voeren: als het doelwit wordt geraakt, komt er een raket bovenop, wat de kans op fouten aanzienlijk verkleint.

De transportlaad- en gevechtsvoertuigen van het complex zijn gemaakt op basis van het BAZ-5937 drieassige chassis. Dit biedt hen een uitstekend niveau van terrein en mobiliteit. Het chassis van het complex kan waterhindernissen overwinnen met waterkanonnen. Het gevechtsvoertuig heeft ook navigatie-, topografische, stroomtoevoer- en communicatiesystemen, wat het complex een hoge mate van autonomie garandeert. De grootte en het gewicht van de elementen van het complex stellen u in staat het te vervoeren met Il-76 of per spoor.

Het chassis is uitgerust met een krachtige dieselmotor waarmee u kunt versnellen tot 45 km / u bij het rijden op onverharde wegen en tot 80 km / u op de snelweg.

Het doeldetectiestation van het Osa luchtverdedigingsraketsysteem is behoorlijk betrouwbaar beschermd tegen interferentie. Dit is een radarscirkelaanzicht, gestabiliseerd in het horizontale vlak, dat roteert met een snelheid van 33,3 omwentelingen per minuut. De radarantenne kan een vijandelijke jager detecteren, vliegend op een hoogte van 5 duizend, op een afstand van 40 km. Laaggelegen doelen (50 meter) kunnen worden gedetecteerd op een afstand van 27 km.

Nadat het doel is vastgelegd, worden de gegevens verzonden naar het bijbehorende station. Het verzendt de coördinaten naar het rekenapparaat. De totale reactietijd van het luchtverdedigingssysteem is niet langer dan 26 seconden.

Het transportbeladingvoertuig is in staat om 12 luchtafweerraketten te transporteren en te laden.

De partijproductie van het Osa luchtverdedigingssysteem werd opgezet in de Izhevsk Elektromechanische fabriek, waar de gevechtsvoertuigen van het complex werden gemaakt. Een luchtafweerraket werd voor hem vervaardigd in de Kirov machinebouw.

In 1975 werd een nieuw gemoderniseerd complex aangenomen, het heette Osa-AK. Het gevechtsvoertuig van deze modificatie ontving zes 9M33M2-raketten (in plaats van vier 9M33 in de basisversie van het complex), bovendien verschilde de Osa-AK van zijn voorganger in meer geavanceerde kenmerken.

Bij het maken van elektronische apparatuur "Osy-AK" werd een nieuwe elementaire basis gebruikt, waardoor de afmetingen en de grotere betrouwbaarheid van het werk aanzienlijk werden verminderd. De telinrichting was aangepast, de beveiliging van elektronische apparatuur tegen interferentie was verbeterd.

De 9M33M2-raket ontving een meer geavanceerde radio-zekering, waardoor het mogelijk was om de minimale hoogte van de schade aan het vijandelijke vliegtuig tot 25 meter te verminderen. Het raketsysteem van het Osa-AK-complex was ondergebracht in een speciale container, die een garantieperiode van maximaal vijf jaar geeft.

Dankzij de verbeteringen is het efficiëntieniveau van het complex toegenomen: het is in staat om jachtdoelwitten te schieten op een hoogte van 50 meter met een kans van 0.35-0.4, en op een hoogte van meer dan 100 meter - 0.42-0.85. Het vernietigingsgebied van het complex en zijn vermogen om snel doelen te bestrijden, nam ook toe.

In 1980 werd een nog geavanceerdere wijziging van het complex, de Osa-AKM, aangenomen. Het verschilde van zijn voorgangers door de verbeterde mogelijkheden van de strijd tegen vijandige helikopters - het Sovjetleger hield rekening met de ervaring van de campagnes in het Midden-Oosten. Osa-AKM is in staat vijandige helikopters vrijwel op nulhoogten te bereiken met een bereik van maximaal 6,5 km.

SAM "Osa", (evenals "Osa-AK" en "Osa-AKM") waren gewapend met luchtafweerregimenten van gemotoriseerde geweerdivisies. Elk van deze regimenten bestond uit vijf luchtafweer raketbatterijen en een regimentele commandopost. Er waren vier Osa-complexen en een commandopost binnen één batterij. Het bleek dat elk regiment twintig gevechtsvoertuigen had met 80 raketten, constant klaar voor de strijd. Als het regiment gewapend was met aanpassingen van "Osa-AK" of "Osa-AKM", dan nam het aantal raketten toe tot 120 eenheden - een zeer serieuze kracht.

Bestrijding van gevechten en bediening

Het luchtverdedigingssysteem "Osa" was niet alleen in dienst bij het Sovjetleger, maar werd ook actief geëxporteerd. Ze waren bewapend met talloze bondgenoten van de USSR in verschillende regio's van de planeet: de landen van het Warschaupact, India, Irak, Libië, Syrië en anderen. Ondanks het feit dat de massaproductie van "wespen" al lang niet meer bestaat, is dit complex nog steeds in gebruik bij de landstrijdkrachten van Rusland, Oekraïne, Wit-Rusland, Polen, Syrië en andere landen. Kort na de ineenstorting van de Sovjet-Unie werden 18 Osa luchtverdedigingssystemen verkocht aan Griekenland, dat het eerste NAVO-land werd dat het adopteerde.

De doop van het complex vond plaats in de vroege jaren 80 in het Midden-Oosten. Syriërs gebruikten actief de "wespen" om Israëlische vliegtuigen te bestrijden. In 1982 werden de Syrische luchtverdediging en luchtmacht, bijna volledig uitgerust met Sovjet-technologie, volledig verslagen door de Israëli's (Operatie Medvedka 19 "). Desondanks toonde de Wasp zich in dit complexe theater van militaire operaties als een zeer effectief en betrouwbaar wapen. Zelfs als de radar van het complex werd onderdrukt door interferentie, maakte de aanwezigheid van een optisch geleidingskanaal het mogelijk om doelen te detecteren en te volgen. Syrische (of Sovjet) luchtafweergeschut is erin geslaagd een groot aantal Israëlische UAV's en een F-4E jachtbommenwerper neer te schieten.

Het volgende conflict waarbij Osa betrokken was, was de burgeroorlog in Angola. Tijdens de gevechten wist het complex twee onbemande voertuigen en een verkenningsvliegtuig neer te schieten.

Tijdens de eerste campagne in de Perzische Golf besteedden de Amerikanen veel aandacht aan de neutralisatie van de OSA, die in dienst waren van het leger van Saddam. Ze beschouwden dit complex als een van de meest gevechtsklare elementen van het Iraakse luchtverdedigingssysteem, vooral gevaarlijk voor kruisraketten. Om kennis te maken met Sovjetwapens ondernamen de Amerikaanse special forces een gewaagde overval, waarbij een van de complexen werd veroverd en uit het land werd gehaald, samen met documentatie en gevangengenomen luchtafweergeschut.

De OSA werd door beide partijen gebruikt tijdens de Russisch-Georgische oorlog van 2008. Het Russische leger slaagde erin vijf gevechtsvoertuigen als trofeeën te vangen.

Ondanks het feit dat de OSA "Osa" moeilijk een moderne soort wapens te noemen is, blijft het actief worden uitgebuit. Gedurende vele decennia van dienst heeft dit luchtverdedigingscomplex zichzelf gevestigd als een wapen dat in staat is om zijn taken in de moeilijkste omstandigheden uit te voeren.

In de afgelopen jaren zijn er verschillende opties ontwikkeld om het Osa-luchtverdedigingssysteem te moderniseren. In 2003 werd een Wit-Russische wijziging van het complex met de naam "Wasp-1T" gepresenteerd. De elektronische apparatuur van het complex werd overgebracht naar een moderne elementaire basis, waardoor de afmetingen, verhoogde betrouwbaarheid en geluidsimmuniteit afnamen. Wit-Russen zijn erin geslaagd de gevechtskwaliteiten van het luchtverdedigingssysteem aanzienlijk te verbeteren, vooral het vermogen om te werken aan snelle en manoeuvreerbare doelen. Volgens de ontwikkelaars kan het "Osa-1T" luchtverdedigingsraketsysteem effectief onopvallende doelen raken die zijn gemaakt met stealth-technologie.

In 2011 begonnen tests met het Stiletto luchtverdedigingsraketsysteem, een gezamenlijke ontwikkeling van Oekraïne en Wit-Rusland, gecreëerd op basis van het Sovjet-Osa-complex.

In 2003 werd SA-8 Sting gepresenteerd aan het grote publiek - een variant van de modernisering van het Osa-complex, ontwikkeld door Poolse specialisten.

Technische specificaties

Bekijk de video: Company of Heroes 2 - Complete Soundtrack (Mei 2024).