Gepantserde personendrager BTR-80

Tegenwoordig zijn een van de meest voorkomende soorten militaire uitrusting in alle legers ter wereld gepantserde personendragers. Maar dit was niet altijd het geval. Hun snelle ontwikkeling begon na het einde van de Tweede Wereldoorlog. Het leger besefte hoe belangrijk het is om de mobiliteit van infanterie te vergroten en de veiligheid te vergroten.

In de USSR in 1949 werd de BTR-40 geadopteerd, die bijna een exacte replica was van de Amerikaanse Scout Car M3A1 gepantserde personendrager, geleverd onder leenovereenkomst. Toen in 1950 de BTR-152 werd uitgebracht, werd in 1959 de Sovjet amfibische gepantserde personeelschip BTR-60 in dienst genomen. Het was uitgerust met twee benzinemotoren met twee transmissies en deze auto was niet erg betrouwbaar. Ja, en zijn vuurkracht paste niet bij het leger. In 1976 werd de BTR-70 gecreëerd, waarvan de bewapening werd versterkt. Een KPVT machinegeweer (14,5 mm) en een PKT machinegeweer werden erop geïnstalleerd. Deze auto verschilde gunstig van zijn voorganger, hij had ook twee benzinemotoren geïnstalleerd, maar veel krachtiger dan de BTR-60.

Toen begon de oorlog in Afghanistan en alle tekortkomingen van de BTR-70 voelden zich meteen voelbaar. Zijn grootste probleem was de centrale, die complex was, niet erg betrouwbaar en een grote hoeveelheid brandstof verbruikt. Het kan gezegd worden dat de BTR-70 over het algemeen niet goed aangepast was aan operaties in de hooglanden. Zelfs het machinegeweer dat erop was gemonteerd, had een kleine elevatiehoek en kon weinig doen om de jagers te helpen tegen de geesten in de bergen.

Het was erg lastig om uit de auto te parachute, en de beveiliging liet veel te wensen over. Bij de Gorky Automobile Plant begint de ontwikkeling van een nieuwe gepantserde personeelswagen, die in de nabije toekomst de BTR-80 wordt genoemd.

De geschiedenis van de BTR-80

De auto ontving de fabrieksaanduiding GAZ-5903. Het apparaat van de machine is niet fundamenteel anders dan de BTR-70. De ontwikkelaars richtten zich op de verbetering van de energiecentrale van de machine. Ik had een betrouwbare dieselmotor nodig. De aanwezigheid in het gevechtsvoertuig van twee motoren en transmissies tegelijk gaf bepaalde voordelen (als één motor beschadigd was, kon de BTR bewegen met behulp van de andere). Maar de complexiteit van het huidige onderhoud en reparatie van de krachtcentrale met een dergelijk apparaat, heeft de positieve eigenschappen bijna tot niets teruggebracht.

De dieselmotor van de KamAZ serieauto werd afgeleverd aan de nieuwe auto, waardoor de productiekosten en het onderhoud van nieuwe apparatuur aanzienlijk werden verlaagd. Dankzij de installatie van de turbo kon de BTR-80 snelheden bereiken van 20 km / u hoger dan zijn voorganger.

Op de BTR-80 zijn nieuwe luiken gemaakt voor de landing, bestaande uit twee vleugels. Bewapening blijft hetzelfde, maar het ontwerp van de toren is veranderd. De BTR-80 gepantserde personeelswagen werd twee ton zwaarder dan zijn voorganger, maar dankzij de installatie van een krachtiger motor had dit geen invloed op de manoeuvreerbaarheid.

In 1986 werd de auto in dienst gesteld en begon hij massa te produceren. Tegenwoordig is de BTR-80 de belangrijkste gepantserde personeelsdrager van het Russische leger, evenals vele andere legers in de wereld. Deze machine wordt actief geëxporteerd, de BTR-80 was betrokken bij verschillende conflicten.

Er zijn tientallen van de meest uiteenlopende modificaties van de BTR-80 gemaakt: aan de basis worden machines gemaakt voor het uitvoeren van speciale functies. Bij de laatste aanpassingen aan deze machine worden vaak automatische kanon- en antitankraketsystemen geïnstalleerd.

Beschrijving van de BTR-80

De BTR-80 gepantserde personeelswagen is ontworpen om personeel te vervoeren en te ondersteunen met vuur op het slagveld. Hoewel de functie vuurondersteuning relevanter is voor het infanterie-gevechtsvoertuig.

Het lichaam van de auto is gemaakt van gepantserde gerolde vellen. Het lichaam van de machine heeft een gestroomlijnde vorm, het is nodig om het drijfvermogen te geven en de bescherming ervan te vergroten. De dikte van het pantser is niet groter dan 10 millimeter.

De BTR-80 is verdeeld in verschillende secties. Verderop is de afdeling van het management, waarin de plaats van de bestuurder-monteur en de commandant van de machine. Er zijn ook bewakingsapparaten (inclusief nacht), instrumenten, radiostations en intercom geïnstalleerd.

Achter het kantoor van controle bevindt zich het gevechtscompartiment. Het is de plaats van de operateur-schutter en een plaats voor parachutisten (zeven personen). Eén infanterist zit naast de schutter, kijkt in de richting van de reis en de rest kijkt naar de kant van het voertuig, drie mensen aan elke kant. Het compartiment heeft achterpoortjes voor het gebruik van persoonlijke wapens. Voor het afschieten van een machinegeweer neemt de schutter een speciale hangstoel.

Ook in het vechtvak is een groot luik voor de landing. Het bestond uit twee vleugels: het bovenste gedeelte werd aan de zijkant geopend en het onderste deel werd neergelaten en diende als een handig opstapje bij het verlaten van de auto.

Het motorcompartiment bevindt zich aan de achterkant van de machine. Het heeft een dieselmotor met transmissie, radiatoren, brandstoftanks en olietanks, generatoren en andere apparatuur.

De bewapening van de BTR-80 bestaat uit een KPVT machinegeweer en een PKT machinegeweer, die zich in het torentje van het voertuig bevinden. Het KPVT machinegeweer heeft een kaliber van 14,5 mm en kan vechten met de mankracht van de vijand, met lichte gepantserde voertuigen en laagvliegende luchtdoelen. De toren bevindt zich ook op het gezicht 1P3-2 en observatieapparaten.

De BTR-80 is gebouwd op een 8 × 8-wielformule, twee voorwielparen worden aangedreven. Onafhankelijke ophangingsmachine, torsiestang. Wielen - tubeless, kogelvrij. Er is een systeem dat zorgt voor drukregeling in de wielen. De BTR-80 zal blijven bewegen, zelfs als twee wielen uitvallen.

Kenmerken TTX BTR-80

Hieronder staan ​​de technische specificaties van de BTR-80.

Video van de BTR-80