BA-64 werd geproduceerd tijdens de Tweede Wereldoorlog. Behoort tot de klasse van gepantserde personenauto's. De basis van het transport is het GAZ-64 chassis en technologische oplossingen van de Duitse pantserwagens, die ons land erfde als trofeeën.
BA-64 hielp soldaten bij verkenningsoperaties en ondersteunde infanterie tijdens het offensief. Kon ook de vijand op de weg achtervolgen. Toen de oorlog ten einde was, werd de gepantserde personeelsdrager gebruikt in onderwijsinstellingen. Met wapens verwijderd in 1946. Export naar geallieerde staten werd uitgevoerd.
De geschiedenis van de creatie van het gepantserde voertuig BA-64
Op 17 juli 1941 gaf het management van de Gorky Automobile Plant het opdracht aan het ontwerpbureau om een nieuwe gepantserde personenauto te ontwerpen. Het hoofd benoemde V.A. Grachev. De ontwerpers waren van plan de BA-20 naar een nieuw chassis over te brengen. Het idee werd opgegeven omdat de bepantsering van het oude transport niet aan de moderne eisen voldeed. Een nieuw project werd ontwikkeld met het oog op de vooroorlogse prototypen en de tekeningen van de gevangengenomen Duitse pantserwagen.
De originele naam is 64-B. Het management stelde de opdracht om een korte auto te ontwikkelen, zodat de lengte van de romp minimaal uitstijgt boven het frame. Dit leidde tot de compressie van de interne apparatuur. Lichtgewicht auto met hoge manoeuvreerbaarheid gepland om te gebruiken in veel zowel verdedigende als aanvallende operaties. Een innovatie in de ontwikkeling was de introductie van een scherpe differentiatie van bepantsering.
Het korps kreeg de naam GAZ-125. De beste ingenieurs van de Gorky-onderneming waren betrokken bij de ontwikkeling ervan. Half oktober presenteerden de ontwerpers twee soorten lay-out. Daarna waren we bezig met de aanpassing van het chassis van de GAZ-64 onder de gepantserde auto. Componenten ontvingen eerst een index van 64-E en vervolgens 64-G. Het voltooide corps werd eind november 1941 gedemonstreerd.
Het eerste prototype werd begin januari 1942 geassembleerd. Op dezelfde dag hield de uitrusting zijn eerste race. In de loop van dit vonden ze het enige nadeel - lage sterkte van de ophanging. De volgende dag werden de gebreken geëlimineerd, waarna ze het voltooide monster aan het militaire leiderschap toonden.
Testen van transport duurden tot midden februari. Het kostte veel tijd om de opschorting af te ronden, omdat bij elke test het mislukte. Op 17 februari vond een algemene demonstratie plaats in Moskou, waarbij de technicus de definitieve naam kreeg - BA-64. 14 maart gaf een besluit over de goedkeuring van gepantserde voertuigen.
BA-64 constructie
Korps en toren
Kogelwerende bescherming gemaakt door gedifferentieerd type. Voor de assemblage van gepantserde rompen gebruikte gerolde platen van pantserstaal. Tussen hen waren ze verbonden door lassen. De dikte van de vellen hangt af van de locatie en het fabricagejaar van de machine. Alle delen hebben een helling van ten minste 30 graden.
Verschillende kantelvellen gemaakt voor een reden. Deze ontwerpfunctie zorgde voor een verhoogd niveau van beveiliging tegen geweer en kogelwerende kogels op verschillende afstanden. Bij een verbeterde modificatie met de "B" -index werd staalkwaliteit 77 gebruikt, waardoor de kogelweerstand kon worden verbeterd. In de onderste bladen waren twee luiken geplaatst met behulp waarvan de bemanning aan het laden en lossen was. De kapitein kan hiervoor ook de toren gebruiken.
De toren is een afgeknotte piramide met acht gezichten. De hoek van de muren - 30 graden. Plaatdikte op de eerste modellen - 9 millimeter, in de toekomst verhoogd tot 10 millimeter. De draaitafel zorgde voor de rotatie van de toren. Op de laatste jaren werden kopieën, ondersteuningsrollen aan het dak bevestigd om de stabiliteit van de toren te verbeteren. De kapitein zou de positie kunnen bepalen met een handmatige klem. De bovenkant is open. Het pakket bevatte een aantrekentent om te beschermen tegen regen.
wapen
Het belangrijkste wapen is een DT-29 machinegeweer. Verticale geleiding werd geboden door het torentje. Voor horizontaal richten moest het hele torentje worden gedraaid. Tijdens het schieten verdedigde de pijl de frontale pantserplaat waarin de embrasure was gemaakt voor het pistool. Hieruit kan het machinegeweer worden genomen om te schieten op luchtdoelen. Er is de mogelijkheid om wapens volledig te verwijderen voor gebruik buiten het transport.
Het optische zicht mag gronddoelen raken op een afstand van maximaal 1500 meter. Het richtmechanisme heeft verschillende afstemmingsmodi, die elk overeenkomen met een bepaalde afvuurafstand. Het richten op luchtdoelen werd uitgevoerd met behulp van een ringwaarneemmechanisme. De maximale afstand van de nederlaag door de lucht is 500 meter. Bijkomende wapens omvatten F-1 granaten en de kanonnen van bemanningsleden.
Observatie en communicatie
Het voorblad was uitgerust met een luik waardoor de bestuurder het terrein kon bekijken. Een speciaal weergaveapparaat werd door hem gebruikt voor beoordeling tijdens gevechtsoperaties. Triplex-veiligheidsglas is bestand tegen kogelinslagen. Ook voorzien van gepantserde vergrendeling. In de modificatie 64B stuurde het stuurprogramma luiken met gepantserde kleppen. Dankzij hem kreeg hij een overzicht van de kanten.
De kapitein inspecteerde het gebied door de open bovenkant van de toren of de embrasure voor een machinegeweer. Aan de zijkanten van de toren zijn er gleuven beschermd door triplex glas en luiken. In 64B werden triplex-brillen vervangen door periscopische spiegel-apparaten.
De meeste exemplaren hadden geen communicatiemiddel. Sommige auto's hebben radiostations RB-64-142200 of 12РП ontvangen. BA-64B heeft de kwaliteit van de communicatie verbeterd door de installatie van een radiostation 12РПБ. Communicatiebereik tijdens parkeren - 8-15 kilometer (afhankelijk van de terreinomstandigheden), tijdens het rijden - tot 4 kilometer.
Motorruimte
Onder de motorkap zat een carburatormotor GAZ-MM, die vier cilinders had. Het koelen werd uitgevoerd met een vloeibaar systeem. Met 2,8 duizend omwentelingen bereikte maximaal vermogen - 50 pk. Wijziging van de krachtinstallatie maakte het gebruik van laagwaardige benzine en olie mogelijk (indien nodig). Inhoud brandstoftank - 90 liter. Het aanpassen van de 64B verbeterde het ontwerp van de carburateur en de motor. Vermogen verhoogd tot 54 pk met hetzelfde aantal omwentelingen.
Droge koppeling bestond uit een enkele schijf. De handgeschakelde versnellingsbak had vier versnellingen vooruit en één achteruit. De auto BA-64 was uitgerust met razdatkoy met één stap. Daarmee was de vooras gedeactiveerd. Bruggen verbonden met razdatkoy met behulp van twee aandrijfassen. De Tweede Wereldoorlog eiste een eenvoudig en betrouwbaar transmissieontwerp, waar de ingenieurs mee omgingen. Aan het begin van 1943 werd een mechanisme aan het apparaat toegevoegd, wat de mogelijkheid van gelijktijdige activering van de eerste en achterste snelheden uitsluitte.
hodovka
Wielformule 4x4 bepaalde een hoog niveau van terrein. Twee kwart elliptische veren en hydraulische schokdempers (beschikbaar op elk wiel) vormen de basis van de voorwielophanging. Ingenieurs installeerden semi-elliptische veren en twee hydraulische schokdempers op de achterwielophanging. Om de stabiliteit te verhogen, werd een stabilisator van het torsietype toegevoegd. Begin 1943 was de voorwielophanging uitgerust met twee extra schokdempers en verhoogde ook de kracht van de veren.
In de BA-64B hebben ontwerpers de baan uitgebreid. Dit heeft geleid tot verbeterde veerkracht. Hierdoor werd de stabilisator uitgesloten van het ontwerp. In 1944, na uitgebreid werk, werd de kracht van de hele hodovka verhoogd.
Het manoeuvreren werd uitgevoerd door de voorwielen te regelen met behulp van het stuurmechanisme. Het bestond uit een globoidal wormaandrijving en een dubbele roller. Het remmen werd uitgevoerd ten koste van blokken op alle wielen. Tijdens militaire operaties werden met spons gevulde kogelwerende banden gebruikt. Het nadeel van deze optie is de lage maximumsnelheid (40 km / h). Pneumatische banden werden gebruikt wanneer er geen dreiging van militair optreden was.
Wijzigingen BA-64
De BA-64 pantserwagen bleek een uitstekende ontwikkeling, dus werden er verschillende aanpassingen op gebaseerd. Ze werden voor verschillende doeleinden gebruikt. De meest voorkomende zijn:
- 64B is een verbeterde versie van de originele versie. Het is gebaseerd op de bouwbesluiten van GAZ-67;
- BASH-646 - personeelswijziging. Afhankelijk van de taken werden verschillende soorten gepantserde romp gebruikt;
- 64D - DT-29 machinegeweer vervangen door DShK. In sommige tekeningen had het model de aanduiding "64DChK";
- 64E is een variant met een groter lichaam dat plaats biedt aan een bemanning van maximaal zes personen;
- 64В en 64Г - wijziging voor de spoorwegindustrie. Voertuigen verplaatst op rails;
- BA-643 is een conceptueel model van een semi-rups sneeuwscooter.
GAZ produceerde deze pantserwagen van 1942 tot 1945. Gedurende deze tijd werden, rekening houdend met alle variëteiten, 9.110 exemplaren geproduceerd.
Wat kan worden besloten?
BA-64 heeft, ondanks de korte periode van serieproductie, een rijke geschiedenis. Hij speelde een vrij grote rol in de overwinning van de Sovjet-Unie in de Tweede Wereldoorlog. Goed bewaarde auto kan worden bekeken in het Kremlin Nizhny Novgorod. Sommige technische tekeningen worden nog steeds bewaard in de archieven van de Gorky Automobile Plant.
Lichtgewicht pantserwagen BA-64B 1942
Technische specificaties
- Jaar van uitgave: 1942-1946.
- Totaal: 5209 stks.
- Fabrikanten: Gorky Automobile Plant.
- Ontwikkelaar: Design Bureau of the Gorky Automobile Plant.
- Gevechtsgebruik: de Tweede Wereldoorlog.
- Gevechtsgewicht: 2,42 ton.
- Bemanning: 2 personen.
- Afmetingen: lengte - 3660 mm, breedte - 1680 mm, hoogte - 1850 mm, vrije hoogte - 235 mm.
- Bewapening: 7.62-mm machinegeweer DT (munitie - 1280 ronden).
- Armour dikte: 6-15 mm.
- Motor: GAZ-M1. Type - 4-cilinder, carburateur, vermogen - 50 pk
- Maximumsnelheid: 80 km / h.
- Cruisen op de snelweg: 250-450 km.
- Hindernissen overwinnen: muur - 0,4 m, sloot - 0,5 m.
Gemaakt op basis van het chassis van de gepantserde auto BA-64. Als resultaat van modernisering, begon het gevechtsvoertuig verhoogde weerstand tegen rollover te bezitten. BA-64B is ontworpen om de problemen van commandantintelligentie, communicatie, escorteconvooi op te lossen.
