Tank T 34M - middelgrote tank tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het doel van dit project was de modernisering van de T34 en de eliminatie van al haar tekortkomingen. Extern was de auto een hybride van de Sovjet-T34 en de Duitse PzKrfw III en ontving hij een A-43-index.
De geschiedenis van de oprichting van de tank T-34M (A-43)
Ondanks de vele voordelen van de T 34, had deze auto een aantal kleine, maar nog steeds noodzakelijke om de tekortkomingen te elimineren. De grootste zorg was de verticale veervering, die niet zo betrouwbaar was als we zouden willen. Ze behield met veel moeite de teint van de tank in 30 ton. Er werd besloten om het te vervangen door torsinas, maar het was onmogelijk om dit idee te implementeren zonder het hele chassis opnieuw te bewerken. In 1940 kregen ontwerpers echter een taak om dit project, dat oorspronkelijk de T-34T werd genoemd, te ontwikkelen.
Een schets van het nieuwe project werd beoordeeld door een speciale commissie in januari 1941. Het project was geliefd bij het leger en werd onmiddellijk goedgekeurd door de leiders van NKTP en KO. Het werd aanbevolen om te verbeteren om de dikte van de frontplaten van pantser tot 60 mm te vergroten, en ook om een planetaire versnellingsbak te installeren, maar tegelijkertijd om de motor in zijn oorspronkelijke vorm te houden. Een aantal verbeteringen werd voorgesteld na de definitieve goedkeuring van het project in februari 1941. Het was dus noodzakelijk om een gelaste toren van gestanste delen te gebruiken, of gegoten met een wanddikte van 50-52 mm en een luik in het torentje van de commandant.
De productie van prototypen in de hoeveelheid van 2 stuks begon in maart 1941. Tijdens de voorbereidende voorbereiding werden tests van de torsiestaafophanging uitgevoerd op een van de T34. Zo werden drie steunrollen uit de tank verwijderd en werden stalen platen met uitsnijdingen voor torsins aan de onderkant van de 20 mm-platen gelast. Meer in het chassis veranderde niets. Parallel daaraan, de ontmanteling van de vleugels en wapens. Hoewel de resulterende machine niets te maken had met het oorspronkelijke project, wordt dit in de rapporten de T-34T genoemd, en niet M.
Tijdens de tests vertoonde de tank dezelfde snelheidskenmerken met de T34. Het nieuwe model verliep echter soepeler. Tegen april 1941 werden alle verbeteringen geïmplementeerd en werden 6 sets reserveonderdelen voor de A-43 geleverd.
Projectvereisten
Volgens de lay-out, het ontwerp van transmissie-eenheden, chassis en TTX, werden de ontwikkelaars gepresenteerd met de volgende vereisten:
- Een torentje met een diameter van 1.700 mm in het licht maakte de coaxiale installatie mogelijk van een 76 mm kanon met een DT-machinegeweer, apparaten voor het richten en richten van de tankcommandant, schieten en laden, om vrij en gemakkelijk geplaatst te kunnen worden.
- De aanwezigheid en plaatsing van de uitkijktoren van de commandant stelt de tankcommandant en formaties in staat om constant het slagveld te volgen, de bemanning en eenheid zowel op signalen als op de radio te sturen.
- Het aantal en de locatie van de munitie (103 ronden, waarvan 55
aan de zijkanten) zorgt voor het uitvoeren van intensief gericht vuur minimaal 6 ronden per minuut. - De werkplekken (rechts) van de chauffeur en de (linker) werkplekken van de radio bieden gemakkelijke bediening van een tank, een radiostation en gericht vuur van een machinegeweer.
- Voor zichtbaarheid heeft de tank 15 prismatische kijkinstrumenten en een set vizieren die een goed zicht bieden vanaf de tank.
- Transmissie die compact wordt geplaatst biedt gratis toegang tot de eenheden. De positionering van de semi-flexibele verbinding tussen de versnellingsbak, de hoofd- en de ingebouwde koppeling zorgt voor de uitwisselbaarheid van eenheden, vergemakkelijkt de installatie en demontage onder veldomstandigheden.
- Chassis - individueel torsietype met rollen met interne afschrijving maakte het mogelijk de interne afmetingen van de tank vrij te maken, waardoor het gewicht van het chassis lichter werd, waardoor het gebruik van
schaarse natuurlijke rubber voor rubberen rollen tot 550 kg. Bovendien is de verandering van torsies veel gemakkelijker uit te voeren in het veld dan de verandering van veer- of veerophanging.
Wat is nieuw in de T-34M (A-43)
Het werk aan de tank begon in januari 1941. Volgens het project was het nodig om de tank een beetje groter in lengte en hoogte te maken, maar nogal wat om de breedte van de romp te verminderen. De bodemvrijheid van de auto is met 50 mm vergroot. Voor de tank werd een speciale versie van de B-5-dieselmotor ontwikkeld, aangezien het aantal pk's van de auto werd verhoogd tot 600. De capaciteit van de brandstoftank is ook met 140 liter verhoogd. Wat betreft de transmissie, het bleef hetzelfde, maar om de prestaties op de weg te verbeteren, moest het een demultiplicator gebruiken. Als gevolg hiervan ontving de T 34M 8 rijsnelheden en 2 achterwaartse snelheden.
De meeste veranderingen in het nieuwe model hebben chassis ontvangen. Nu werden in plaats van 5 wielen op de weg 6 kleinere en dubbele rollen met een individuele torsieschorsing gebruikt. Ze hebben ook de breedte van de rails verkleind tot 450 mm, wat de belasting op de grond iets verhoogde.
Het einde van de geschiedenis van de tank T-34M (A-43)
Ondanks de voordelen ervan, werd op 22 juni 1941 geen T-34M-model voltooid. Het werk op de A-43 kon niet worden voortgezet, omdat, vanwege het begin van de Tweede Wereldoorlog, massale productie van de T34 nodig was, aangezien de productie ervan al was vastgesteld.
