Zelfrijdende luchtafweergeschut ZSU-23-4 "Shilka": scheppingsgeschiedenis, beschrijving en kenmerken

ZSU-23-4 "Shilka" is een luchtafweergeschut met eigen aandrijving, gemaakt in het midden van de jaren 60 van de vorige eeuw, en het is nog steeds in dienst bij tientallen legers ter wereld. "Shilka", zonder enige overdrijving, kan een uniek wapen worden genoemd, van alle luchtafweercomplexen die na de Tweede Wereldoorlog zijn gebouwd, heeft het de langste en meest indrukwekkende staat van dienst.

Het Midden-Oosten werd de plaats van de doop voor "Shilka", toen was er de strijd tegen Amerikaanse vliegtuigen in Vietnam, talloze conflicten op het Afrikaanse continent en de oorlog in Afghanistan. De Afghaanse Mujahideen hadden geen vliegtuigen, dus de Shilka werd gebruikt voor andere doeleinden: de ZSU-23-4 werd gebruikt om de grondtroepen te ondersteunen en de transportkonvooien te beschermen. Dushmans noemde "Shilka" "Shaitan Arba" en was erg bang voor haar.

ZSU-23-4 is ontworpen om grondkrachten te dekken, en om laagvliegende doelen te bestrijden. "Shilka" was onderdeel van de luchtverdedigingsregimental link. Potentiële tegenstanders waardeerden de effectiviteit van dit luchtafweercomplex zeer hoog, ooit besteedden de Amerikanen en Israëli's veel kracht om het te laten studeren.

Momenteel is de ZSU-23-4 beschouwd als een verouderde luchtafweerinstallatie, zelfs in de Sovjettijd begon het het meer geavanceerde luchtverdedigingssysteem "Tunguska" te vervangen. Desondanks zijn de Shilki nog steeds in dienst bij de strijdkrachten van Rusland, Oekraïne en enkele tientallen andere landen. Ze worden actief gebruikt in lokale conflicten op het grondgebied van de derdewereldlanden.

Sinds het begin van de massaproductie zijn er 6,5 duizend stuks van dit wapen vervaardigd.

Geschiedenis van de schepping

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden luchtaanvallen tijdens de mars een groot probleem voor de grondtroepen: aanvalsvliegtuigen, die op lage hoogte werkten, veroorzaakten enorme schade aan mankracht en militaire uitrusting. De Duitsers, die aan het einde van de oorlog zware verliezen leden door de acties van de westerse luchtvaart, ontwikkelden een kleine kaliber luchtafweerinstallatie Kugelblitz ("Ball lightning"). Ze had twee 30-mm kanonnen en een radar, die werd gebruikt om de vijand te detecteren en op het doelwit te richten. Kugelblitz had een snelheid van 850 ronden per minuut en probeerde zelfs nachtzichtapparatuur erop te installeren. Deze ZSU was zijn tijd ver vooruit en werd jarenlang het onderwerp van studie en kopiëren.

De Sovjet infanterie en tankers hadden niet zo'n luxe, en de hele oorlog leed sterk onder Duitse luchtaanvallen. De situatie begon te corrigeren na de overwinning op de Duitsers.

In 1947 werd begonnen met de oprichting van een 57-mm zelfrijdende luchtafweergeschut ZSU-57-2. Op het moment van de start van de productie was dit complex echter al verouderd. Hij had een te lage vuursnelheid (220-240 ronden per minuut), een lading voor oplader en een open toren. De ZSU-57-2 had geen radar, dus het doelwit kon alleen visueel worden gedetecteerd en het ontbrak een systeem voor bescherming tegen massavernietigingswapens. Ondertussen sliep de potentiële tegenstander niet: de Amerikanen, na bestudering van de genomen monsters van de Duitse "Thunderball", keurden in 1956 de 40 mm ZSU goed met een radar-doeldetectiesysteem.

In 1957, in de USSR, werd begonnen aan de oprichting van een nieuw gemotoriseerd luchtafweerkanon. Twee concurrerende projecten werden tegelijk gelanceerd: de Yenisei ZSU-37-2, bewapend met twee 37 mm kanonnen en de Shilka ZSU-23-4, met vier 23 mm kanonnen. Beide luchtafweersystemen waren uitgerust met radar, hadden een rupsonderstel en een systeem ter bescherming tegen massavernietigingswapens. Formeel waren ze ontworpen om verschillende problemen op te lossen: de Yenisei zorgden voor bescherming voor gepantserde troepen en de Shilka moest gemotoriseerde geweereenheden dekken. Beide complexen hadden tapevoer voor de pistolen en watergekoelde vaten.

Tegen 1960 waren beide luchtafweercomplexen gereed en begonnen ze aan hun tests. ZSU-23-4 "Shilka" was 1,5-2 maal effectiever dan zijn concurrent in het schieten op laagvliegende snelheidsdoelen, maar de "Yenisei" overtroffen het in hoogte van de nederlaag. De Commissie heeft de aanneming van beide luchtafweercomplexen aanbevolen. Echter, alleen Shilka ging naar de serie, werk aan de Yenisei werd opgeschort.

In 1970 werd de Shilka het belangrijkste mobiele luchtafweercomplex CA, volledig vervangen door de ZSU-57-2 en begon te worden geëxporteerd. Voor de eerste keer werd "Shilki" gebruikt tijdens het Arabisch-Israëlische conflict van 1973. Toen wist de Syrische luchtverdediging 98 vliegtuigen van de Israëlische luchtmacht te vernietigen, waarvan 10% op grond van ZSU-23-4. Dichte luchtafweer op lage hoogte had een demoraliserend effect op Israëlische piloten, waardoor ze gedwongen werden om grote hoogtes te bereiken, waar ze een gemakkelijke prooi werden voor het luchtverdedigingssysteem.

Shilki werd gebruikt tijdens de oorlog tussen Iran en Irak (aan beide zijden), tijdens de laatste fasen van de oorlog in Vietnam, tijdens Operatie Desert Storm.

In Afghanistan gebruikten Sovjettroepen ZSU-23-4 om gronddoelen te vernietigen. De Shilka verwijderde de onnodige radar en verhoogde de munitie tot 4000 ronden. Na het verschijnen van "Shilka" op het slagveld, begonnen dushmans meestal te vertrekken.

Het grootste nadeel van de Shilka was de onvoldoende kracht van het 23 mm lange projectiel, niet geschikt voor het leger en het schuine bereik van het wapen, en het onvoldoende explosieve effect van de projectielen. Bij het maken van een nieuw aanvalsvliegtuig ondervonden de Amerikanen het effect van een gevangen genomen Shilka die tijdens de oorlog van 1973 door Joden werd gevangen. Dus er was de beroemde A-10 "Warthog", die echt goed beschermd is tegen 23 mm luchtafweermunitie. De Amerikanen maakten actief reclame voor dit vliegtuig en noemden het onkwetsbaar voor Sovjet luchtverdedigingsvuur.

ZSU-23-4 probeerde een krachtiger projectiel van 30 mm opnieuw te maken, maar het bleek eenvoudiger en goedkoper om een ​​nieuw luchtafweergeschut te bouwen dan het oude te upgraden. Dit werd gedaan: in 1982 werd de ZSU "Tunguska" gewapend met 30 mm automatische pistolen in gebruik genomen.

Gedurende de jaren dat dit complex in bedrijf was, zijn verschillende modificaties ontwikkeld.

Beschrijving van de constructie

ZSU-23-4 "Shilka" heeft een gelaste carrosserie met kogelwerende en splinterbescherming. Het is verdeeld in drie compartimenten: de bedieningsknoppen, die zich aan de voorkant van de machine bevinden, het veecompartiment - in het midden en het vermogenscompartiment - aan de achterkant. Aan de rechterkant van de luchtafweerinstallatie bevinden zich drie luiken waardoor de demontage en het onderhoud van de uitrusting van de machine plaatsvinden, evenals de ventilatie van de eenheden.

In de toren "Shilki" geïnstalleerd quadruple 23-mm kanon AZP-23 "Amur", die werkt door het automatiseren van de afvoer van poeder gassen uit het vat. Elk vat is uitgerust met een koelsysteembehuizing en een vlamvanger. Chuck feed - side, van een tape link met een ketting afschuining. Tapes zitten in cartridgeboxen. De toren heeft twee dozen, een systeem voor het spannen van luchtafweer machinegeweren - pneumatisch.

Munitie "Shilki" bestaat uit twee soorten projectielen van 23 mm: pantserdoordringende BZT en fragmentatie OFZT. BZT pantser-piercing munitie heeft geen explosief en bevat alleen brandgevaarlijke tracingsamenstelling. OFZT-shells hebben een lont en een zelfmoordenaar (duurt 5-10 seconden). Op de tape voor vier kogels gaat OFZT één BZT.

Het richten gebeurt met behulp van hydraulische aandrijvingen, eventueel met handmatige begeleiding. De brandsnelheid - 3400 opnamen per minuut.

In het instrumentencompartiment van de toren bevindt zich een radar-instrumentatiecomplex, met behulp waarvan het doelwit wordt doorzocht, het wordt begeleid en de projectielbanen en de noodzakelijke anticipatie worden berekend. Het detectiebereik van objecten in de lucht is 18 km.

Het luchtafweercomplex van Shilka kan op luchtdoelen schieten in verschillende modi:

• in automatisch;
• in halfautomatisch;
• op de perspectiefringen;
• door opgeslagen coördinaten;
• op gronddoelen.

De automatische opnamestand wordt als de hoofdmodus beschouwd.

Het radarinstrumentencluster bestaat uit de volgende elementen:

• lampradar 1RL33M2;
• analoog rekenapparaat;
• zicht apparaat;
• stabilisatiesystemen.

Het gevechtsvoertuig is uitgerust met een radiostation R-123M en intercom TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" is uitgerust met een dieselmotor В6Р. Het heeft zes cilinders, vloeistofkoeling en een maximaal vermogen van 206 kW. De machine heeft twee aluminium brandstoftanks met een totaal volume van 515 liter. Dat was genoeg voor 400 km van de cursus. Extra installatie is ontworpen om elektronica aan boord van stroom te voorzien.

Het loopwerk van de auto bestaat uit twee aangedreven wielen, twee geleidewielen en twaalf wielen met rubberen randen. Opschortingsonafhankelijke torsiestang.

De bemanning wordt beschermd tegen massavernietigingswapens door overdruk te creëren in het gevechtscompartiment en luchtzuivering.

De modernisering van het luchtafweercomplex van Shilka ging het pad op om zijn vermogen om luchtdoelen te detecteren te verbeteren, evenals de veiligheid van het complex te vergroten. Halverwege de jaren zeventig werd het Ovod-M-SV-complex gecreëerd om het afvuren van luchtafweerinstallaties op regimentsniveau te besturen. Het bestond uit de Luk-23 radar en een geautomatiseerd vuurleidingssysteem.

Halverwege de jaren 90 verschenen de Shilka-M4 en Shilka-M5-versies met meer geavanceerde vuurleidingssystemen. Om gewapende doelen te vernietigen, werd submapermunitie van 23 mm gemaakt.

In 1999 werd een wijziging van de Shilka gepresenteerd aan het grote publiek, op de toren waarvan de Igla MANPADs bovendien werden geïnstalleerd.

Sterke en zwakke punten

Een van de grootste nadelen van de Shilka luchtafweerinstallatie is de zware, gecompliceerde en laagvermogen onderwagen. De reparatie en het onderhoud ervan is een moeilijke en tijdrovende bezigheid. Om bij sommige van zijn knooppunten te komen, is het noodzakelijk om veel units te ontmantelen, de olie en koelvloeistof af te tappen. Capaciteit 240 liter. p., die geschikt is voor de motor "Shilka", is onvoldoende voor het gewicht, dus de machine is traag en laag manoeuvreerbaar.

Bovendien werden in de energiecentrale en het chassis van de machine andere structurele fouten en weglatingen gemaakt, resulterend in frequente defecten van een luchtafweerkanon.

Radar "Shilki" heeft een klein bereik en vrij wispelturig in het instellen. Er moet ook aan worden toegevoegd dat de auto het minimumniveau van comfort voor de bemanning bood.

Alle bovengenoemde nadelen worden echter genivelleerd door de hoogste mate van betrouwbaarheid van de afweergeschut van het complex. Als ze op de juiste manier zijn geassembleerd en geïnstalleerd, wordt het koelsysteem overstroomd met water volgens de normen, waarna de kans op falen of falen tijdens het fotograferen vrijwel uitgesloten was.

Zelfs vandaag kan de Shilka een serieus gevaar vormen voor vijandelijke vliegtuigen en helikopters, als ze natuurlijk niet te hoog vliegen.

Technische specificaties

De volgende zijn TTX ZSU-23-4 "Shilka".

Bekijk de video: ZSU-23-4 Shilka on shooting range (Mei 2024).