De Il-8 is een zware aanvalsbommenwerper ontwikkeld door het experimentele ontwerpbureau van S. V. Ilyushin in 1943. Dit vliegtuig moest een verbeterde modificatie van het IL-2 aanvalsvliegtuig zijn. Er werd dus verondersteld dat het vliegtuig een verhoogde bombelasting, verbeterde aerodynamische eigenschappen en wapens zal hebben. Het zware aanvalsvliegtuig Il-8 werd echter nooit in serieproductie geïntroduceerd.
De geschiedenis van de ontwikkeling van IL-8
Na de ontwikkeling van het Il-2 aanvalsvliegtuig (dat later het meest in serie geproduceerde vliegtuig in de geschiedenis werd), evenals de correctie van tekortkomingen die werden onthuld tijdens zijn tests, stelde het ontwerpbureau S.V. Ilyushin begon aan de oprichting van een nieuwe, zware aanvalsvliegtuigbommenwerper. In de eerste plaats was dit te wijten aan de vermeende aard van de toekomstige oorlog. De ervaring met de oorlog met Finland en het verloop van de campagnes van de Wehrmacht in Europa hebben duidelijk aangetoond dat voor meer succesvolle acties het leger meer betrouwbare luchtondersteuning nodig heeft. Er werd aangenomen dat de actie op tactische diepte een vliegtuig zou vereisen dat in staat is om meer dan 500 kg bom lading te vervoeren en toch een goede manoeuvreerbaarheid heeft voor het uitvoeren van luchtaanvallen.
De ontwerpfase van het nieuwe vliegtuig onder de codenaam TsKB-60 begon in het najaar van 1940. Al in de lente van de volgende, in 1941, werd een mock-up van een zware aanvalsbommenwerper, de IL-6 genaamd, gemaakt. Het nieuwe aanvalsvliegtuig moest een vrij dichte artillerie en machinegeweer bewapening hebben, bovendien werd het gepresenteerd in verschillende versies. Een van de opties voor wapens was bijvoorbeeld het uitrusten van het 37-mm kanon van het vliegtuig, twee 23-mm kanonnen en vier machinegeweren van 12,7 of 7,62 mm. Bovendien moet worden opgemerkt dat de bewapening van het vliegtuig op handige quick-release-steunen was gemonteerd en zodanig was geplaatst dat een goede nauwkeurigheid bij het schieten werd gewaarborgd en het aanvalsvliegtuig werd vergemakkelijkt. Als aanvalswapens op het vliegtuig werden ook 132-mm raketprojectielen RS-132 en tot 1000 kg bombelading geïnstalleerd.
Tegen de zomer van 1941 had de IL-6 met succes een reeks tests bij TsAGI doorstaan en werd besloten om het vliegtuig op te nemen in het pilotbouwplan. Alle plannen voor massaproductie van aanvalsvliegtuigen werden echter doorkruist door de Grote Patriottische Oorlog die op 22 juni 1941 begon. De belangrijkste inspanningen van het ontwikkelingsteam van het SV Ilyushin-ontwerpbureau waren dringend gericht op het verbeteren van het Il-2 en DB-3f-vliegtuig dat al in ontwikkeling is. Het werk aan de IL-6 werd gestopt.
Tegen 1943, op basis van een analyse van de aard van de vijandelijkheden van het Rode Leger en het gevechtsgebruik van het IL-2 aanvalsvliegtuig, werden een aantal conclusies getrokken. De belangrijkste conclusie was dat het gebruik van aanvalsvliegtuigen bij vijandelijkheden in twee versies wordt uitgevoerd. De eerste optie betrof het gebruik van IL-2 voor luchtaanvallen en invallen op militair materieel en de mankracht van de vijand, dat wil zeggen voor het beoogde doel. In de tweede versie werd de IL-2 echter gebruikt om bombardementen van doelen in de nabije achterkant van de vijand uit te voeren, die een laag rendement hadden, voornamelijk vanwege de kleine bombelasting die het vliegtuig kon dragen.
Het werk aan de oprichting van een zwaar aanvalsvliegtuig, dat eigenlijk een voortzetting was van de ontwikkeling van de IL-6 en de naam IL-8 kreeg, begon in 1943, toen het Ilyushin Design Bureau de opdracht kreeg om dit type vliegtuig te ontwikkelen. Dit bevestigde zelfs de oordelen en vereisten waarmee zelfs in de vooroorlogse periode rekening werd gehouden bij het ontwerpen van het Il-6 aanvalsvliegtuig.
De ontwikkeling van de IL-8 vond plaats op twee parallelle manieren, die elk de creatie van een machine inhielden om bepaalde doelen aan het front te vervullen. Dus, als de eerste optie gericht was op het ontwikkelen van een zware aanvalsvliegtuigbommenwerper, was de tweede een creatie van een verkenningsspotter. Niettemin ging de ontwikkeling van het vliegtuig in hoog tempo en al op 10 mei 1943 maakte een prototype-machine zijn eerste vlucht.
En hoewel het vliegtuig over het algemeen behoorlijk goede vliegkwaliteiten vertoonde, maar de onbetrouwbare werking van de AM-42-motor de start van vliegtuigtests aanzienlijk vertraagde. Pas na vijf motorvervangingen was het mogelijk om de juiste werking en betrouwbaarheid te garanderen. In de winter van 1944 werd het eerste prototype van het II-8 aanvalsvliegtuig voor staatstests ingediend.
Tegelijkertijd bereikte het grote succes van de OKB S. Ilyushin de ontwikkeling van een ander aanvalsvliegtuig, dat op zijn beurt een belangrijke verfijning was van de IL-8 - het IL-10-vliegtuig. Het was vanuit zijn ontwerp dat verschillende verbeteringen in het ontwerp voor de IL-8 werden geleend, met het doel zijn "kinderziektes" te corrigeren, zoals het aanbrengen van belangrijke wijzigingen aan het koelsysteem van de motor.
Gezien de vele kleine ontwerpfouten, was het tweede prototype van de IL-8 pas klaar na de Tweede Wereldoorlog. Zijn staatstrials begonnen eind juni 1945. Als gevolg hiervan werd het om verschillende redenen als niet-interessant beschouwd om het vliegtuig in massaproductie te lanceren. De eerste reden die het management tot een dergelijke beslissing heeft geleid, was het feit dat het Il-10 aanvalsvliegtuig, superieur in alle kenmerken, al in serieproductie was. De tweede reden - de Grote Patriottische Oorlog was overwinnend voltooid.
Kenmerken IL-8
- Spanwijdte, m - 14.6
- Lengte, m - 12,9
- Hoogte, m - 4,2
- Vleugelgebied, m2 - 39
- Gewicht, kg:
- lege vliegtuigen - 5245
- normale start - 7250
- Motortype - 1 PD Mikulin AM-42
- Kracht, HP:
- nominaal - 1 x 1750
- start - 1 x 2000
- Maximumsnelheid, km / h:
- op de grond - 435
- op een hoogte van 470
- Praktisch bereik, km - 1180
- Snelheidsgraad, m / min - 508
- Praktisch plafond, m - 6800
- Crew - 2 personen
- bewapening:
- Twee 23-mm kanonnen VYa-23, twee 762-mm ShKAS machinegeweren (750 ronden voor een machinegeweer), een 12,7-mm UBT voor vuren (150 ronden) en 8-12 PC-132 en tot 1000 kg bommen
De voor- en nadelen van IL-8
Zware aanvalsvliegtuigen Il-8 heeft veel voordelen. Voordat de belangrijkste worden opgesomd, moet worden opgemerkt dat het vliegtuig in feite een serieuze verfijning is van het voortreffelijke Il-2 aanvalsvliegtuig, dat alle sterke eigenschappen ervan heeft overgenomen en nieuwe heeft ontvangen. Het aanvalsvliegtuig werd tijdens de Grote Patriottische Oorlog gemaakt door een ervaren team van het Designbureau S.V. Il'yushin en alle onnodige details en verbeteringen werden volledig weggevaagd.
Een van de belangrijkste voordelen van de IL-8 is de werkelijk uitstekende vliegprestaties, die ongetwijfeld zeer belangrijk is voor een gevechtsvliegtuig. Een ander kenmerk van het vliegtuig is dat het een grote lading bommen kan vervoeren voor een eenmotorige vliegtuig - 1100 kg.
De nadelen van het vliegtuig waren vrijwel geëlimineerd tijdens de ontwikkeling van het vliegtuig en betroffen in de eerste plaats de motor ervan. Pas na vrij lang werk aan het vervangen en afstellen van de motor werd het vliegtuig onderworpen aan een staatstest.
conclusie
De IL-8 is een zeer interessant model, dat een belangrijke verfijning is van het IL-2 aanvalsvliegtuig. Dit vliegtuig, dat zulke ogenschijnlijk onverenigbare eigenschappen absorbeerde als een grote bomlading en uitstekende vluchteigenschappen, verbeterde pantserbescherming en goede manoeuvreerbaarheid, had alle kans om een ander "overwinningswapen" te worden in het Rode Leger. Het lot besliste echter anders: het zware Il-8 aanvalsvliegtuig had eenvoudig geen geluk. Het vliegtuig werd vervangen door een zwaar IL-10 aanvalsvliegtuig, wat een verbeterde modificatie van de IL-8 was en nog betere eigenschappen had. Niettemin moet worden opgemerkt dat de IL-8 heeft bijgedragen tot aanzienlijke vooruitgang bij de ontwikkeling van het aanvalsvliegtuig IL-10, dat erin geslaagd is oorlog te voeren, en bijgevolg ook eigenaar is van een bescheiden "steen" in het voetstuk van de Grote Overwinning.
