De landingsoperaties van vandaag zijn een van de meest basale en meest gebruikte methoden van oorlogsvoering. In het tijdperk van overheersing op het slagveld van luchtvaart en raketten, zou de verovering van kustbruggehoofdpunten snel en snel moeten plaatsvinden. Snelheid tijdens de landingsoperatie wordt de sleutel tot succes. Hoe sneller troepen en militair materieel worden afgeleverd in de landingszone, hoe meer kansen om niet alleen voet aan de grond te krijgen op het bruggenhoofd, maar ook om te bouwen op succes. Russische zeilers in dit opzicht hebben de modernste en meest voorbereide technische uitrusting. Tegenwoordig wordt een speciale rol bij het uitvoeren van amfibische operaties gespeeld door speciale vaartuigen - amfibische aanvalsboten van het Dugong-typeproject 21820.
Het belangrijkste bereik en de gevechtsvermogens van landingsvaartuigen
Met de snelle levering van militaire eenheden en militair materieel aan het bruggenhoofd, kunnen niet alle marines in de wereld het aan. Het hebben van krachtige oorlogsschepen in de vloot betekent niet dat je de mogelijkheid hebt om plotseling objecten aan de kust aan te vallen en te vangen. Het belangrijkste ontwerpwerk in dit verband wordt uitgevoerd door landingsvaartuigen en hoe sneller de levering van gevechtseenheden aan de kust wordt uitgevoerd, des te succesvoller zal de gehele militaire operatie worden uitgevoerd. Russische marineschepen, die tot nu toe Saffa-achtige amfibische aanvalsboten hebben gebruikt, hebben enorme militaire ervaring in het uitvoeren van dergelijke militaire operaties. De tijd staat echter niet stil. De tactieken van de landingen veranderen, de kwantitatieve en kwalitatieve samenstelling van de landingseenheden verandert. Tot op heden is er behoefte om ruimere en snellere schepen te gebruiken voor de landing.
Landing craft project 11770 mobile en hebben goede amfibische kenmerken. De enige vereisten waaraan landingsboten van dit type niet voldeden, waren een kleine capaciteit en onvoldoende snelheid. Dit was de aanzet voor de oprichting van nieuwe amfibische schepen met uitstekende gevechtsprestaties. Project 21820 van het type "Dugong" was de volgende stap in de manier om de zeemachten opnieuw uit te rusten met speciale middelen om amfibische operaties uit te voeren.
Het nieuwe transportaanvalschip zou snel aan de kust niet alleen een complete gevechtseenheid van de mariniers moeten leveren met alle standaardset van lichte en zware wapens, maar ook gepantserde voertuigen. Hoge snelheden, een lange actieradius (tot 500 km) en de beschikbaarheid van standaardwapens op het schip zullen bijdragen aan het succes. Deze eigenschappen maken dergelijke schepen uiterst belangrijke schepen voor de acties van de moderne vloot.
De geboorte van het landingsvaartuigproject 21280
De nieuwe schepen van het project 21820 zijn kleine landingsvaartuigen die op rivieren en op zee in de nabije zeezone kunnen varen. De projectontwikkelaar is OJSC "TsBK in de SEC genoemd naar Alekseev" - de leider onder binnenlandse bedrijven in de ontwikkeling en het ontwerp van speciale drijvende vaartuigen en hovercrafts.
Ter referentie: TsKB hen. Alekseeva is de enige operationele onderneming ter wereld die in staat is om de meest geavanceerde en moderne draagvleugelboten te maken. Een echte doorbraak in de activiteiten van het ontwerpbureau was de verschijning van het gigantische Kaspische monster WIG in de verre jaren 60. Volgens de tekeningen en projecten van de ontwerpers van Nizhny Novgorod werden meer dan 8000 draagvleugelboten van verschillende klassen en typen gebouwd, zowel voor de civiele vloot als voor militaire behoeften.
Het nieuwe schip werd ontwikkeld op basis van de ontwerpdocumentatie van de landingsvaartuigen van het type "Serna", die tot voor kort tot dusver geen analogen hadden in de scheepsbouwwereld. Na al het beste uit het vorige project te hebben opgenomen, zou het nieuwe schip een perfecte gevechtseenheid worden.
Het ontwerpelement is een kunstmatig gemaakte luchtspouw aan de onderkant van het schip. Zo'n hydrodynamisch principe om een schip drijvend te houden terwijl het in beweging was, was al eerder bekend, maar alleen op boten "Dugong" werd in praktijk gebracht. Vaartuigen met een luchtspouw hebben een groot draagvermogen, terwijl ze kleine afmetingen en hoge bewegingssnelheden behouden.
Deze technische innovatie maakt het mogelijk om een aanzienlijke toename van de snelheid van het schip te bereiken, terwijl tegelijkertijd een economische werkingsmodus van de motoren wordt verschaft.
Project 21820 voorziet in de bouw van een landingsschip met een grotere verplaatsing. Respectievelijk verhoogde de capaciteit van het schip en zijn draagvermogen. Aan de hogesnelheidskarakteristieken voegde een aanzienlijk vaarbereik toe en verbeterde zeewaardigheid. Innovatie in nieuwe schepen is hun lage profiel en de aanwezigheid van krachtige wapens. De boten zullen worden uitgerust met twee standinstallaties met machinegeweren van groot kaliber (14,5 mm). De luchtverdediging van de boot wordt vertegenwoordigd door het draagbare luchtafweerraketsysteem Igla.
Nu kan het transportaanvalschip niet alleen de luchtlandingseenheid naar de kust afleveren, maar ook dekking bieden voor de landingsmacht tegen de aanval op de zee en vanuit de lucht. Indien nodig kunnen machinegeweerstands vuursteun bieden aan de landingspartij, die handelt op kustdoelen.
De bouwlocatie voor nieuwe schepen was de Wolga-scheepsbouwfabriek in Nizjni Novgorod.
Het programma van de bouw van boten van het project 21280
Het programma voor de bouw van schepen van het project 21820, de code in de marine-classificatie "Dugong", betreft de seriële constructie van landingsvaartuigen, uitgerust met een luchtspouw. In de westerse classificatie ontvingen de nieuwe Russische schepen het cijfer "Dyugon". Het loodschip werd in 2006 gelegd op de werf GCC "Volga". De transportaanvalboot ontving het nummer D-105 en de sonore naam Ataman Platov, gegeven aan het schip ter ere van de held van de patriottische oorlog van 1812.
Ter referentie: Kozak Ataman van het Don leger, generaal Platov bewees heldhaftig zichzelf in de Slag bij Borodino. Koertroepen onder zijn commando leverden een belangrijke bijdrage aan de uitkomst van de slag om Borodino. Kozakken Platov nam deel aan alle belangrijke veldslagen van de Tweede Wereldoorlog en werd ook de eerste eenheden van de Russische troepen, die Parijs binnenkwamen na de omverwerping van Napoleon.
Het loden schip werd in 2009 gelanceerd, waarna het landingsschip deel ging uitmaken van de Kaspische Flotilla. Na het leidende schip in 2012 werden de eerste productieschepen op de voorraden van de Yaroslavl Shipbuilding Plant en op de Eastern Shipyard in Vladivostok gelegd. Het contract, dat in 2011 werd ondertekend door het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, voorzag in de hoofdconstructie van 3 landingsvaartuigen van de nieuwe reeks van het project 21820 met het cipher "Dugong", in de Yaroslavl Shipbuilding Plant. De eerste twee landingsvaartuigen van het project 21820 "Denis Davydov" en "Ivan Kartsov" werden in 2014 in de vloot opgenomen. De eerste kreeg een verblijfsvergunning in de Oostzee. Het tweede schip uit de serie werd overgedragen aan de Pacific Fleet Marine Corps.
Alle boten, het werd beslist om de namen van de helden van de Patriottische Oorlog van 1812 te geven. De laatste schepen kregen luide namen ter ere van twee leden van de heldhaftige zeebemanning die deelnamen aan de landgevechten van 1812.
De volgende schepen van deze klasse waren de amfibische schepen met de luchtcaverne "Luitenant Rimsky-Korsakov" en "Michman Lermontov" werden ook gebouwd in Yaroslavl en zijn reeds in dienst getreden. Beide schepen hebben de rangen van de technische waterscooters van de maritieme eenheden van de Baltische vloot aangevuld en zijn vandaag de meest geavanceerde kleine transport- en landingsvaartuigen in de binnenlandse vloot. In de daaropvolgende boten werd rekening gehouden met alle moderne concepten van amfibische operaties op zee, inclusief actieve operaties van de vloot tegen kustdoelen.
Ontwerpkenmerken landingsvaartuig project 21820
De schepen van dit project hebben een verplaatsing van 280 ton, wat 4 keer meer is dan het landingsvaartuig van het type "Serna". Dienovereenkomstig hebben de boten grote afmetingen. De lengte van de romp van de boeg naar de achterschip is 45 meter, 2 keer langer dan de schepen van het project 11770. De diepgang van het schip is 1,9 meter, wat identiek is aan de boten van het type "Serna".
De "Dugong" transport- en landingsboot is in staat om de stormachtige zee te overwinnen met een golfhoogte van niet meer dan 3,5 meter. De laadcapaciteit is 3 gepantserde voertuigen van het type BTR of BMP-3. Het laadvermogen van de boot is 140 ton, waardoor het schip geschikt is voor het transport van twee tanks.
De beweging van het schip wordt verzorgd door twee krachtige dieselmotoren M507A-2D, die in staat zijn om een totaal vermogen van 18.000 pk te ontwikkelen Het belangrijkste kenmerk van het voortstuwingssysteem is het technologische vermogen van dieselmotoren om in economische modus te werken. Het vaarbereik van een schip in volledige gevechtsuitrusting en bij volle lading is 500 mijl. De boot kan in kalm water een maximale snelheid van maximaal 35 knopen ontwikkelen. De belangrijkste schroef op het schip is een straalmotor, verborgen in het hoofdgebouw. Een kenmerk van de voortstuwingseenheid die op de Dugong-type boten is geïnstalleerd, is dat ze vrij kunnen bewegen in ondiep water en in watergebieden met een grote hoeveelheid waterresten.
Het gevechtscontrolesysteem wordt vertegenwoordigd door het MIVK 5P-08PB Marine Informatiecentrum. Op de boten van dit project zijn moderne navigatieapparatuur en krachtige radiocommunicatieapparatuur geïnstalleerd. Het schip is uitgerust met een eenvoudige en betrouwbare auto-type besturing. De bemanning van het schip is 6 personen. Afhankelijk van de wensen van de klant kan het ontwerp van de landingsbaan worden uitgerust met verschillende soorten wapens.
Het hoofdschip van het project 21820 bevestigde zijn hoge efficiëntie in de loop van het oefencentrum -2011. In de Kaspische Zee, in de stormachtige zee, werden amfibische evenementen gehouden met de deelname van de boot Ataman Platov. De boot zorgde voor de aanvoer en ontscheping van de eenheden van de mariniers aan wal in volledige gevechtsvertoning met deelname van gepantserde voertuigen.
Tot op heden worden ze beschouwd als de schepen van het project 21820 die maximaal zijn aangepast aan de uitvoering van gevechtstaken van de moderne vloot. Er werd besloten om de bouw van nieuwe schepen van deze klasse voort te zetten, waarmee het de bedoeling is om in de toekomst alle eenheden van mariniers in de Oostzee, de Zwarte Zee en de Stille Oceaan uit te rusten. Tijdens het bouwproces kunnen enkele technische veranderingen en innovaties aan het project worden aangebracht, waardoor de autonomie van de navigatie wordt vergroot en de vervoersomstandigheden van gevechtseenheden worden verbeterd.
