In de geschiedenis van de Russische marine wordt een van de leidende plaatsen bezet door de gevechtsdienst van patrouilleschepen. Dit type oorlogsschip wordt als het meest massaal in de vloot beschouwd. Het takenpakket van schepen van deze klasse is ook enorm. Storozheviki heeft altijd een voortrekkersrol gespeeld en de veiligheid van maritieme communicatie en maritieme grenzen van ons land beschermd.
In de Sovjet-Unie was de agenda een maritieme strategie die voorziet in actieve verdediging van onze eigen zeegrenzen. Voor dit doel waren de voogden, die voornamelijk werden gebruikt voor de verdediging van kustwateren, het meest geschikt. Om gevechtsmissies uit te voeren, hadden de schepen geen grotere autonomie van navigatie nodig, noch krachtige wapens. Echter, het verschijnen in de zee van een groot aantal stakingsformaties van de Amerikaanse vloot en schepen van de NAVO-landen, dwong de Sovjet-marine om nieuwe technische strijdmiddelen te zoeken. Het antwoord op de versterking van de zeemacht van een potentiële vijand zou de patrouilleschepen van het project 11540 moeten zijn geweest.
De belangrijkste doelstellingen van de nieuwe patrouille Yaroslav wijs en Fearless
Nieuwe patrouilles, die naar verwachting zouden worden overgedragen aan de Baltische vloot, zouden de sterkste en krachtigste schepen worden in het Oostzeetheater. Het belangrijkste doel dat hen werd gesteld, was het beheersen van de Oostzee. Het was niet uitgesloten dat de outrigger de oceaan zou ingaan om de veiligheid van de navigatie te waarborgen en vijandige schepen te onderscheppen op de grenzen van de lange afstanden.
De doelen vereisten een toename in de grootte en verplaatsing van oorlogsschepen. Het was noodzakelijk om een patrouilleschip te creëren dat lang op zee kon blijven en dat superieure vuurkracht zou hebben. De schepen van het vorige project 1135 toonden duidelijk de ontwerpkenmerken van de wachtschepen van een nieuw type, die moesten worden verbeterd of gemoderniseerd. De introductie van een aantal technische innovaties in het project en de toename van de verplaatsing van het schip hebben geleid tot de overdracht van de schepen Project 11540 naar de fregatklasse.
De technische opdracht voor de bouw van een nieuwe patrouille arriveerde in 1981. De ontwikkelaar van de projectdocumentatie was Zelenodolsk PKB. In die tijd maakten de scheepsbouwcapaciteiten van de Sovjetunie het mogelijk grote hoeveelheden oorlogsschepen te bouwen met een cilinderinhoud tot 4 duizend ton. Het patrouilleschip van het nieuwe project moest worden gebouwd rekening houdend met alle ontwerpkenmerken en innovaties van schepen van hetzelfde type in buitenlandse vloten. Het Amerikaanse fregat van het Oliver Perry-type en het Duitse schip van het type Bremen werden gekozen als referentiepunt. In zijn definitieve vorm ontving het project 11540 de code "Hawk". Volgens de NAVO-classificatie werd de nieuwe patrouille beschouwd als een fregat, d.w.z. multipurpose oorlogsschepen van lange afstand.
De nieuwe gevechtseenheden dienden na de ingebruikname de geplande schildwacht van 1135 te vervangen. De schouders van de fregatten van het type "Hawk" werden toegewezen om vijandige onderzeeërs te zoeken en ze te vernietigen. De aanwezigheid van krachtige anti-scheepsbewapening en luchtverdedigingssystemen zorgde voor de volgende taken voor nieuwe schepen:
- de implementatie van de bescherming van maritieme communicatie;
- antisubmarine defensie en lange-afstandspatrouilles;
- de uitvoering van aanvallen op kustgebieden;
- bodemondersteuning tijdens landingsoperaties.
In het kader van de operationele formaties van de vloot moesten de fregatten van het project 11540 ervoor zorgen dat het bevel van het marcheren beschermd werd tegen de aanvallen van schepen en onderzeeboten van een potentiële vijand.
Ontwerpkenmerken van het TFR-project 1540
Het patrouilleschip, gebouwd door Sovjet-scheepsbouwers op de scheepswerf Yantar in Kaliningrad, was een logische voortzetting van het project 1135 TFR, dat met succes in verschillende maritieme theaters diende. Het nieuwe schip zou een universeel gevechtsschip worden, in staat om tegelijkertijd zowel bewakingsfuncties als aanvallende functies uit te voeren. Het belangrijkste ontwerpkenmerk van het nieuwe schip is het gebruik van materialen met een zwak reflecterend oppervlak bij de constructie van het schip.
Het eerste schip van het type "Hawk" -serie van drie schepen werd in 1987 gelegd.
Ter referentie: oorspronkelijk was gepland dat schepen van dit type de grootste zouden zijn in de Sovjet-marine. Plannen voorzagen de bouw van 70 schepen over een periode van 10 jaar. Hiervoor moet de capaciteit van 7 scheepsbouwondernemingen in het land worden gebruikt.
Het schip ontving het fabrieksnummer 401 en een jaar later, in mei 1988, werd het gelanceerd. In de volgende twee jaar werd het schip voltooid, inclusief de installatie van wapens en uitrusting van het schip met de hoofdcomponenten en samenstellingen. In december 1990 kwam de nieuwe bewaker in gebruik. De gevechtsdienst van het schip onder de naam Fearless in de samenstelling van de Baltische vloot begon in het voorjaar van 1991.
Het tweede schip uit de serie met het serienummer 402 onder de naam "Ondoordringbaar" had geen tijd om in dienst te treden. Opgericht in 1988, werd het in 1990 gelanceerd, maar door de ineenstorting van de Sovjet-Unie werd de bouw en afwerking van het schip 19 jaar uitgesteld. Pas in 2009 werd de constructie eindelijk voltooid en ging het schip in dienst van de Baltische vloot en ontving de klinkende naam Yaroslav de Wijze.
Het derde schip, dat de naam "Fog" had, werd in 1993 gelegd, maar het gebrek aan financiering voor de bouw leidde ertoe dat het schip nooit werd voltooid. In 2018 werd besloten om de onafgewerkte romp van het schip te verwijderen.
Nieuwe schepen zoals 'Hawk' kenden een verhoogde verplaatsing. In overeenstemming met de projectdocumentatie zou het fregat een nominale verplaatsing van 3,5 duizend ton hebben. De "Fearless" TFR, gelanceerd in 1990, had een lengte van 117 meter op de waterlijn en een breedte van 14 meter De verplaatsing van het schip kwam overeen met de parameters van het project 1135 schildwachters De kosten voor het bouwen van een nieuw fregat waren 80 miljoen roebel (prijzen van 1988).
Voor het eerst in de Sovjetvloot werden nieuwe technologieën toegepast op het schip, die waren gericht op het verminderen van het geluidsniveau van de werkende schroeven en op het vergroten van de bevaarbaarheid van het schip. In de ontwerpfase werden wijzigingen aangebracht aan het project met betrekking tot de energiecentrale, de typen en de hoeveelheid van de scheepswapens, de indeling van de hoofdeenheden. De belangrijkste wijzigingen aan het project leidden tot de creatie van schepen met wijziging 11541 van het type "Corsair", berekend als een exportoptie.
Scheepsromp en krachtcentrale
De romp van het hoofdschip had 12 compartimenten en een langwerpig voorschip, was gemaakt van staal. Bij het ontwerp van de behuizing is een lamp op de neus geïnstalleerd, waarin het sonarstation zich bevindt. Innovatie kan worden beschouwd als stabilisatoren pitchen en geïnstalleerd aan de zijkant jukbeenderen extra kielen. Het schip was uitgerust met de nodige apparaten en apparaten voor het bijtanken en ontvangen van vracht van ondersteuningsvaartuigen direct op zee.
Het ontwerp van de scheepsromp werd op een zodanige manier gemaakt dat wanneer de drie aangrenzende compartimenten onder water kwamen te staan, het schip zijn drijfvermogen en stabiliteit behield.
Kenmerkende opvallende uiterlijke tekens van de schepen van het type "Havik" waren twee masten en twee schoorstenen. De belangrijkste controle-eenheden en levensondersteunende eenheden waren geconcentreerd in vier afzonderlijke bolwerken. De bovenste bovenbouw van het schip had, zoals eerder vermeld, een speciale kantelhoek van 8-100, waardoor de reflectiviteit van het schip onder invloed van radargolven aanzienlijk werd verminderd.
Het was de bedoeling om alle wachtwacht met vier gasturbinemotoren uit te rusten. Twee motoreenheden van het M-70-ontwerp zorgden voor een marcherende snelheid voor de wachtwacht, terwijl de andere twee motoren van het M-90-type de bewegingen van het schip op de gevormde koers konden bieden. De hoofdcentrale was verdeeld in twee onafhankelijke groepen. Dicht bij de neus van de voortstuwingsmotoren met patrouillewoning. Krachtiger, high-speed motoren werden dichter bij de achtersteven van het schip geplaatst. Een dergelijke opstelling van de motorgroep verhoogde de overlevingskansen van het schip aanzienlijk, waardoor het zelfs bij kritieke verwondingen kon worden uitgevoerd. De kracht van de hoofdmotoren was 37 duizend pk Met de motoren van de naverbrandergroep ingeschakeld, bereikte het totale vermogen van de centrale 55-57 duizend pk.
De werking van de centrale leverde het schip een zuinige koers met een snelheid van 18 knopen. Met een werkende naverbrandergroep kon het schip een maximumsnelheid bereiken van maximaal 31 knopen. Toen hij zich in een economische koers begaf, had de nieuwe agent een bereik van 3,5 duizend mijl. Het schip kon maximaal 30 dagen op zee blijven. De bemanning van het schip volgens het gevechtsplan was 214 matrozen en officieren.
Bewapening van patrouilleschepen van het project 11540
Aanvankelijk waren de schepen van het project 11540 van plan om alleen anti-onderzeeër- en artillerie-wapens te bewapenen. Het eerste schip van de serie, fregat Fearless, was alleen bewapend met mijn- en artilleriewapens, voornamelijk ontworpen om vijandige onderzeeërs te bevechten. Raket en anti-onderzeeër complex "Waterfall" was een systeem dat in staat was om te vuren, zowel torpedo's als anti-submarine raketten op een afstand van 120 km. Anti-submarine oorlogsvoering moest worden uitgevoerd met behulp van de RBU-6000 Smerch-2, een multi-barreled jet bomb.
Het AK-100 semi-automatische artillerie-geweer werd als hulpwapen op het hoofddek in het voorschip geïnstalleerd. Het uitvoeren van langeafstands verkenningsschepen van het type Yastreb bestond uit een luchtvaartgroep, die bestond uit een Ka-27-helikopter.
In de toekomst eiste het Hogere Zeebevel dat de bewapening van de schepen zou worden versterkt, in een poging om de gevechtsvermogens van de bewakers te vergroten en ze te proberen om te zetten in universele oorlogsschepen. Het tweede schip van de Yaroslav the Wise-serie, dat in 2009 in de vaart kwam, was bewapend met het Uran anti-ship raketsysteem. Het fregat kon nu de superieure vijand op zee met succes confronteren.
Raketcontainers geïnstalleerd in het midden van de romp. Hiervoor was het noodzakelijk om de lengte van de scheepsromp te vergroten. Alle andere wapens van het schip bleven hetzelfde. De capaciteiten van de scheepsradarapparatuur en communicatiefaciliteiten zijn toegenomen.
Het moderne leven van de project 11540 bewaker
Onder de huidige omstandigheden vormen patrouilleschepen van het type Yastreb een geïsoleerd incident. In plaats van een massaversie zag de vloot slechts twee voltooide schepen. De eerstgeborene van de serie TFR "Fearless" vandaag wordt gerepareerd. De ingebruikname staat gepland voor eind 2018 en begin 2018.
Het tweede schip uit de serie SKR 727 - "Yaroslav de Wijze" - maakt deel uit van de Baltische vloot en bevindt zich in de gevechtseenheid.
De daaropvolgende bouw van de schepen van het type Yastreb werd als ongeschikt beschouwd, met het oog op de opkomst van nieuwe technische en innovatieve tendensen in de ontwikkeling van de vloot. Vandaag zet het zich in voor de bouw van een andere klasse schepen - korvetten. Nieuwe schepen zijn kleiner, maar voor technische apparatuur en de perfectie van navigatie-apparatuur zijn ze ontworpen om een groter aantal gevechtsmissies op te lossen.
