De bewapening van de tijden van de machtige macht van de USSR streden op het juiste niveau met de wapens en uitrusting van andere mogendheden. Op sommige momenten zijn de indicatoren van bepaalde soorten wapens door vele ordes van grootte superieur aan die van hun concurrenten. De geschiedenis bevestigt dat een dergelijk leiderschap een aantal grote voordelen heeft opgeleverd en potentiële vijanden in angst en spanning heeft gehouden. Luchtvaart is geen uitzondering. Bepaalde successen in het ontwerp van vliegtuigen en wapens voor hen bepaalden de overheersing van de USSR Luchtmacht in het wereldwijde luchtruim gedurende vele jaren.
Het Mikoyan-Gurevich Design Bureau produceerde een aantal echt goede auto's. Uitstekende aerodynamische kwaliteiten, krachtige bewapening, supersonische snelheid en veel meer positieve eigenschappen - dit zijn de belangrijkste onderscheidende kenmerken van het vliegtuig van dit bureau. Vandaag zullen we het hebben over de legendarische auto - dit is het MiG 25-vliegtuig.
Geschiedenis van de ontwikkeling van de MiG 25
In de jaren vijftig werkten alle ontwerpers aan de creatie van zware supersonische jagers, die bestand waren tegen de zware supersonische bommenwerpers van buitenlandse strijdkrachten. Deze omvatten de Noord-Amerikaanse HV-70 ("Valkyrie"), de Convair B-58 ("Hustler"). De werken werden in de striktste geheimhouding uitgevoerd. Het MiG-bureau werkte aan modellen zoals E-152 (E-166), E-150, E-152M. In 1961, 10 maart, heeft Mikoyan een officieel decreet uitgevaardigd over de oprichting van een nieuwe auto.
Het prototype ontving de index E-155. Dit vliegtuig werd ook de voorloper van de beroemde MiG 25. Ontwerpers werden geconfronteerd met vele uitdagingen. Er waren zulke gevallen dat de tekeningen meer dan eens werden gewijzigd. Welke krachtbron moet worden gekozen, welke wapens moeten worden gebruikt, welke automatische systemen moeten worden gebruikt. Ontwerpers kwamen vaak dergelijke vragen tegen bij het ontwerpen van een machine.
MiG 25 specificaties
Gedurende vele jaren regeerde de MiG 25-jager in de lucht. Het was op deze machine en de aanpassingen ervan dat veel records van snelheid en hoogte waren ingesteld. Tekeningen van auto's werden geheim gehouden. Het gebruik van dit model vliegtuig is erg breed.
Interceptor Vechters
- MiG 25P - de allereerste MiG 25-interceptor, het basismodel dat voor het eerst werd uitgebracht in 1969 (op basis van het E-155P-prototype);
- MiG 25PU - een model ontworpen voor trainingsdoeleinden;
- MiG 25MP - een verbeterd model, dat een prototype werd voor de MiG 31. Niet serieel geproduceerd;
- MiG 25 PD - Een aangepast model met krachtige wapens en elektronica. Deze omvatten de MiG 25PDS en MiG 25PDSL-modellen, die waren uitgerust met een R15BD-300 type motor.
scouts
- MiG 25R - scout op super grote hoogte. Uitgevoerde radar, radio en optische intelligentie. Het was uitgerust met hoogwaardige optica en fotografische apparatuur.
- MiG 25BM - bedoeld om door de luchtverdedigingslijn te breken. Uitgerust met anti-radar raketten X-58. Kan raketten met kernkoppen dragen. Nederlagen op de doelen van de radiolocatieservice van de vijand werden uitgezet vanaf de hoogte van de stratosfeer.
- MiG 25RBT - elektronisch verkenningsvliegtuig. De cockpit was uitgerust met de nieuwste elektronica, station "Pitch".
- MiG 25MR - bedoeld voor het bestuderen en voorspellen van meteorologische waarnemingen. Er is speciale apparatuur op geïnstalleerd.
Tactische verkenningsbommenwerpers
MiG 25RB, MiG 25RBV - dit is het enige grote vliegtuig op grote hoogte dat bedoeld was voor verkenning en bombardement. Zijn uitgerust met uiterst nauwkeurige elektronica, krachtige radarapparatuur (СРС-4А). Ze droegen indrukwekkende militaire bewapening aan boord. De massa van de bomlading was 4000 kg. Waren dragers van kernwapens. Voor automatische bombardementen werd het Peleng-D-navigatiesysteem gebruikt.
Elektronica en radarapparatuur
De cabine van het vliegtuig was uitgerust met krachtige elektronica, waarvan de kenmerken destijds de beste waren voor dit type jager. Deze omvatten het SAU-155P1-systeem (automatisch controlesysteem), de 26M-1 heatfinder, de Sirena-3M SPO (stralingswaarschuwingssysteem), de R-19 radiohoogtemeter en het Azure-geleidingssysteem. Scout gemonteerde krachtige zijwaarts kijkende radarstations zoals "Sabre".
wapen
Lucht-luchtraketten R-40R / T en R-60 werden gebruikt. Bommenwerpers FOTAB 100-80, FAB-500M-62 werden gebruikt voor bommenwerpers.
motor
De R15B-300-motor werd op de meeste MiG 25-vliegtuigen en hun modificaties geïnstalleerd. De technische gegevens van dit apparaat zijn indrukwekkend. Hij versnelde de jager tot een snelheid van drie mach en reed tot een hoogte van 22 kilometer. De stuwkracht is 11.200 kgf.
Toen hij volledig bewapend was, ontwikkelde de jager een snelheid van 3000 km / h. Zonder wapens steeg de snelheid met 10-15%. Amerikaanse wetenschappers die tests uitvoerden, bewezen dat de R15B-300-motor snelheden tot 3400 km / u haalt. De maximale snelheid van de MiG 25 bereikte 3600 km / h. Bij het vliegen over het Sinaï-schiereiland werd deze snelheid in 1972 aan beide zijden van Sovjet-vliegtuigen vastgesteld.
Volgens deze gegevens heeft de MiG 25 jager een absoluut record ingesteld in snelheids- en hoogtegegevens. Maar om veiligheidsredenen mochten de piloten het vliegtuig niet versnellen boven 3000 km / u.
Historische feiten
Tekeningen van deze auto waren wenselijk voor ontwerpbureaus van veel landen. Potentiële vijanden wilden alle nuances weten:
- het gebruik van een jager;
- gegevens van maximale vliegsnelheid en hoogte;
- uniek ontwerp van de motor, wapens, elektronische vulling.
Het verhaal zegt dat de MiG 25-jager in 1976, op 6 september, de Sovjet-piloot Belenko Victor naar Japan heeft gekaapt. Toen een reguliere vluchtverrader de grens oversteeg en in Japan landde. Hij vroeg om politiek asiel uit de Verenigde Staten. Het vliegtuig werd ontmanteld en naar de Verenigde Staten gebracht voor een grondig onderzoek. Dit was de aanzet voor de re-uitrusting op alle vliegtuigen van nieuwe elektronica en apparatuur.
