In de geschiedenis van de moderne Russische marine zijn er schepen die niet alleen de zeemacht van de staat personifiëren, maar ook de gevechtsamenstelling van de operationele vloten sieren. Het vlaggenschip van het Black Sea Fleet missile cruiser project 1164 "Moscow" is zo'n schip. De kruiser kan met recht de ruggengraat van de zeemacht van Rusland worden genoemd in het Zwarte Zeetheater.
Oorzaken van het uiterlijk van het project 1164 cruisers
Het verschijnen in de jaren '70 van de uitgestrekte uitgestrektheden van de grote vliegdekschipformaties van de US Navy bracht het Supreme Naval Command van de USSR in een moeilijke positie. De resultaten van de Vietnam-oorlog toonden aan hoezeer de rol van de marine-luchtvaart in moderne militaire conflicten is toegenomen. De Amerikaanse marine en vliegdekschipgroepen van de NAVO-landen konden elke kust vrij blokkeren en gelijktijdig aanvallen op doelen diep in het territorium van de vijand treffen. De maritieme grenzen van de USSR bleken in deze situatie praktisch weerloos in tactisch opzicht. Een strategisch waarschijnlijke vijand kan de scheepvaart volledig verlammen, niet alleen in de oceaan, maar ook in de binnenzeeën.
De Zwarte Zeevloot had, net als de Oostzee, geen schepen die bestand waren tegen de slagkracht van vliegdekschepen. De oostelijke flank van de Sovjet-Unie was bijna kaal. In de Stille Oceaan in de samenstelling van de Pacifische Vloot was er geen enkel schip dat in staat was de dreiging van de stakingskrachten van buitenlandse vloten te elimineren. Met spoed moest worden gewacht op een adequaat militair-technisch antwoord op de toegenomen dreiging op zee. Dit was het belangrijkste motief voor de ontwikkeling en de daaropvolgende bouw van project 1164 raketcruisers op Sovjetwerven.
Sinds het verschijnen van schepen van deze klasse in de samenstelling van de Sovjet-marine is de situatie op zee dramatisch veranderd. Het marine-commando van de Sovjet-Unie slaagde erin de macht te neutraliseren van Amerikaanse luchtvaarteenheden die opereerden in de wateren van de binnenzeeën. Dankzij hun wapens en tactische en technische gegevens verdienden de nieuwe schepen de vleiende bijnaam "vliegdekschip", waarmee de militaire macht van vliegdekschepen in twijfel werd getrokken. Ze ontvingen de code "Atlant", en in de classificatie van NAVO Sovjet-cruisers - code Slava. Vanaf dit punt werden potentiële tegenstanders gedwongen rekening te houden met de toegenomen macht van de Sovjet-marine. De acties van de Amerikaanse marine en NAVO-aanvalsgroepen voor vliegdekschepen bij de zeegrens van de Sovjet-Unie zijn voorzichtig en niet uitdagend.
Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie vormden Atlantile raketcruisers de ruggengraat van de Russische vloot en versterkten ze de positie van Rusland aan de Zwarte Zee, de Oostzee en de Stille Oceaan. De raketcruiser van project 1164 "Moskou", de eerstgeborene van de serie, blijft vandaag de dag militaire dienst vervullen als onderdeel van de Zwarte Zeevloot en controleert niet alleen het hele Zwarte Zeetheater, maar ook gebieden van de oostelijke Middellandse Zee.
De belangrijkste ontwerpkenmerken van de kruiser "Moskou"
Volgens de technische taak, die voortkwam uit het leiderschap van de vloot, moesten de nieuwe schepen stakingsboottrekkers voor gasturbines worden. Het begin van de ontwikkeling van technische documentatie voor het project 1164 was in het voorjaar van 1972. De beslissing om te beginnen met het ontwerpen van nieuwe cruisers is gemaakt op het hoogste niveau. De Militaire Commissie onder de USSR-Raad van Ministers aangewezen de Northern PKB, gevestigd in Leningrad, als de ontwerper van het conceptontwerp van Atlant schepen. Ten tijde van dit collectief waren er in die tijd nogal wat kant-en-klare projecten van gevechtsschepen, waaronder het de moeite waard is de BOD van Project 61 en het Burevestnik-type bewaker te benadrukken.
De inzet in het project was gebaseerd op gasturbinevoortstuwingssystemen, de goedkoopste in vergelijking met motoren op splijtstof. Door verplaatsing zouden de nieuwe schepen volwaardige zeeschepen worden, uitgerust met krachtige raketwapens. De cruiser zou worden uitgerust met anti-schip kruisraketten "Basalt".
Het eerste schip van de nieuwe serie werd in 1976 aangelegd bij de Nikolayevsky scheepsbouwfabriek. 51 Communards De cruiser ontving het serienummer 2008 en de naam "Glory". De naam van het schip was niet toevallig gekozen. Schepen met deze naam hadden een speciale status in de geschiedenis van de Russische vloot. Sinds het tijdperk van zeilschepen en eindigend met zware oorlogsschepen, zijn schepen met de naam "Glorie" altijd de trots geweest van de Russische vloot. Ondanks de grote behoefte aan dergelijke schepen, was de eerste cruiser bijna 6 jaar in aanbouw. Pas aan het einde van 1982 werd het schip overgedragen aan de selectiecommissie, waarna het werd verzonden voor proefvaarten op zee. De nieuwe raketkruiser ging het volgende jaar in dienst en werd een volwaardige gevechtseenheid van de Zwarte Zeevloot en werd een deel van de 150 stakingsbrigades van oppervlakteschepen.
De lengte van de kruiser was 186 meter, waardoor het op dat moment een van de grootste militaire schepen aan de Zwarte Zee was. De totale waterverplaatsing van het schip bedroeg 11.380 ton. Ondanks het overtollige ontwerpverplaatsingsvermogen van meer dan duizend ton, heeft de kruiser hier niets van verloren. De maximale snelheid van het vaartuig was 32 knopen. Het vaargebied op een economisch traject van 18 knopen was 6000 mijl. Zonder te tanken en het schip te voorzien van een autonome navigatie tot 30 dagen. De bemanning van de kruiser bestond uit 510 personen.
De implementatie van project 1164 voorzag in de bouw van 10 schepen van hetzelfde type. Met het oog op de start van de bouw van de Orlan nucleaire raketcruisers, werd het Atlant cruisers bouwprogramma teruggebracht tot 6 schepen. Het resultaat was het leggen van 4 schepen van dit type, waarvan er maar 3 konden instappen.
Tegenwoordig zijn alle drie de schepen van de GRKR Moskou (voorheen Glory) de vlaggenschepen van de Zwarte Zeevloot. Tweelingbroer-raketkruiser "Varyag" maakt deel uit van de Pacifische Vloot. De derde cruiser - project 1164 "Marshal Ustinov" - was tot voor kort gereviseerd in Severodvinsk en werd opnieuw onderdeel van de stakingsmacht van de Noordelijke Vloot.
Scheepsromp en krachtcentrale
Aanvankelijk werd het schip gebouwd als een alternatief voor het aanvallen van schepen met een kerncentrale project 1144, groter en duurder in de constructie van schepen.
De cruiser was oorspronkelijk een langeafstands tweemaster met een ontwikkelde driezijdige bovenbouw. Het schip had een verbeterde zeewaardigheid door het gebruik van grotere camber en gekantelde stelen in de set frames van het schip. Het grootste deel van de romp was gemaakt van scheepsstaal, maar binnenin de romp zijn de schotten en de behuizingen gemaakt van duurzame aluminiumlegeringen. Op dezelfde manier werden dekbovenbouwen geconstrueerd, die werden versterkt met staalplaten op de lanceerlocaties van gevechtsraketten. Alle tuigage op de cruiser, inclusief schoorstenen, was ook gemaakt van aluminiumlegeringen. Het gebruik van licht metaal in het ontwerp van het schip liet de projectontwikkelaars toe te passen in de geschatte verplaatsing.
Onder de brandstoftanks was er een dubbele bodem. De munitiekelders bevonden zich in verschillende delen van het schip en werden gescheiden door sterke schotten. Het gehele interieur van het schip was uitgerust met een brandblussysteem en irrigatie. Al deze maatregelen hebben de overlevingskansen van het schip aanzienlijk vergroot. Zelfs met de overstroming van drie aangrenzende compartimenten, moest het schip blijven drijven, zonder zijn gevechtsvermogen te verliezen.
De krachtcentrale van de kruiser verdiende speciale aandacht. In het project bestaat de neiging om de motoren in twee groepen te splitsen, mid-flight en afterburner. Het hoofdgerecht van het schip werd geleverd door 2 M21 gasturbines met een capaciteit van 110.000 pk. Om de kruissnelheid te verhogen, werden de M70 gasturbinemotoren, waarvan het vermogen 20 duizend pk bedroeg, in gebruik genomen. De drijfveren werden over het hele schip verdeeld en leverden zo een onafhankelijke stroomvoorziening aan het schip.
Bewapening van de kruiser
Het oorlogsschip op het project 1164 werd oorspronkelijk speciaal gemaakt voor de nieuwe anti-scheepsraketten P-500 "Basalt", met grote destructieve kracht. Startcontainers werden in paren geïnstalleerd, vier gepaarde installaties vanaf elke zijde. De munitie van de kruiser was 16 raketten. Elke P-500-raket had een lengte van 12 meter en woog tot 5 ton in de uitgeruste staat. De snelheid van de raket aan het oppervlak bedroeg 1800 km / h. De raket kan een explosiegevaarlijke explosie of een hoog explosieve lading vervoeren met een gewicht tot 1000 kg over een afstand van 250-350 mijl. Indien nodig kan de raket "Basalt" een nucleaire lading dragen.
Guards raketkruiser project 1164 "Moskou" werd vervolgens opnieuw uitgerust met krachtigere anti-schip raketten P-1000 "Vulcan". Nieuwe wapens verhoogden de vuurkracht van het schip aanzienlijk. Vanwege de afname van de massa van de gevechtslading kreeg de raket een aanzienlijk verhoogde gevechtsradius, wat 1000 km is.
Dit wapen werd de "rode vod" voor het Amerikaanse militaire commando, dat een reële kans zag om hun kostbare vliegdekschepen op een bepaald moment te verliezen. Dankzij de installatie op de cruisers van het project 1164 van de PRK "Basalt" kregen deze schepen hun luide bijnaam - "vliegdekschepen".
Naast de aanvalswapens waren de schepen van Project 1164 goed uitgerust met luchtverdedigingssystemen. In dienst van de kruiser "Moskou" waren 8 draagraketten ZRK S300F "Fort", zes ZAK AK-630 en twee luchtafweer rakettencomplex "Osa-MA". Voor de bestrijding van onderzeeërs op de kruisers van dit project waren geïnstalleerde gevechtssystemen "Waterfall" en straalbommenwerpers RBU-6000 geïnstalleerd.
De raketkruiser "Moskou" was, ondanks het feit dat hij een beperkte cilinderinhoud had, bijna net zo goed als zijn brandweerlieden voor zijn grotere tegenhangers, de nucleair aangedreven cruisers van het Orlan-type project 1144. Als we de tactische en technische kenmerken van het project 1164 cruiser vergelijken met de schepen van buitenlandse vloten, zijn de binnenlandse raketcruisers in veel opzichten vergelijkbaar met de Amerikaanse schepen van het Tikonderoga-type en de Japanse torpedobootjagers Atago.
Ondanks zijn hoge leeftijd is het schip bijna 25 jaar in dienst, de kruiser "Moskou" blijft vandaag het grootste en krachtigste schip in het gehele maritieme theater aan de Zwarte Zee.
