De Sovjet T-34-tank wordt met recht een Victory-wapen genoemd.
De geschiedenis van de T-34
Het uiterlijk van de Sovjet T-34 werd veroorzaakt door de behoefte aan een tank uitgerust met tegen-harnas, krachtige motor en wapens - die werd goed herkend door de leiding van het Sovjet-land in de late jaren 1930 van de vorige eeuw. Het verhaal van de geboorte van de T-34 is interessant en complex, er zijn veel boeken over geschreven. Kortom, de tank, wereldwijd bekend als de T-34, werd op 19 december 1939 goedgekeurd.
In 1940 begon de massaproductie van deze machine. Tegen het begin van de oorlog met Hitler-Duitsland had de USSR 1225 T-34's, waarvan meer dan negenhonderd in de westelijke districten. De T-34 is oorspronkelijk ontworpen als een medium tank met anti-raket-boeking en een krachtig wapen dat in staat is om het pantser van elke tank te doordringen.
Om te zeggen dat het uiterlijk van de T-34 een grote verrassing was voor de nazi's, was om niets te zeggen. De Russische tank was superieur aan alles wat de Wehrmacht in die tijd had. Geen van de Duitse anti-tankkanonnen drong niet door in het voorste pantser van een Russische tank, voor de strijd moest het een luchtafweerkanon van 88 mm gebruiken. Ze konden het pantser van de "drieëndertig" en de Duitse tanks niet doordringen, en het 76 mm lange kanon van de Sovjet-tank crashte het pantser van elk Duits gepantserd voertuig.
Echter, al in november-december 1940, tijdens de tests van de eerste T-34-voertuigen, werden veel gebreken van deze tank opgemerkt. Merk allereerst de nabijheid en het ongemak van het gevechtscompartiment op. De T-34-tank had ook last van "blindheid", dat wil zeggen dat het een zeer slechte beoordeling had. Observatie-inrichtingen en tankvizieren waren van slechte kwaliteit en ongelegen gelegen.
Begin 1941 werd een nieuwe aanpassing van de T-34 M gemaakt waarin de meeste tekortkomingen van de T-34 konden worden weggenomen, maar na het begin van de oorlog werd al het werk aan de T-34 M beknot. Vóór de fabrieken zetten ze de enige taak - om de productie van tanks aan het front te maximaliseren en niet te worden afgeleid door aanpassingen.
Redenen voor het upgraden
Over de kwestie van de modernisering van de T-34 terug in 1942, met achter hen de ervaring van praktisch gebruik van de tank. Bovendien verfijnden de Duitsers hun hoofdtank Pz.IV - een 75-mm lange loop met een lang kanon werd erop gemonteerd en de pantsering werd aanzienlijk versterkt. Bovendien begon Duitsland in 1943 met de massaproductie van middelzware en zware tanks Pz. VI "Tiger" en Pz. V "Panther", die een serieuze boeking had, veel vuurkracht had en in veel opzichten superieur was aan de Sovjet-tank.
Sovjet tanks zouden dicht bij de minimumafstand tot Duitse auto's komen, en alleen in dit geval had het vierendertig pistool de kans om de pantsering van de panter of tijger te doorbreken. Het werd duidelijk dat de T-34 dringend moet worden opgewaardeerd - en vrij diep.
Wijziging van T-34-85
Dat een dergelijke gemoderniseerde versie het model T-34-85 was, waarin een aantal innovaties werden toegepast die de machineprestatiekenmerken aanzienlijk verbeterden. Allereerst was het belangrijkste nadeel van de T-34 van de vorige aanpassingen - de krappe toren - geëlimineerd. Daarom bestond de bemanning van de vorige modellen van de T-34 uit vier personen en diende de tankcommandant als schutter. Het uitzicht vanuit de auto is verbeterd.
De T-34-85 kreeg een nieuwe toren, waarbinnen al drie tankbemanningen konden passen. Haar ergonomie is comfortabeler geworden. Het torentje van de T-34-85-tank werd vergroot, onder meer door de uitbreiding van de torenschouderriem, maar er werden geen significante wijzigingen aangebracht aan de romp of aan de tanklay-out zelf. Het gewicht van de tank steeg tot 32 ton. Het S-53 kanon, van 85 mm kaliber, was erop gemonteerd, waardoor de gemoderniseerde Thirty-Four met succes nieuwe Duitse tanks kon bevechten.
Nadat de T-34-85 werd goedgekeurd, ontvingen alle eerdere modellen van deze tank de aanduiding T-34-76. De lay-out van de nieuwe auto had geen fundamentele verschillen met zijn voorgangers.
Het was moeilijk om te boeken, waardoor het gewicht van de tank toenam. Op het dak van de toren verscheen een cilindrische commandotoren. De bemanning ontving meer geavanceerde observatieapparaten, die een beter overzicht gaven.
In de oorlogsomstandigheden durfden ze echter niet te gaan voor een volledige modernisering van de tank met een ingrijpende verandering in de lay-out. Het ophangmechanisme veranderde niet, begon de positie van de motor niet te veranderen, waardoor het gevechtscompartiment van de tank zou toenemen en het torentje zou teruggaan.
De epaulet van het torentje werd maximaal, dat wil zeggen dat het onmogelijk was om er een nog groter torentje op te plaatsen voor een krachtiger geweer. Met andere woorden, in termen van bewapening heeft deze tank zijn limiet bereikt.
Belangrijkste TTX T-34-85 tank
Algemene gegevens
- Tankgewicht, t - 32.2
- Layout - Klassiek
- Bemanning, pers. - 5
- Productietijd - 1943-1958
- Het totale aantal geproduceerde tanks is 35.000.
Tankafmetingen
- Kastlengte - 8600 mm
- Kastbreedte - 3000 mm
- Kasthoogte - 2700 mm
- Opruiming - 400 mm
Video: T-34 85 in actie
wapen
| geweer | ZIS-S-53 |
| Kaliber, mm | 85 |
| Looplengte, mm (kalibers) | 4641 (54,6) |
| Hoek hoeken van gereedschap, hagel: | |
| horizontaal | 360 |
| verticaal | -5… +22 |
| Aanvankelijke snelheid / gewicht van pantser-piercing projectiel, m / s / kg | 792/9,2 |
| Munitie, pcs | 56 |
| Machinegeweer | DT |
| Hoeveelheid, pcs | 2 |
| Kaliber, mm | 7,62 |
pantser
| Frontaal pantsering (dikte / hoek), mm / gr: | |
| top | 45/60 |
| bodem | 45/60 |
| Bord (dikte / hoek), mm / deg: | |
| top | 45/40 |
| bodem | 45/0 |
| Feed (dikte / hoek), mm / graden: | |
| top | 45/48 |
| bodem | 45/45 |
| Dak, mm | 20 |
| Onder, mm | 20 |
| Toren (dikte / hoek), mm / graden: | |
| voorhoofd | 90/0 (cast) |
| boord | 75/20 (cast) |
Bewegingssnelheid
| maximum | 55 |
| gemiddelde overland | 25 |
| obstakels: | |
| sta op, hagel | 35 |
| afkomst, hagel | 40 |
| roll, hagel | 25 |
| muur, m | 0,73 |
| doorwaadbare plaats m | 1,3 |
| sloot, m | 2,5 |
| Gemiddelde gronddruk, kgf / m3 | 0,84 |
| Gangreserve, km: | |
| op de landweg | 250 |
| op de snelweg | 300 |
motor
| mark | B-2-34 |
| type | diesel, vloeistofgekoeld |
| Aantal cilinders | 12 |
| Cilinder locatie | V-vormig, 60 ° |
| Cilinder diameter, mm | 150 |
| Zuigerslag, mm | 180, 186,7 |
| Maximaal vermogen, hp (KW) | 500 (367,6) |
| Rotatiefrequentie, rpm | 1800 |
| Werkvolume, l | 38,88 |
Onderstel
| ophanging | voorjaar |
| rupsen | Metal. |
| Spoorbreedte, mm | 500 |
| Schakelafstand, mm | 172 |
| Aantal rollen aan boord, stuks | 5 |
| Diameter van de wals, mm | 830 |
T 34 85 verscheen aan het front in het begin van 1944. De auto ging door alle grote veldslagen van 1944-1945. en nam deel aan de oorlog met Japan.
Ondanks enkele tekortkomingen is de T-34-85-tank de meest geavanceerde modificatie van de befaamde T-34. Het was deze tank die het symbool van de overwinning werd. Hij had uitstekende manoeuvreerbaarheid, degelijke bescherming van het pantser en zijn krachtige geweer stond hem toe om voor zichzelf op te komen in de strijd. Bovendien had de tank een eenvoudige constructie, was hij goedkoop te vervaardigen en had hij een uitstekende onderhoudbaarheid.
