GAZ-3302 - de eerste auto van een grote familie van middelgrote vrachtwagens die in Rusland is geassembleerd. Meteen na de lancering van seriële productie kreeg het model veel vraag op de Russische markt. Voertuigen met standaarduitvoering droegen ladingen tot 1.500 kg. Gedurende de lange geschiedenis van de ingenieurs erin geslaagd om ongeveer 20 wijzigingen te ontwikkelen. Van GAZ-3302 is een van de meest populaire versies. Afhankelijk van het type zijn extra invoegtoepassingen geïnstalleerd. Bijvoorbeeld, "Boer" kreeg een hut met twee rijen.
Geschiedenis en algemene informatie over GAZ-3302
Het model verscheen in 1994 en lanceerde een nieuwe familie van betaalbaar vrachtvervoer. In die jaren had het land precies zulke auto's nodig. Vanwege de goede technische eigenschappen van de auto kreeg veel vraag in het bedrijf. Vanwege zijn kleine formaat voelde de auto goed in de smalle straatjes van het platteland en in de dichte stroom van moderne megasteden.
GAZ-3302 werd gebruikt om goederen van verschillende categorieën (inclusief speciale apparatuur) en mensen te vervoeren. In het eerste productiejaar was dit model op veel bouwplaatsen te vinden. Een paar jaar later begon het lichaam met speciale uitrusting uit te rusten, dus begonnen auto's nutsbedrijven te gebruiken. Tractiekenmerken maakten het mogelijk om snel naar de plaatsen van communicatiefouten te komen.
Het was mogelijk om een lage laadhoogte (1 meter) te bereiken door het gebruik van wielen met een laag profiel. Tijdens het ontwerp van de cabine hebben ontwerpers gekeken naar buitenlandse ontwikkelingen. Dit maakte het mogelijk om een comfortabele werkomgeving en een goed overzicht van de weg voor de bestuurder te creëren. In de lange geschiedenis van massaproductie is de GAZ-3302 verschillende keren gemoderniseerd, rekening houdend met feedback van klanten. Het belangrijkste voordeel voor het bedrijf was een laag benzineverbruik met goede prestaties.
GAZ-3302 aan boord was het basismodel van de familie. Later verscheen er een chassis waarop talrijke bovenbouwen konden worden geïnstalleerd. Dit verhoogde de interesse van consumenten, omdat elke klant vervoer kon ontvangen om verschillende taken uit te voeren. Ingenieurs bij het maken van een nieuwe auto rekening gehouden met de eigenaardigheden van binnenlandse wegen en het klimaat. Dat is de reden waarom het vervoer vele jaren heeft geduurd zonder ernstige schade. Versies van de laatste jaren van de release begonnen de Chrysler-motor uit te rusten met een verbeterd zuigersysteem en een grotere reserve aan arbeidsmiddelen.
Technische kenmerken GAZ-3302
Laadvermogen 3302 - anderhalve ton. De belangrijkste technische eenheden reden meer dan 100 duizend kilometer zonder ernstige schade bij hoge belastingen. Het standaardmodel heeft de volgende afmetingen:
- Lengte - 5,5 meter;
- Breedte - 2,4 meter;
- Hoogte (met luifel) - 2,1 meter (2,6);
- Wielbasis - 2,9 meter;
- Gewicht - 3,5 ton.
Voor het draaien van het transport benodigd 55 centimeter in straal.
Brandstofverbruik
Het brandstofverbruik van de GAZ-3302 van de eerste jaren van de productie overschreed de gemiddelde marktindicatoren, wat een aantal concurrenten opleverde in deze indicator. De fabrikant gaf het verbruik aan op het niveau van 11-12 liter per 100 kilometer. In feite was het 15-16 liter en in sommige gevallen bereikte het 20.
Een paar jaar na de start van de release hebben de ingenieurs deze fout gecorrigeerd. Verbruik verlaagd tot gespecificeerd in het gegevensblad. In auto's met stroomaggregaten Cummins was dit cijfer 9-10 liter per 100 kilometer.
Motor GAZ-3302
De familie van middelgrote tonnagewagens heeft een rijke geschiedenis van krachtcentrales. De eerste kavels waren uitgerust met ZMZ 4025.10 en 4026.10 motoren. De eerste versie had een vermogen van 90 pk, de tweede - 110. Ze hadden vier cilinders.
Een paar jaar later werden ze vervangen door een nieuwe ontwikkeling van dezelfde fabrikant, die een index van 40524 kreeg. Deze werd gebruikt voor de hoofdvariëteiten (inclusief het model met vierwielaandrijving) en de basisversie. Lijnmotor bestond uit vier cilinders. Het belangrijkste kenmerk was de aanwezigheid van een systeem van gedistribueerde brandstofinjectie met elektrische bediening. Het maximale vermogen van 133 pk ontwikkelde zich met 4,5 duizend omwentelingen. Het grootste koppel van 214 Nm werd bereikt bij 4 duizend omwentelingen.
UMZ-4216 is op enkele aanpassingen geïnstalleerd met een verlengde body. Het was uitgerust met vier op rij gemonteerde cilinders. Ze leverden een werkvolume van 2,89 liter. Om de tractie-eigenschappen te verbeteren, hebben GAZ-specialisten het uitgerust met een gemoderniseerd systeem van gedistribueerde brandstofinjectie. Met vierduizend omwentelingen bereikte de motor het maximale vermogen - 123 pk. Koppel van 235 Nm vond plaats bij 2,2-2,5 duizend omwentelingen. Het belangrijkste kenmerk van de UMP-4216 was dat de eigenaar de apparatuur kon installeren voor beweging op gas in een gespecialiseerde autodienst. Hierdoor konden bedrijfseigenaren besparen op transportkosten.
De line-up van deze familie werd bijgewoond door voertuigen met dieselmotor. De aandrijfeenheid met de GAZ-5602-index werd geïnstalleerd in de volgende versies: 3302-531, 330202-531 (met een lange carrosserie) en 33027-531 (met vierwielaandrijving). Gorky-specialisten bouwden hun fabriek op basis van een buitenlandse motor, die ook op diesel werkte. Vier cilinders gerangschikt in rijtype. Ze zorgden voor een volume van 2,13 liter. De ontwikkeling van turbocharged voltooid om het vermogen te vergroten. Als gevolg daarvan ontving 95 pk bij 3.8 duizend tpm en een maximumkoppel van 204 Nm bij 2.3 duizend. Voertuigen op diesel meer aangetrokken ondernemers, zoals met dergelijke brandstof de auto ging zelden naar beneden.
Sommige batches waren uitgerust met een Chrysler 2.4L-DOHC Amerikaanse inline power unit, waarvan de naam duidelijk maakt dat het werkvolume 2,4 liter is. Het was voorzien van vier cilinders. Timing bestond uit 16 kleppen. De hele structuur werd aangevuld door een brandstofinspuitsysteem. De krachtcentrale heeft een indrukwekkende 150 pk en 224 Nm koppel ontwikkeld. De minst populaire in deze familie was de ZMZ-406 met een volume van 2,3 liter. Kopers hadden twee opties beschikbaar: voor 100 en 110 pk.
Structuur GAZ-3302
Goed apparaat GAZ-3302 wordt zelfs in onze dagen door hoge eisen bevestigd. Populaire varianten zijn chassis en prestaties aan boord. De tweede wijziging is te vinden in elke stad van ons land. Lage kosten en onderhoudbaarheid maakten deze auto tot de meest populaire truck in Rusland, die tot de middenklasse behoort. Service 3302 is goedkoper dan zijn belangrijkste buitenlandse concurrenten, dus ondernemers kiezen voor een binnenlands product.
Het belangrijkste nadeel - de lichaamszijde. Auto's van de eerste jaren van uitgave hebben vooral "geleden". In zeldzame gevallen, met zorgvuldige bediening, kunnen ze gedurende 10 jaar zonder ernstige schade worden gebruikt. De zijkanten van de laatste jaren van de productie waren voorbereid, maar dit heeft hun kwaliteit en integriteit voor een korte tijd bewaard. De eigenaars monteren regelmatig podvarivali en naden. De meest duurzame machines zijn die die kathophoretische priming gebruiken, aan beide zijden gegalvaniseerd en alle oppervlakken fosfateren.
De veer-type GAZ-3302 vloeistof met onoplosbare deeltjes werd voor de gezin van de grond af ontwikkeld benuttende de beste ontwerpen van vorige trucks van de Gorky Automobile Plant. Het belangrijkste voordeel was de aanwezigheid van telescopische schokdempers. Om de rol in de bochten te verminderen (dit was een langdurig probleem van "gas" -auto's), voegden ingenieurs een uniek mechanisme toe aan de achterwielophanging.
Bij moderne (in die jaren) schijf- en drumtoestellen werd goed geremd onder alle weersomstandigheden en op de weg. De eerste set vooraan, en de tweede - achter. Het remsysteem omvatte een hydraulische aandrijving bestaande uit twee circuits, aangevuld met drukregeling.
Jarenlang hadden de GAZ-3302-kiepwagen en andere aanpassingen aan het apparaat geen stuurbekrachtiging. Dit beïnvloedde de beheersbaarheid en de uiteindelijke vraag. Seriële batches van de laatste jaren ontvingen dit mechanisme en daarom werd er een verhoogde interesse voor hen getest.
Volgens klantrecensies hebben veel auto's problemen met Hur. Vaak waren er lekken van vloeistoffen die niet stopten, zelfs na een revisie. Deze fout trad niet op bij elk model. Autobezitters bepaalden de kwaliteit van de kilometers: als meer dan 10.000 kilometer de hydraulische booster niet lekte, werd deze als goed beschouwd met een hoge reserve voor werkresources.
Tot 2011 had de vijftraps versnellingsbak GAZ-3302 van het mechanische type veel gebreken. Ze brak regelmatig, vanwege wat veel geld moest uitgeven aan grote reparaties. In de jaren 2010-2011 hebben de ontwerpers van het bedrijf de versnellingsbak GAZ-3302 geüpgraded. Ze is minder snel failliet gegaan, is bestand tegen zware belastingen en beschikt over een grote voorraad aan arbeidsmiddelen.
De cabine in de batches van de eerste jaren van uitgave werd niet onderscheiden door hoog comfort en gemak. Het werd op een eenvoudige manier gedaan met het doel om de nodige taken en functies uit te voeren. Vervolgens besloot Gorky Design Bureau af te wijken van een dergelijke filosofie. Ze namen de Ford Transit-cabine als basis en maakten die opnieuw voor een Russisch product, terwijl ze tegelijkertijd een hoog comfort en een groot aanbod aan vrije ruimte bewaarden. Het is ontworpen voor de bestuurder en twee passagiers. Op het dashboard de nodige indicatoren geplaatst. Groot windscherm biedt een goed overzicht van de weg.
Modificaties GAZ-3302
Op basis van het chassis van de GAZ-3302 heeft de fabriek vele variëteiten geproduceerd die tegenwoordig in verschillende industrieën blijven werken:
- Board. Standaardtruck voor het vervoer van goederen. Achterklep achteroverliggend voor laden en laden. Met behulp van speciaal gereedschap was het mogelijk om de hoogte van de zijkanten te vergroten, waardoor het volume van het lichaam toenam. Ook inbegrepen waren bogen, waarop de bestuurder een markies installeerde om materialen tegen neerslag te beschermen;
- Farmer. De technische kenmerken van het transport verschillen niet van het standaardmodel. De belangrijkste verandering is de extra rij zitplaatsen in de cabine. Vervoer was bedoeld voor landbouw, maar het vond toepassing op andere gebieden;
- 2705. Een taxi voor vrachtpassagiers met een volledig metalen behuizing. De standaardcapaciteit is 3 personen, maar sommige eigenaren hebben extra stoelen in de laadruimte geïnstalleerd. De auto is ontworpen voor het vervoer van goederen met een gewicht tot 1 350 kg, in feite werd hij geëxploiteerd met constante overbelastingen;
- 3221. De meest populaire variëteit, die in Rusland werd gebruikt als een "routetaxi". De cabine had dertien passagiersstoelen. Massaproductie werd opgericht in 1996. De auto veranderde niet gedurende de eerste 7 jaar van uitgave. In 2003 hebben ingenieurs werk verricht om het comfort te verbeteren. In het bijzonder werden de verwarmingsapparatuur en het ventilatiesysteem aan belangrijke wijzigingen onderworpen. In 2005 is ABS aan het apparaat toegevoegd. Dit model met een index van "32" verschilde van aandrijving op alle wielen en verbeterde wielen waardoor het off-road kon worden overwonnen;
- GAZ-3302 koelkast. Een auto met koelapparatuur die voedsel en medicijnen vervoerde. De bovenbouw werd geïnstalleerd op de isometrische bestelwagen van GAZ-3302;
- Eerste hulp Medische voertuigen verschilden verhoogd dak, waardoor dokters in de cabine konden werken en tot hun volledige hoogte konden staan. De machine bevatte de benodigde eerste hulpuitrusting. De salon is ontworpen voor één brancard en twee artsen.
In feite zijn er veel meer wijzigingen, maar de rest is geproduceerd in beperkte series met speciale apparatuur voor het uitvoeren van verschillende taken.
Wat kan worden besloten?
GAZ-3302 is een van de meest succesvolle families van de Gorky-onderneming. Dit transport was zo goed dat ze het nog 20 jaar na de start van de productie blijven gebruiken. Auto-onderdelen winkels in voldoende hoeveelheden bieden de nodige componenten voor reparatie. Bij aankoop is het echter aanbevolen om de kwaliteit ervan zorgvuldig te controleren.
Eigenaren van middelgrote vrachtwagens van dit model hebben de volgende kenmerken:
- Alle kabels moeten om de 10 jaar worden vervangen. Na deze periode drogen ze uit en falen;
- Verwarming apparatuur in kopieën vóór 2007 heeft een laag rendement;
- Het is beter om voertuigen achter te laten op een bewaakte parkeerplaats, aangezien aanvallers de deuren kunnen openen met een eenvoudige schroevendraaier;
- Het frame-ontwerp heeft een lage sterkte;
- De stoelen in de auto's van de eerste jaren van uitgave zijn hard en ongemakkelijk, wat de prestaties van de bestuurder beïnvloedt.
Experts raden aan om de 3302-release van 2011 en later te kopen. In deze vrachtwagens werden veel van de tekortkomingen geëlimineerd die de eigenaren jarenlang ongemak brachten. De beschrijving van innovaties in nieuwe versies is te lezen op de officiële site van GAZ.
De productie van de auto is nog steeds aan de gang, dus deze kan worden gekocht op de primaire markt. Basisuitrusting kost 580 duizend roebel. Bij het installeren van verschillende add-ons kan het prijskaartje stijgen naar 780.000. Voor de installatie van de Amerikaanse motor "Chrysler" moet 30-50 duizend roebel betalen. Op de secundaire markt kostten kopieën tot het jaar 2000 ongeveer 100 duizend roebel. Meer "verse" auto's zullen de koper 100-250 duizend kosten. Sommige eigenaren huren voertuigen voor 1000-1500 roebel per uur.
