De Sovjet-Unie nam niet onmiddellijk deel aan de "helikopterrace" en had aanvankelijk een achterstand op de Verenigde Staten, die zelfs tijdens de Koreaanse oorlog de voordelen van het gebruik van helikopters begreep. In de Sovjet-Unie zagen ze echter al snel de voordelen van het gebruik van "rotary-wing machines" in de militaire sfeer en begonnen ze in te halen.
In de vroege jaren 60 van de vorige eeuw stelde Mil voor om een gevechtshelikopter te maken die jagers naar het slagveld zou kunnen brengen en, indien nodig, hen met vuur zou kunnen ondersteunen. De helikopter moest krachtige wapens installeren en er een fatsoenlijke landingsbaan van maken. Zo begon het verhaal van de oprichting van de legendarische helikopter - Mi-24, de Sovjet "vliegende tank". In 1971 werden verschillende van de eerste machines overgebracht voor vliegproeven. Deze helikopter had veel verschillende modificaties, meer dan eens was deze gemoderniseerd. Hij was deelnemer in veel gewapende conflicten en oorlogen, hij passeerde de wrede school van Afghanistan, vocht op verschillende continenten en in verschillende kampen. De "vliegende tank" is nog steeds in gebruik en dient betrouwbaar in het Russische leger en in andere legers van de wereld.
Maar tegelijkertijd liet de ervaring van de Afghaanse oorlog zien dat het leger een nieuwe helikopter nodig had. De Mi-24 is een echt unieke auto en na verloop van tijd raakte hij bevrijd van kleine fouten, maar het probleem was het concept. Mi-24 is in essentie gebouwd, zoals een vliegende BMP. Aanvankelijk werd gedacht dat een helikopter troepen kon afleveren en die dan afdekken. Het gebruik van een helikopter bij vijandelijkheden (vooral in Afghanistan) heeft aangetoond dat de machine in feite wordt gebruikt als een helikopteraanval en dat het landingsplaatsje eenvoudigweg niet nodig is. In 1975 kondigde het Ministerie van Defensie van de USSR een wedstrijd aan voor een nieuwe aanvalshelikopter. Het bureau van Kamov en Mil namen eraan deel. Het leger had een analoog van de Amerikaanse helikopter AH-1 Cobra nodig.
Bovendien waren de Sovjetstrategen geïnteresseerd in nog een ding: de mogelijkheid om helikopters te gebruiken tegen vijandige gepantserde voertuigen. Een paar jaar voordat de wedstrijd begon, gebeurde er één aflevering die een onuitwisbare indruk op het Sovjetleger maakte. In oktober 1973 verwoest achttien Israëlische AN-1 Cobra helikopters 90 Egyptische tanks zonder een enkel voertuig te verliezen. Dus de Sovjet ontwerpers kregen de taak om de nieuwe helikopter te leren om tanks te bestrijden.
Het Kamov Design Bureau stelde een enkele Ka-50 voor tijdens de wedstrijd, die later de beroemde "Black Shark" werd, en het Mil-bureau koos voor een eenvoudigere en goedkopere manier. De Mi-8-helikopter is opnieuw ontworpen. Het volledig geëlimineerd de vrachtruimte, veranderde de neus van de helikopter onherkenbaar, en twee bemanningsleden bleven in de cockpit. Op de helikopter werd een nieuw, krachtiger pistool en een meer geavanceerd vuurleidingssysteem geïnstalleerd.
In het midden van de jaren tachtig won de Ka-50 na vele tests de wedstrijd voor het maken van de aanvalshelikopter. En de Mi-28 begon opnieuw te doen volgens de wensen van de klant. De nieuwe helikopter, genaamd Mi-28A, werd in 1988 tentoongesteld op een tentoonstelling in Le Bourget. Maar toen zakte de Sovjet-Unie in elkaar en toentertijd was alles niet aan de helikopters. De Mi-28 werd in 1995 in dienst genomen en al in 1996 verscheen de Mi-28 N - de eerste helikopter in Rusland die op elk moment van de dag en bij alle weersomstandigheden kon werken. Tijdens deze aanvalshelikopter kreeg Mi 28 N de bijnaam "nachtjager".
Uiterlijk leek deze helikopter sterk op de Mi 28-helikopter, met uitzondering van een detail dat onmiddellijk opviel: een radarbal over de as van de helikopterrotor. Maar dit detail veranderde de kenmerken van de auto aanzienlijk, waardoor het van een redelijk gemiddelde auto veranderde in een van de beste helikopters in Rusland, die kon concurreren met buitenlandse tegenhangers.
Beschrijving en specificaties van de machine
De Mi 28-gevechtshelikopter is gemaakt volgens het klassieke schema met één rotor en heeft één rotor en één staartrotor. Beide schroeven hebben vier bladen. De auto heeft een driewielig niet-intrekbaar chassis en een dubbele cabine. De piloten zitten er één voor één in. De cabine is gepantserd, de belangrijkste componenten en systemen van de helikopter zijn ook bedekt met pantsering. Veel belangrijke systemen worden gedupliceerd. De motoren staan op verschillende zijden van de romp. Er is een klein bagageruim waarin 2-3 personen passen. De staartrotor is X-vormig. De snelheid van de auto is meer dan 280 kilometer per uur.
De helikopter zorgt voor een bemanningsreddingssysteem in een noodlanding - dit zijn speciale pilootstoelen en landingsgestellen die schokken kunnen opvangen.
De Mi 28-gevechtshelikopter is perfect om op ultralage hoogten te vliegen. Hij kan zich verschuilen achter de plooien van het terrein en zo het doelwit besluipen zonder opgemerkt te worden. Het belangrijkste in deze helikopter is echter de elektronische uitrusting, waardoor het een "nachtjager" wordt. Het bevat een wapenbeheersingssysteem, ILS, een op een helm gebaseerd systeem voor het aanduiden van doelen, waarmee de piloot het kanon kan bedienen door simpelweg het hoofd te draaien. Er is een warmtebeeldcamera, een laserafstandszoeker. Ook ter beschikking van piloten een speciaal systeem om de helikopter 's nachts te besturen.
De radar "Crossbow" (de bal is te zien boven het propellervliegtuig) zorgt ervoor dat de helikopter op extreem lage hoogten kan vliegen en manoeuvreren, waardoor de kans kleiner wordt dat hij door de vijand wordt gedetecteerd. Het boordapparatuurcomplex stelt de bemanning in staat om het terrein rond te gaan en de technische kenmerken van het voertuig aanzienlijk te verbeteren. Met de ingebouwde radar "Crossbow" kun je op elk moment van de dag vliegen, het signaleert de piloot over obstakels op het pad van de helikopter, inclusief zelfs bomen en hoogspanningslijnen. Dankzij de "Kruisboog" kan de Mi-28 N zich verbergen in de plooien van het terrein en alleen de bovenkant blootstellen aan de antenne.
De helikopter wordt geleid door de fysieke velden van de aarde en kan ook gebruikmaken van satellietnavigatie. De database van de boordcomputer slaat een groot aantal driedimensionale kaarten van het gevechtsgebied op.
De "nachtjager" heeft een systeem voor het onderdrukken van IR-straling en een systeem voor het laten vallen van warmtevallen. De helikopter heeft de mogelijkheid om interferentie te installeren voor vijandige radars en raketgeleidingskoppen.
Bewapening Mi 28 N bestaat uit 30 mm automatisch kanon 2A42 en kan zowel geleide als niet-geleide raketten dragen. Lucht-luchtraketten kunnen op de helikopter worden gemonteerd. De helikopter heeft vier ophangpunten. Ook kan de machine worden uitgerust om mijnenvelden te installeren.
Basis tth Mi 28
| wijziging | Mi-28 |
| Diameter van de hoofdschroef, m | 17.20 |
| Diameter van de staartrotor, m | 3.84 |
| Lengte m | 16.85 |
| Hoogte, m | 3.82 |
| Gewicht, kg | |
| leeg | 7890 |
| normale start | 10400 |
| maximale start | 11500 |
| Binnenlandse brandstof, kg | 1500 |
| PTB, l | 4 x 500 |
| Motortype | 2 GTE Klimov TV3-117 |
| Vermogen, kW | 2 x 1640 |
| Maximumsnelheid, km / h | 282 |
| Kruissnelheid, km / h | 260 |
| Actieradius, km | 460 |
| Snelheid, m / min | 816 |
| Praktisch plafond, m | 5750 |
| Statisch plafond, m | 3450 |
| Crew | 2 |
| wapen | een 30 mm kanon 2A42; ATGM "Storm", "Aanval" en "Wervelwind" |
De Mi 28-helikopter heeft verschillende aanpassingen die verschillen in technische kenmerken, uitrusting, bouwjaar en andere details.
Modificaties van de Mi-28
- Mi-28. Experimentele machine, die ter herziening is verzonden.
- Mi-28 A. Gewijzigde auto. Opvallend voor krachtiger motoren, X-vormige staartrotor, verbeterde uitrusting. In de serie ging niet.
- Mi-28 L. Gecreëerd voor vrijlating onder licentie in Irak. In de serie ging niet.
- Mi-28 N. "Night Hunter". All-weather helikopter die op elk moment van de dag taken kan uitvoeren.
- Mi-28 NE. De exportversie van de "night hunter".
- Mi-28 NM. De bijgewerkte versie van de Mi-28 N.
- Mi-28 UB. Gevechtstraining helikopter met dubbele besturing.
Spreken van de Mi-28, het volgende kan worden opgemerkt. Qua technische parameters lijkt deze aanvalshelikopter sterk op de Amerikaanse Apache, hoewel hij veel minder kost. Bovendien zijn de kenmerken van de Mi-24 duidelijk zichtbaar in deze helikopter. We kunnen zeggen dat deze machine een zeer diepe modernisering van de "krokodil" is. Nieuwe oplossingen in deze helikopter zijn ongeveer 25-30% en dit maakt het zeer winstgevend. Veel componenten en onderdelen zijn goed ontwikkeld en goed bekend bij technici. Kamov-machines zijn echt revolutionaire helikopters, maar daarom is het moeilijker om ze serieel te lanceren. Dus de keuze van de Mi-28N als de belangrijkste aanvalshelikopter voor het Russische leger is erg logisch en economisch gunstig.
De belangrijkste vraag is nu wat er zal gebeuren. De Mi-28N kan een goede tweede generatie helikopter worden genoemd, het Russische equivalent van de Apache. Maar de Amerikaanse helikopter lang geleden in de serie, getest in vele conflicten, heeft verschillende aanpassingen. Rusland, aan de andere kant, is net begonnen aan de seriële productie van "nachtjagers". Gedurende deze tijd slaagden de Verenigde Staten erin om een nieuwe Comanche-helikopter te creëren, gemaakt met stealth-technologie. En had al tijd om het te weigeren. De helikopter was technisch gezien niet erg succesvol en te duur zelfs voor de VS.
Maar dit is waarschijnlijk niet het geval. Hoogstwaarschijnlijk komt het tijdperk van aanvalshelikopters tot het verleden. In hun plaats zal de UAV komen. Onbemande voertuigen zijn veel goedkoper, ze hebben hun effectiviteit en levensvatbaarheid al bewezen. Dergelijke apparaten zijn efficiënter, stealth en manoeuvreerbaar dan helikopters. En hoewel het het leven van piloten niet hoeft te riskeren. Bij de ontwikkeling van dergelijke apparaten behoort de eerste plaats tot nu toe toe aan de Verenigde Staten, maar ze zijn snel bezig het Chinese leger in te halen. Rusland is in deze richting achtergebleven, alle ontwikkelingen tot nu toe bestaan alleen in de vorm van tekeningen en projecten.
