ZIL-41047 - Sovjetauto van de uitvoerende klasse, die werd gebruikt door de eerste persoon van de staat. Is een voortzetting van het model 4104. Limousine 41047 wordt beschouwd als de laatste Russische auto van deze klasse.
Algemene informatie over de limousine ZIL-41047
De ontwikkeling van een nieuw transport begon in 1985, toen een nieuwe algemeen secretaris het land begon te leiden. Nieuwe auto's gepland om de vorige generatie te vervangen - 41045. Dubbele koplampen waren rechthoekig, het ontwerp van de grille is bijgewerkt, knipperlichten op de uiteinden van de vleugels. Een opvallend kenmerk van de familie was in de ronde koplampen (aanwezig op 4104 en 41045). De machines werden gebruikt als onderdeel van een overheidskaart en voor het vervoer van politieke gasten uit andere landen.
Het laatste exemplaar werd verzameld in 2002, dat werd gepresenteerd aan de president van Kazachstan. In 2009 hebben we een "open" versie ontwikkeld voor deelname aan militaire parades op het Rode Plein. De auto werd niet geaccepteerd vanwege de grote boxstent. In plaats daarvan kozen ze voor het model "41041 AMG", waarvan de release bezig is met het bedrijf Atlant-Delta. In 2012 verzamelden ze nog een phaeton, die aan Janoekovitsj werd gepresenteerd.
41047 nam deel aan de bioscoop, namelijk in de documentaire "The Last Limousine". De regisseur van de film, die onofficiële bronnen aanhaalde, sprak over de weigering om de laatste auto 410441 te accepteren vanwege het atelier Deripaska, die politieke invloed gebruikte om zijn versie te winnen.
Technische kenmerken ZIL-41047
Specificaties zijn als volgt:
- Ontworpen voor 7 personen;
- Lengte - 6,3 meter;
- Breedte - 2,1 meter;
- Hoogte - 1,5 meter;
- Wielbasis - 3,9 meter;
- Opruiming - 17-19,5 centimeter;
- Gewicht - 3,9 ton;
- Motorinhoud - 7,7 liter;
- Het aantal cilinders - 8;
- Vermogen - 315 pk bij 4-4,6 duizend tpm;
- Versnellingsbak - automatisch;
- Maximumsnelheid - 190 km / h;
- Versnelling tot 100 km / h - 12 seconden;
- Het gemiddelde benzineverbruik - 22 liter per 100 km;
- Tankinhoud - 120 liter.
De batchproductie zorgde voor een handmatige assemblage door experts van elk exemplaar. Het ontwerp van het gelaste frame van betrouwbaar type is zeer interessant. Het bevat longitudinale leden met een kokerprofiel. Zo'n apparaat biedt auto goede stabiliteit op de weg. Onafhankelijke, bladloze voorwielophanging gemonteerd op torsiestaven. Ze beïnvloeden de onderarmen. Ook aanwezig zijn telescopische schokdempers en stabilisatorstang. Afhankelijk van de achterwielophanging gemonteerd op asymmetrische semi-elliptische veren, is er ook een stabilisatorstang.
Motor wordt beschouwd als de belangrijkste trots van het transport. Met een volume van 7,7 liter ontwikkelt het tot 315 pk bij 4-4,6 duizend tpm. Deze kracht is genoeg om binnen 13 seconden te accelereren naar 100 km / u. Maximumsnelheid - 190 km / h. Het heeft acht cilinders die V-vormig zijn gerangschikt. Eet benzine-AI-95 premium. Het gemiddelde verbruik per 100 kilometer is 22 liter.
Cardan-transmissie heeft twee fasen. Bestaat uit twee aandrijfassen, waartussen een tussensteun. Het is ook uitgerust met drie scharnieren op naaldlagers, waarin altijd een voorraad smeermiddel aanwezig is. Achteras vooraan, het is gebaseerd op een stijve balk. In een aparte achteras is de behuizing de hoofdversnelling.
Zuiger stuurinrichting is uitgerust met Hur. Bestaat uit een schroef met een moer op ronddraaiende ballen en een getande sector. De bestuurder kan de stuurkolom aanpassen aan zijn positie voor een comfortabele taxiënder.
Het schijfremsysteem is uitgerust met automatische speling afstelling en geventileerde schijven. De hydraulische aandrijving bestaat uit een vacuüm en twee hydraulische vacuümversterkers. Het bestaat uit twee werkende circuits, waardoor de remmen van vier wielen werken.
Gelaste metalen behuizing heeft vier deuren. Binnen drie rijen stoelen. De eerste is voor de bestuurder en de bewaker, de tweede en de derde is voor de passagiers. Tussen de eerste en twee passagiersrijen bevindt zich een scheidingswand met een glazen inzetstuk, die indien nodig kan worden neergelaten. In het vervoer kunnen tegelijkertijd maximaal 7 personen zijn. Thermische ramen op de ramen bestaan uit drie lagen. Trim voldoet aan alle eisen van een premiumklasse. De voorste rij is bedekt met leer, twee achterste velours duur. Airco-zone - voor de bestuurders- en passagiersruimte.
Het belangrijkste kenmerk van het hele gezin - alle lichaamsdelen worden handmatig door professionals gemaakt. Na hun productie is een handmatige installatie op het lichaam. In dit proces kan het nodig zijn om de onderdelen handmatig aan elkaar aan te passen. Dit maakt elke instantie uniek.
Uiterlijk ZIL-41047
Het eerste dat opvalt is een lange capuchon en kofferbak. Dit is een onderscheidend kenmerk van Sovjetlimousines, waardoor artikel 41047 in de jaren van uitgave van de langste productieauto ter wereld werd toegestaan. Bodypainting gedaan op het hoogste niveau. Om een verbluffend uiterlijk te bereiken, werden 9-15 verflagen aangebracht in de Likhachev-fabriek. Elk werd grondig gedroogd en vervolgens gepolijst.
De voorlichten, zoals hierboven vermeld, zijn rechthoekig geworden. Hun belangrijkste kenmerk is de aanwezigheid van ringen en kleine reinigingsmiddelen om te zorgen voor een goede verlichting van de weg bij slecht weer. Voor de productie van koplampen ging het bedrijf een partnerschap aan met Bosch. Door kleine veranderingen zijn onder meer de afschaffing van de roterende ventilatieopeningen op de voorruiten en de veranderde positie van de zijspiegels - ze begonnen te monteren in de hoek van het glas.
De voorste auto was voorzien van rubberen pluggen op de voorvleugels. Ze worden gebruikt voor montagebeugels, die ingestelde vlaggen zijn. Om volledige nauwkeurigheid en elegantie te bereiken, plaatsten de ontwerpers de tankdop onder de achterkamer. Het embleem op de capuchon vouwt wanneer u erop klikt.
Salon ZIL-41047
In het hart van de trim zijn dure bossen. Het belangrijkste nadeel is het gebruik van lage kwaliteit kunststof elementen in de afwerking. Het klassieke ZIL-stuur onderscheidt zich door de structuur van twee spaken. De bestuurdersstoel, afgezet met duur leer, kan op vele manieren worden aangepast. De bestuurders- en passagiersstoelen zijn gescheiden door een massief paneel. Het wordt gebruikt om verschillende apparatuur op te slaan.
Om de mogelijkheid van verneveling van zijvensters te voorkomen, plaatsen technici speciale aanjagers in de behuizing van de deurvakken. De bestuurder en passagiers kunnen een comfortabele temperatuur voor zichzelf instellen, onafhankelijk van elkaar. Dit is mogelijk door de 2-zone airconditioner. Verwarmde voorruit staat hem niet toe om in de winter te bevriezen. In de cabine is bijna geen geluid uit de straat te horen (geluidsisolerende materialen zijn 5 centimeter dik).
Gepantserde versies 4105
Na de poging op L.I. Breznjev in 1969 begonnen regeringslimousines pantser uit te rusten. De 4104-familie ontving in 1983 het eerste beschutte transport. Ontwikkeld op basis van 41045.
Het gewicht van het gepantserde voertuig bedroeg meer dan vijf ton. Het was gebaseerd op de gepantserde capsule, die werd geproduceerd door de fabriek in Kurgan. Externe verschillen ten opzichte van de standaardlimousine waren dat niet (ondanks dit kreeg het transport een nieuw model "4105"). Op basis van 41047 gebouwd 14 beschermde machines. Sommige documenten beweren dat ze voor zes exemplaren gepantserde capsules uit 41045 hebben geïnstalleerd, die hun beroepsleven niet hebben benut.
In het begin van de jaren negentig werden drie gepantserde limousines naar Duitsland gestuurd. Een van hen slaagde voor een brandtest door een Duits bedrijf, waarna de overgebleven twee de garage voor speciale doeleinden van de overheid betraden. Tijdens de operatie lieten ze tekortkomingen zien: de ophanging en het remsysteem konden het nieuwe gewicht niet aan, dus werden ze ter herziening naar Rusland gestuurd. ZIL corrigeerde de tekortkomingen, waardoor de auto's de index "41053" kregen.
Armor dikte is 8,5 millimeter. Dit is genoeg om de kogels te stoppen met een door warmte versterkte kern van 7,62 mm kaliber. Tests werden ook uitgevoerd met een Dragunov sniper rifle, die werd afgevuurd met stalen kogels. De test was succesvol. Pantser is bestand tegen een granaatontploffing op het dak of onder de auto. Dik glas is bestand tegen schoten. Door veiligheid stond het nieuwe model voor op alle binnenlandse en buitenlandse tegenhangers.
Modificaties ZIL-41047
Op basis van de laatste limousine heeft ZIL verschillende variëteiten ontwikkeld:
- 41041 - verkorte versie, ontworpen voor vijf personen;
- 41042 - een machine met medische apparatuur, gebruikt om de eerste personen naar het ziekenhuis te brengen;
- 4105 - lichaam beschermd pantser;
- 4107 - uitgerust met speciale communicatieapparatuur;
- 41052 - verbeterd gepantserd model;
- 41053 - gemodificeerd voor Duitsland model met een gepantserde capsule aan de basis;
- 41072 - codenaam - Schorpioen. Gebruikt door veiligheidsdiensten van staatslieden;
- 410441 - open versie voor het dienen van militaire parades op het Rode Plein. Drie exemplaren werden verzameld die niet waren geregistreerd bij het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. Twee auto's bevinden zich in de Likhachev-fabriek, één werd naar de persoonlijke verzameling van V.F. gestuurd. Janoekovitsj. In plaats daarvan werd "41041 AMG", uitgevoerd door de privéstudio van Atlant-Delta, gekozen om de parades te bedienen.
Officiële bronnen zeggen dat ZiL-specialisten de afgelopen jaren een nieuwe limousine hebben ontwikkeld, waarmee de huidige president van Rusland wordt verhuisd.
Wat kan worden besloten?
ZIL-41047 is een goed voorbeeld van de grote professionaliteit van huishoudelijke specialisten. Tijdens de productiejaren werden alle buitenlandse concurrenten omzeild, inclusief producten van reuzen als Cadillac en Rolls Royse. De gemiddelde kosten van een dergelijke auto van vandaag kunnen oplopen tot een miljoen dollar, maar het is bijna onmogelijk om het te kopen. De overige auto's bevinden zich in musea en privécollecties.
