Een van de eerste vrachtwagens van de Kama-fabriek was Kamaz-5320. Dit transport was bedoeld voor het transport van industriële en huishoudelijke goederen over lange afstanden. Het eerste prototype verscheen in 1968. Tot 2000 bleef het uiterlijk onveranderd en pas aan het begin van het nieuwe millennium werden kleine veranderingen doorgevoerd.
Met specificaties kunt u zowel korte als lange ritten maken. Auto Kamaz 5320 gedraagt zich goed, niet alleen op de baan, maar ook in stedelijke omgevingen. Het belangrijkste kenmerk is aanpassing aan het Russische klimaat. De motor start na enkele dagen inactiviteit bij strenge vorst.
Aanvankelijk was de auto gepland om alleen op de binnenlandse markt te worden gebruikt. Echter, buitenlandse consumenten hielden van het ontwerp en het apparaat, dus gedurende de vele jaren van zijn bestaan, verkocht de Kamaz-5320 in meer dan 40 landen van de wereld.
Geschiedenis van de schepping
In 1968 werd dit transport anders genoemd - ZIL-170. Het was uitgerust met een motor geproduceerd in Yaroslavl. In 1969 passeerde de ZIL-170 alle noodzakelijke tests op een lange afstandsweg. Na de start van de ontwikkeling van een project over de bouw van een grote fabriek in Naberezhnye Chelny, werd de ontwikkeling van deze vrachtwagen aan Kamaz gegeven. Alleen dan kreeg de auto zijn huidige naam.
De eerste 5320 werd in 1974 geassembleerd. De eerste serie vrachtwagens werd in 1976 geassembleerd. Ze waren versierd met de traditionele op dat moment de inscriptie "Ons geschenk aan het XXV-congres van de CPSU". Op basis van de machine werden andere tractoren en kipwagens ontwikkeld, die verschillende taken in de productie en op de boerderij uitvoerden.
Kamaz-5320-apparaat
Transport gebouwd door alle kanonnen van de 60-70s van de vorige eeuw. De motor bevindt zich onder de cabine, die indien nodig achterover neigt. Cab Kamaz-5320 is ontworpen voor drie personen. De aandrijfeenheid bestaat uit een motor, koppeling en transmissie, die zijn bevestigd aan speciale steunen.
motor
Zoals hierboven vermeld, is de tractor uitgerust met een Yaroslavl-motor voor acht cilinders die zijn gerangschikt in een V-type. Er zijn twee versies van de 5320 aan de macht: 210 en 180 pk. De motor ontwikkelt tot 2600 omwentelingen per minuut.
Dieselmotoren waren uitgerust met structurele oplossingen die niet eerder op de Sovjetmarkt werden gebruikt. Sommigen van hen waren genitrideerde krukas en full-flow olie filtratie met een centrifuge.
Het koelsysteem wordt nu automatisch geregeld. De hydraulische koppeling was verantwoordelijk voor de besturing, inclusief een ventilator en twee thermostaten in het ontwerp. Antivries werd gebruikt voor koeling, het systeem zelf werd gemaakt volgens een gesloten type.
De lucht werd schoongemaakt door een droog filter. De uitwerper, die werkte als gevolg van de uitlaatgassen, verwijderde stof van het filter, waardoor de levensduur werd verlengd. De overige innovaties hadden betrekking op verschillende kleinigheden, wat de bediening en het onderhoud van de tractor vereenvoudigde.
Versnellingsbak
Koppeling Kamaz-5320 gemaakt op dual-disc technologie. Het pedaal werkt vrij, omdat het ontwerp een pneumatische booster heeft, die deel uitmaakt van het ontwerp van de hydraulische koppelingsaandrijving Kamaz-5320.
Samen met het hoofdvak Kamaz-5320 is er een extra multiplier. Het heeft twee stappen en wordt geïnstalleerd na de koppeling KamAZ-5320. Eén programma hier - direct en de tweede - omhoog.
De hoofdtransmissie is ontworpen voor vijf stappen. Alle behalve de eerste zijn gesynchroniseerd. Afstandsbediening wordt uitgevoerd met behulp van een mechanische aandrijving. De pneumatische actuator is verantwoordelijk voor het schakelen van de trappen.
Open aandrijflijn omvat twee buisvormige as. De scharnieren worden op naaldlagers geplaatst, die altijd met een marge moeten worden gesmeerd. De overbrenging van de hoofdbruggen KAMAZ-5320 is dubbel: de tandwielen verschillen van elkaar door de soorten tanden. De middenas is uitgerust met een vergrendelbaar symmetrisch middendifferentieel.
Ophanging en wielen
De voorwielophanging is uitgerust met veren en telescopische hydraulische schokdempers. Ze werken met elkaar samen. Gebalanceerde achterwielophanging is uitgerust met semi-elliptische veren, waarvan de uiteinden op het schuiftype zijn gemaakt. Vellen met T-sectie.
Wielen voor KAMAZ-5320 hebben geen schijven. Slot en zijringen kunnen snel worden verwijderd. Radiaalbanden bevatten 12 lagen, uitgerust met een standaard loopvlakpatroon. Met dit ontwerp kunt u gemakkelijk door beboste wegen bewegen.
Remmen en sturen
Het remsysteem KamAZ-5320 wordt weergegeven door vier mechanismen: werken, staan, hulp en reserve. Alle wielen van de auto zijn uitgerust met een trommelremmechanisme met twee blokken. De werkrem is uitgerust met een pneumatische aandrijving. Het heeft een afzonderlijk effect op de wielen van de tractoren en de aanhangwagen.
Wanneer geparkeerd, heeft het mechanisme invloed op de wielen van de trolley. Het systeem werkt vanwege veerenergie-accumulatoren. Het ontvangen van pijpen van de geluiddemper omvatten in hun constructie een hulpremmechanisme. Het is zijn taak om de druk door de kleppen in het uitlaatsysteem te beïnvloeden.
Staande remmen worden gebruikt in gevallen waarin een van de belangrijkste remsystemen uitvalt. De hoofdsystemen worden bediend met een pedaal, voor een staande rem is er een speciale hendel en een stuwkracht met twee secties. Samen met het staand systeem is de reserve-een geactiveerd, de extra een wordt geactiveerd met een speciale knop.
Het stuurmechanisme van de tractor is uitgerust met een hydraulische booster die de bediening vereenvoudigt. GUR Kamaz-5320 is van goede kwaliteit en gaat zonder reparatie meer dan tienduizend kilometer voorbij. Het stuurwiel draait vrij en moeiteloos.
Interne inhoud van de vrachtwagen
De cabine biedt plaats aan drie personen. Eén plaats is toegewezen aan de bestuurder, twee - voor passagiers (in de regel de tweede bestuurder en reparateur). Er is geen slaapruimte. De cabine heeft een uitstekende geluidsisolatie en bescherming tegen andere externe invloeden.
Aan het begin van de release was de Kamaz-5320 een van de veiligste tractoren in relatie tot de bestuurder en passagiers. Sterke riemen maken de positie van mensen in de cabine vast, wat bij een ongeval geen letsel oplevert. De bestuurdersstoel kan worden aangepast aan zijn gewicht: hij is uitgerust met een zacht kussen en een rugleuning, waarvan de positie gemakkelijk kan worden aangepast.
Het dashboard van het transport is uitgerust met de nodige indicatoren en het systeem. Door interactie met hen kan de bestuurder constant de technische staat van de auto controleren. Alle knoppen en indicatoren bevinden zich in de directe omgeving van de bestuurder, wat handig is tijdens het rijden.
Service Kamaz-5320
Het is niet nodig om de tractor elke dag te onderhouden. De fabrikant doet de volgende inspectie-aanbevelingen na het begin van het gebruik van voertuigen:
- Technische profylaxe na de eerste duizend kilometers verstreken;
- Controle van de auto in een speciale dienst na achtduizend kilometer;
- Voer na twaalfduizend kilometer diepe preventie uit.
Regelmatige technische controle na een bepaalde afstand is vereist. Zonder dat, garandeert niemand veilig rijden in Kamaz. Met al deze procedures kunt u het technische deel van de truck op een hoog niveau houden en het uiterlijk in goede staat houden.
Tijdens technische procedures worden alle voertuigcontrolesystemen en technische eenheden gecontroleerd. Na het smeren van speciale structuren vereiste structuren. Indien nodig kunnen reparateurs bepaalde knooppunten toevoegen of verwijderen.
Reparatie en onderhoud van Kamaz-5320 zijn goedkoop, omdat er veel onderdelen en reserveonderdelen op de binnenlandse markt zijn die nodig zijn voor dit transport. Je kunt het met je eigen handen doen (als je bepaalde ervaring hebt) en met speciale diensten.
Verschillende configuratie KAMAZ-5320
Op basis van de tractor is een aantal andere vrachtwagens gemaakt, die ook veel worden gebruikt in de binnenlandse en buitenlandse markten:
- Kamaz-5410 - vrachtwagen trekker, vervoert tot 19 duizend kilo vracht;
- KAMAZ-5511 is een dumptruck die tot 10 duizend kilogram vracht vervoert. Gebruikt in de bouwsector;
- Kamaz-53112 - tractor, transporteert tot 10 duizend kilogram vracht;
- KAMAZ-55102 - dumptruck, ontworpen om met een aanhanger te rijden.
Wat kan worden besloten?
Vanwege de grote populariteit werden veel auto's van dit merk geproduceerd. Al in 1979 overwon de fabriek de mijlpaal van 100.000 vrachtwagens, wat een absoluut record was voor de Sovjet-Unie en vele andere landen. Aan boord van de Kamaz-5320 beschikte een groot deel van het totaal.
Kamaz-5320 produceerde precies 25 jaar. De productie van transportbanden is in 2001 gestopt. Ondanks dit is de populariteit niet gedaald. Voor dit transport is er een grote vraag op de secundaire markt vanwege de eenvoud van het ontwerp en de goedkope service.
In de moderne realiteit voldoet de truck aan alle vereisten voor het vervoer van middelgrote vracht over middelgrote en lange afstanden. Het wordt actief gebruikt voor zowel intercity- als intracityverkeer. De prijs op de secundaire markt is 150-500 duizend roebel: afhankelijk van de technische en externe omstandigheden.
