Ka-52 Alligator gevechtshelikopter

De Ka-52, of zoals het ook wordt genoemd, de Alligator is een Russische gevechtsaanvalhelikopter, ontworpen om vijandelijk personeel en uitrusting op het slagveld te vernietigen. Ka-52 is de modernisering van de Ka-50.

Geschiedenis van

In de 50-60 jaar van de vorige eeuw toonden helikopters hun hoge efficiëntie op het slagveld. Ten eerste als een voertuig en dan als een formidabel wapen dat in staat is om effectief rechtstreeks op het slagveld te werken, te vechten met partizanen en vijandige gepantserde voertuigen te vernietigen. De ervaring van de Koreaanse oorlog, en vervolgens de gevolgen van de conflicten in Vietnam en het Midden-Oosten, werd door het Sovjet leger in aanmerking genomen en al snel had de USSR een uitstekende aanvalshelikopter - de Mi-24, de beroemde krokodil.

Deze prachtige helikopter is niet alleen als een schok opgevat. Vanwege de aanwezigheid van het landingscompartiment kon hij ook jagers naar het slagveld brengen en de gewonden naar achteren laten evacueren - een soort "vliegend infanteriegevechtsvoertuig". Toen was er de Afghaanse oorlog, en niet alleen. Sovjet "krokodillen" waren betrokken bij conflicten overal ter wereld, en overal toonden ze zich van de beste kant. Maar deze helikopters hadden hun tekortkomingen. Het concept van de helikopter zelf was niet helemaal succesvol: de Mi-24 werd zeer zelden gebruikt om de jagers te bevrijden, en het landingsterrein was duidelijk overgewicht. Het leger stelde een nieuwe taak voor de ontwerpers: om een ​​nieuwe volledig aanvalshelikopter te bouwen die exclusief zou handelen over de vernietiging van de vijand op het slagveld.

Tegelijkertijd begon de ontwikkeling van een tweede-generatie aanvalshelikopter in de Verenigde Staten, en halverwege de jaren 80 verscheen het in massa geproduceerde model van Apache al. Deze helikopter heeft de prestatiekenmerken van de Mi-24 aanzienlijk overtroffen.

Tijdens de werking van de Milev-machine werden de tekortkomingen aan het licht gebracht die in de nieuwe auto moesten worden geëlimineerd, een geweldige ervaring met de productie en het gebruik van helikopters in echte gevechtsomstandigheden. Er zijn veranderingen in de tactiek van het gebruik van rotorcraft. In 1973 verwoestten Israëlische helikopters in één dag 90 Egyptische tanks met geleide raketten en keerden ze terug naar de basis zonder slachtoffers. Het Sovjetleger hield rekening met dit feit. Daarom was een van de belangrijkste vereisten voor de nieuwe helikopter het vermogen om met vijandige gepantserde voertuigen om te gaan.

De competitie werd bijgewoond door het ontwerpbureau Mil en Kamov. Milevtsy ging op de reeds gebaande paden en bood een diepe modernisering aan van dezelfde Mi-24, die de bagageruimte verwijderde en de neus van het lichaam serieus moderniseerde, nieuwe controlesystemen en wapens installeerde. In de bijgewerkte helikopter, veel moderne elektronica verscheen, in het algemeen leek het nu sterk op de Amerikaanse Apache - alleen was het goedkoper.

Ontwerpbureau Kamov ging de andere kant op. Ze presenteerden tekeningen van de helikopter, gemaakt volgens een coaxiaal schema (de favoriete oplossing van Kamovtsev), geleid door één piloot, die krachtige pantserbescherming had en gewapend met geleide raketten met een reeks schade van meer dan tien kilometer. In veel opzichten bleek de auto van Kamov revolutionair te zijn - misschien zelfs te veel. Bovendien stelden de ontwerpers voor om de tactiek van het gebruik van helikopters in gevechten te veranderen. Een van de helikopters (lichter en beter manoeuvreerbaar) moest de functies van een verkenner en een schutter-spotter uitvoeren, en daarachteraanval moesten helikopters schieten vanaf de ontoegankelijke afstand van de vijand tot de luchtafweer van de vijand. Helaas zijn deze plannen niet realiteit geworden.

Zwarte haai en alligator

Halverwege de jaren tachtig werd de winnaar van de competitie bekend gemaakt: het Kamov Design Bureau en de K-50 Black Shark-helikopter. Het coaxiale schema van deze machine heeft zijn voor- en nadelen. Dergelijke helikopters zijn ingewikkelder en duurder dan klassieke helikopters, hun onderhoud is ook duurder. Aan de andere kant maakt het gebruik van twee hoofdrotoren het mogelijk om de staartrotor te verwijderen en daardoor de efficiëntie van de motor aanzienlijk te verhogen, om de helikopter meer manoeuvreerbaar en mobiel te maken. Het gewicht van de machine wordt ook minder in vergelijking met de helikopters van het klassieke schema. Maar om een ​​dergelijke helikopter moeilijker te beheren, is een piloot met hoge vaardigheden vereist.

Het probleem met de K-50 was dat er maar één man met deze helikopter vloog. Het effectief besturen en richten van wapens is erg moeilijk, vooral onder moeilijke omstandigheden (bergen, vliegen op lage hoogte), dus halverwege de jaren 90 begon de ontwikkeling van een nieuwe machine - het was de Ka-52-gevechtshelikopter. In feite is deze machine een modernisering van de "Black Shark", en veel componenten en assemblages van deze helikopters zijn identiek.

De geboorte van "Alligator"

Tekeningen van de nieuwe auto verschenen in de vroege jaren 90. Voor het eerst werd een auto genaamd de Ka-52 in 1996 getoond aan journalisten, iets eerder ontving deze helikopter de vreselijke naam "Alligator". In 2008 begon de massaproductie van deze machine. De militaire helikopter Ka-52 lijkt veel op de Ka-50, maar er zijn nog steeds verschillen. Allereerst valt een andere gestroomlijnde vorm van de neus op. Het heeft betere aerodynamische kenmerken en is minder opvallend voor radars. De nieuwe helikopter is uitgerust met meer geavanceerde elektronische apparatuur, maar het belangrijkste is dat er een plaats is in de cockpit voor de co-piloot.

Snelheids- en manoeuvreereigenschappen zijn iets beter geworden. De motor, propellers, vleugels, chassis en bijna de gehele romp zijn volledig identiek aan de Ka-50. De piloten zitten in de cockpit naast elkaar, de besturing is gedupliceerd, veel apparaten zijn vervangen door schermen met vloeibare kristallen. De weigering van staartrotors maakte de "Alligator" aanzienlijk korter dan dezelfde Mi-24, maar de tweede rotor maakte zijn silhouet hoger. Hoewel het nog steeds een zeer grote vraag is - wat meer de voorkeur heeft voor de aanvalshelikopter.

Kenmerken van de helikopterprestaties

De Ka-52 aanvalshelikopter is coaxiaal ontworpen, hij heeft twee rotoren en heeft geen stuur. De belangrijkste componenten van het vliegtuig zijn veilig gepantserd, beschermd door harnassen en cockpit. Het chassis kan worden verwijderd, wat de aërodynamische eigenschappen van de machine aanzienlijk verbetert. Op de helikopter zijn gemoderniseerde motoren VK-2500 met een capaciteit van 2400 pk elk. Het grote plafond van het voertuig stelt het in staat om gevechtsmissies efficiënt uit te voeren op grote hoogte. De motoren van de auto zijn uitgerust met speciale apparaten die de uitlaat van de auto afvoeren en de zichtbaarheid ervan in het infraroodbereik verminderen. In de cockpit zijn twee speciale stoelen, de K-37-800, die indien nodig kan worden gekatapulteerd. Voordat de ejectie plaatsvindt, schieten helikopterbladen.

De Ka-52-aanvalshelikopter is gemaakt om gepantserde voertuigen en vijandige mankracht te bestrijden en kan vechten tegen vijandige helikopters. Deze doelstellingen komen perfect overeen met het bewapeningssysteem van de machine en het complex van haar elektronische apparatuur. In dit geval kan de helikopter worden gebruikt in alle weersomstandigheden en op elk moment van de dag.

De Ka-52 is uitgerust met een hydrogestabiliseerd optisch-elektronisch systeem (GOES) "Samshit-E", waarmee de richt- en doelselectie plaatsvindt. Het bestaat uit een warmtebeeldcamera, een laseraanduiding en een laserstraalrichter. Het voertuig is ook uitgerust met de Arbalet-52 radar, waarvan een van de kanalen dient om naar gronddoelen te zoeken, en waarmee de helikopter op lage hoogten op lage hoogten kan manoeuvreren. Het tweede kanaal biedt raketverdediging. De helikopter is uitgerust met een elektronisch beveiligingssysteem en actieve tegenmaatregelen.

De helikopter is bewapend met een 30 mm beweegbaar geweer en een hele reeks geleide en ongeleide raketten, waarvan de wervelwind de belangrijkste is. De totale helikopter kan 2000 pond van verschillende raketten en bommen opnemen.
Dankzij de verbeterde motoren met verbeterde technische kenmerken is de snelheid ondanks het toegenomen gewicht van de machine niet afgenomen. De onderstaande tabel toont de prestatiekenmerken van de Ka-52 helikopter.

Momenteel zijn er twee versies van de Ka-52 helikopter. Dit is de basisversie en de Ka-52K is een scheepsversie van de auto. Het heeft de mogelijkheid om de bladen, het versterkte landingsgestel en de verbeterde anticorrosiebescherming te vouwen. Het was de bedoeling dat deze helikopters het belangrijkste wapen zouden worden van de helikopterdragers van het Mistral-type die Rusland in Frankrijk wilde kopen.

De Ka-52 aanvalshelikopter maakt indruk met zijn manoeuvreerbaarheid. Dankzij het gebruik van twee rotoren kan het manoeuvres uitvoeren die ontoegankelijk zijn voor machines met één rotor. De helikopter kan de beroemde "dode lus" uitvoeren, wat ondenkbaar is voor het gewone girovliegtuig. Ka-52 is best handig voor onderhoud.

Video over Ka-52

Bekijk de video: Russian Helicopters - Ka-52 Alligator Attack Helicopter Capabilities 1080p (April 2024).