De Russische vloot heeft lang de behoefte gevoeld aan schepen die in staat zijn om effectief te opereren in de zeezone aan de kust en de zeegrenzen van ons land intact te houden. De overgang van het concept van de Grote Oceaan Vloot tijdens de Koude Oorlog naar het idee van een moderne vloot uitgerust met universele oorlogsschepen, leidde tot de ontwikkeling en bouw van kleine oorlogsschepen. De behoefte aan een multifunctioneel oorlogsschip om in de binnenwateren te opereren, werd lange tijd erkend in de hoogste marine-echelons. De patrouilleschepen van het oude Sovjetgebouw konden het gat slechts gedeeltelijk opvullen. In termen van hun tactische en technische kenmerken voldoen dergelijke schepen niet langer aan de toegewezen taken.
De binnenlandse vloot had een volledig nieuw type wachtschip nodig dat effectief de economische zeegang kon patrouilleren en, indien nodig, een verpletterende slag naar de vijand kon brengen. De oplossing van het probleem kunnen de schepen van het project 22800 van het Karakurt-type zijn, maar volgens hun tactische en technische gegevens waren ze meer van het type staking en waren ze veel duurder om te bouwen en te leveren. Een andere technische oplossing was vereist en deze werd snel gevonden. In de diepte van het Northern PKB-project werd 22160 ontwikkeld, waarbij een modern patrouilleschip werd gebouwd.
De geboorte van het project Corvette 22160
De bescherming van de territoriale wateren en de 200-mijl economische zone was de primaire functie toegewezen aan nieuwe schepen. Bovendien omvatten hun tactische taken niet-specifieke functies:
- bestrijding van smokkel in territoriale wateren;
- bestrijding van stroperij en illegale visserij in de 200-mijl economische zone;
- reddingsoperaties op zee;
- bescherming en onderhoud van schepen;
- bescherming van havencomplexen en marinebases.
Om voor deze doeleinden te gebruiken, zijn raketschepen van het Karakurt-project hetzelfde als het wuiven van een voorhamer bij het achtervolgen van een mug. Het nieuwe patrouilleschip van het project 22160 zou een klein formaat, een kleine verplaatsing en een wapencomplex moeten hebben, wat overeenkomt met de doelen en doelstellingen.
Aanvankelijk werd een nieuw korvet gemaakt voor de behoeften van de Frontier Service van de FSB van Rusland, maar al in de ontwerpfase zag het Marineleiderschap in het ontwerp de kenmerken van de toekomstige patrouille. Nieuwe schepen hebben een relatief kleine verplaatsing (1300 ton). De maximale rijsnelheid van de korvet mag niet lager zijn dan 30 knopen. Een beetje verrast ontwerpers eisten bereik in de technische specificaties. Het schip, ontworpen voor het patrouilleren van kustwateren, had een autonomie van maximaal 60 dagen en een vliegbereik van 6000 kilometer.
De bemanning van het patrouilleschip heeft 80 personen. Wat de standaardwapens betreft, moesten de ontwerpers kiezen tussen twee concepten. Aanvankelijk stelde de technische taak de voorwaarde voor de installatie van korteafstandswapens op het schip, waaronder korteafstands-anti-scheepsraketten, artillerie- en luchtafweerraketten. In de toekomst, na ontvangst van de voltooide ervaring van succesvol gebruik op schepen met kleine verplaatsing van kruisraketten "Calibre", besloten ze om het nieuwe korvet uit te rusten met een soortgelijke draagraket.
Het resultaat was een patrouilleschip langs de kust met een enorm vaarbereik en een enorme vuurkracht voor de schepen van deze klasse.
"Vasily Bykov": leiderschip van het project 22160
Volgens zijn tactische en technische gegevens was de Corvette van Project 22160 het eerste schip in zijn klasse dat in staat was om met succes bijna elke potentiële tegenstander te weerstaan. In termen van de kracht van wapens en de autonomie van zeilen, vergeleken militaire experts vaak de Russische korvet met de legendarische David, met één slag van de slinger en versloeg de reus Goliath.
De bouw van nieuwe schepen werd toevertrouwd aan de scheepswerf Zelenodolsk, die van oudsher kleine militaire schepen bouwt voor de Russische vloot. Het leiderschip van het project 22160 - het korvet "Vasily Bykov" - werd gelegd in februari 2014. In de loop van de bouw slaagden scheepsbouwers erin een uitweg te vinden uit een onvoorziene situatie en het probleem van importvervanging effectief op te lossen. Om het schip uit te rusten, worden voornamelijk onderdelen, componenten en samenstellingen van binnenlandse productie gebruikt, inclusief moderne radar- en navigatieapparatuur. De lancering van het schip in het water is gepland in 2018, waarna de aanmeerwerkzaamheden, proefvaarten en het rijden naar de Zwarte Zee zullen beginnen. Een nieuw schip is gepland om te worden toegeschreven aan de Novorossiysk marinebasis.
Na het loodvat met een frequentie van 5-6 maanden, werden nog 6 schepen van deze klasse gelegd. Het eerste seriële schip "Dmitry Rogachev" werd op dezelfde Zelenodolsk-scheepswerf gelegd, maar de tweede en derde seriële schepen werden besloten te worden gebouwd in de Kerch GCC "Zaliv". In februari 2018 werd het tweede seriële schip van het project 22160 "Mikhail Derzhavin" gelegd en vier maanden later, in mei, legden ze nog een schip van deze klasse. De korvetten in de Zwarte Zee verschillen enigszins van hun voorgangers. Iets verlengde de lengte van het vat en dienovereenkomstig verhoogde zijn vuurkracht. De verplaatsing van korvetten die worden gebouwd in de Krim zal iets groter zijn dan het ontwerp. Zij en de andere twee schepen, gebouwd op de scheepswerf in Zelenodolsk, zouden deel moeten uitmaken van de Zwarte Zeevloot. De deadline is 2020.
Ontwerpkenmerken van het project 22160
De belangrijkste en onderscheidende eigenschap die het ontwerp van nieuwe schepen van het project 22160 onderscheidt, is hun modulaire lay-out. Deze methode voor het bouwen van gevechtsschepen wordt voor de eerste keer in Rusland getest op de bouw van nieuwe patrouilleschepen. Vanwege het feit dat het grootste deel van onderdelen en samenstellen, inclusief wapens, van hetzelfde type zijn op schepen, worden ze geassembleerd en direct op de bouwplaats van het schip geïnstalleerd. De veelzijdigheid van het ontwerp van schepen ligt in het feit dat de samenstelling van de wapens van een gevechtsschip al tijdens de operatie kan veranderen.
De romp van het schip en de architectuur van de bovenbouw zijn gemaakt met behulp van Stealth-technologie, waardoor de radarzichtbaarheid van het schip aanzienlijk wordt verminderd. De zijkanten van het schip hebben hoge tegengestelde blokkades, waardoor het rollen wordt verminderd. In grootte is de bovenbouw op de schepen van project 22160 twee keer kleiner dan die van de klasse fregatten van Stereguschy. Het bovendek en de uitgebreide dekruimtes worden beschermd door composietmaterialen met weinig reflecterende eigenschappen. Zelfs de neuspistoolhouder heeft een hoekige toren met een minimaal reflecterend oppervlak.
De krachtcentrale van de korvetten van massaproductie werd vervaardigd in de Kolomna-motorbouwfabriek. De kracht van twee dieselmotoren met omgekeerde versnelling is 12.000 pk. Alle eenheden en samenstellen van de motorgroep zijn het geesteskind van huishoudelijke fabrieken. In de assemblage van de kerncentrale gebruikt een set van apparatuur van de plant "Star" en het controlesysteem van de zorg "Aurora".
Opgemerkt moet worden dat op het eerste schip van het korvet "Vasily Bykov" de motoren zijn van het Duitse bedrijf MAN.
De kwaliteit van de motorgroep, universele romplijnen en de aanwezigheid van uitstekende navigatieapparatuur zorgen voor een goede zeewaardigheid voor de nieuwe korvetten. De ontwerpers en bouwers slaagden erin om de autonomie van 60 dagen in de technische specificaties in praktijk te brengen. In werkelijkheid kunnen nieuwe korvetten grote afstanden afleggen en maximaal twee maanden in zee blijven. Geen enkele waakhond van de Russische marine kan bogen op dergelijke indicatoren.
Alle schepen zijn uitgerust met een universeel scheepsbewapeningscontrolesysteem. De belangrijkste aanvalsbewapening van de korvetten van Project 22160 is de Calibre-NK universele kruisraketten die worden ingezet in draagraketten op de achtersteven van het schip. Zulke wapens maken het kleine schip een serieuze tegenstander, zelfs voor het verbinden van de schepen van de zeemachten van de NAVO-landen, varend in de wateren grenzend aan de territoriale wateren.
Indien nodig kunnen 3M54E kruisraketten worden omgezet van tactische wapens naar strategische afschrikking die kernkoppen kan dragen.
Tot op heden heeft geen enkel korvet in de wereld wapens die qua kracht vergelijkbaar zijn met de vuurkracht van een schip van dit project. Corvettes 22160 van het project hebben een diepgang van 4 meter, wat hen in staat stelt om niet alleen op het maritieme theater te opereren, maar ook om de zeebaaien te betreden en te handelen op de fairways van de rivier.
Het luchtverdedigingssysteem van de schepen wordt vertegenwoordigd door 12 kanaal luchtafweerraketten "Shtil-1", die is uitgerust met 24 9M317E-raketten. Om in de lucht bijna-lijn op de korvetten te maken, worden complexe "Buigen" ingesteld. De artilleriebewapening van het schip wordt vertegenwoordigd door een 57 mm A220M-artilleriemontage.
Samen met krachtige aanvals- en verdedigingswapens zijn nieuwe schepen uitgerust met geavanceerde sonar- en radarapparatuur. De Corvette heeft drie hydro-akoestische stations waarmee onderwater- en oppervlaktebewaking van het omliggende watergebied op een afstand van respectievelijk 3-5, 5-12 en 35-140 km kan worden uitgevoerd.
Op het schip werd voor de eerste keer een hydroakoestisch systeem geïnstalleerd voor het detecteren van duikers "Pallas", dat in staat is om onderzees saboteurs op een afstand van een halve kilometer te detecteren.
Na het korvet "Pavel Derzhavin" op de scheepswerf in Kerch wordt vandaag het derde seriële patrouilleschip van het project 22160 "Sergey Kotov" gebouwd. Beide schepen kunnen volgend jaar in dienst worden genomen. Samen met hun oudere broers, de korvetten Vasily Bykov en Dmitry Rogachev, zijn ze in staat om een effectieve stakingsgroepering van patrouillevaartuigen aan de Zwarte Zee te creëren. Schepen uit deze klasse zullen de krachten van de Turkse marine in het Black Sea Maritime Theater volledig kunnen neutraliseren. Het laatste zesde schip tot nu toe bestaat alleen in de tekeningen. Informatie over waar en wanneer het laatste seriële schip zal worden gelegd, wordt niet ontvangen van de hoogste echelons van het Ministerie van Defensie.
