Ansat-U is een lichte multipurpose-trainingshelikopter, met als belangrijkste doel praktische training in pilootvaardigheden van jonge piloten. Dit model is gemaakt op basis van de beroemde Ansat-helikopter, die werd geboren in 1997. Op dit moment worden, dankzij de actieve ontwikkeling van de nieuwe vliegmachine en het begrip van de structuur, aanpassingen aangebracht aan de tekeningen van de helikopter zelf.
De Ansat-U-helikopter heeft vrij hoge vluchtkenmerken. Waarvan, de brandstofefficiëntie is zeer onderscheiden, in vergelijking met andere training helikopters. Een dergelijke vliegmachine heeft echter een aantal minpunten. Als de voorgangers van Ansat-U zich gemakkelijk in alle klimatologische omstandigheden kunnen bevinden, moet de nieuwe auto zorgvuldiger worden behandeld. In dit geval moet het worden opgeslagen in speciaal uitgeruste hangars.
Het nieuwe model van de helikopter Ansat-U is erg populair omdat het vrij eenvoudig te beheren is. Tegelijkertijd heeft het krachtigere motoren en de meest uiteenlopende elektronische vulling. Als gevolg hiervan wordt dit model van de helikopter niet aanbevolen voor plotselinge temperatuurschommelingen.
Het is ook vermeldenswaard dat de meeste componenten van deze helikopter in het buitenland worden gemaakt. Dat verhoogt de financiële kosten van onderhoud en werking aanzienlijk. Maar ondanks dit wordt hun massaproductie zeer actief beschouwd.
De mogelijkheden van de nieuwe helikopter
Naast het hoofddoel - het trainen van nieuwe piloten in alle basisprincipes van het besturen van een vliegmachine - heeft de Ansat-U nog een andere functie. En juist deze multifunctionaliteit maakt het een aantrekkelijk militair voertuig. Hieronder zijn enkele extra functies van de helikopter:
- Personenvervoer.
- Vrachtvervoer.
- Patrol.
- Reddingsoperaties.
Het spectrum van alle mogelijkheden is vrij breed. En juist daarom wint hij steeds meer zijn populariteit in educatieve centra. Velen die een volledige opleiding voor dit model van een helikopter hebben voltooid, namen gemakkelijk het management en zwaardere en meer complexe helikopters in dienst.
Opmerkingen van het Ministerie van Defensie met betrekking tot Ansat-U
Het ministerie van Defensie heeft een eigen visie op dit helikoptermodel. Anders dan de bovengenoemde voor- en nadelen, die werden opgemerkt door de trainingspiloten en technici, staat het topmanagement van de kijker aan de basis. Wat ons ongetwijfeld bevalt. Ze hebben tenslotte hun eigen aanpak, speciaal, en hebben inderdaad een onderscheidende visie op de situatie.
Allereerst verzekert het ministerie van Defensie met betrekking tot de onderhoudskosten van de helikopter dat alles binnen de toegestane limieten valt. Volgens de vertegenwoordiger hebben bijna alle moderne helikopters van deze klasse dergelijke kosten nodig, althans op basis van de normale servicetijden. Dus het hangt allemaal af van welk gezichtspunt het is om naar te kijken.
Ten tweede is de proefoperatie aan de gang. Dienovereenkomstig zullen alle kosten in de loop van de tijd alleen worden geoptimaliseerd. Een deel van de kosten zal worden verhoogd, sommige zullen worden verminderd en de rest zal volledig worden verwijderd.
Ten derde is de gebruikte motor van Canadese oorsprong. Maar op zich wordt het vaak gebruikt in machines van dit niveau. En sinds enkele jaren heeft hij zichzelf met succes aanbevolen. Echter, zodra de Russische ontwerpers een analogie voor hem creëren, zal de Canadese motor worden vervangen. Het werk is geweldig, maar de vooruitzichten zijn het waard.
Wat betreft de opslag van de helikopter, hier wijken de meningen van de technici en leden van het Ministerie van Defensie enigszins af. Ongetwijfeld komen dergelijke problemen bij het gebruik van onze elektronica vaak voor, maar zoals het ministerie van Defensie zei: Ansat U hoeft niet per se constant in de hangar te worden gehouden. Bovendien worden veel prototypen van nieuwere helikopters opgeslagen onder extreme weersomstandigheden, maar dit levert geen problemen op.
Technische kenmerken Ansat-U
- Vereiste crew: 1 persoon.
- Capaciteit: 9 personen.
- Maximaal gewicht van de lading: 1300 kg.
- Helikopterlengte: 13,54 m.
- Helikopterhoogte: 3.56 m.
- Breedte chassis: 2,5 m.
- Motor: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Motorvermogen: 2 × 630 l. a.
- Maximumsnelheid: 285 km / h /
- Maximale afstand zonder tanken: 635 km.
- Maximale hefhoogte: 5700 m.
- Hefsnelheid: 21,5 m / s.
