Airbus A330 is een wide-body passagiersvliegtuig, ontwikkeld door Airbus Industrie in 1992. Tot op heden geproduceerd.
Overzicht van de salon en de beste plaatsen
De meest gebruikelijke lay-out van de passagierscabine van de A330 is de versie met 28 stoelen in businessclass en 268 in economy class. De businessclass bevindt zich voor de passagierscabine van de voering en staat volgens het diagram op een schaal van 1 tot 5. Plaatsen in deze klasse onderscheiden zich door gemak en een grotere ruimte dan in een economy class tussen de stoelen. Een bijkomend voordeel van zitbanken van topklasse is het feit dat ze op nieuwe vliegtuigen (bijvoorbeeld het Airbus A330-300-model) gemakkelijk 180 graden kunnen worden gevouwen en zo in comfortabele bedden veranderen en u tijdens de vlucht volledig kunt ontspannen. Opgemerkt moet worden dat in vroege productievliegtuigen de stoelen in de regel slechts onder een bepaalde hoek worden weergegeven, maar dit heeft geen grote invloed op het algehele comfort van de business class-cabine. Passagiers van deze klasse krijgen ook een meer gevarieerd menu (in vergelijking met de economy class), evenals verschillende (inclusief alcoholische) dranken. Het multimedia-entertainmentsysteem kan de vluchttijd goed verlichten.
De businessclass plaatsen zijn de beste in het vliegtuig, maar er zijn bepaalde opmerkingen voor hen. Plaatsen in de 1e en 5e rij (volgens het schema) zijn dus minder succesvol dan de rest. Dit komt vooral doordat de stoelen direct naast de bijgebouwen liggen, wat betekent dat er altijd gedoe is in de vorm van een stroom passagiers en bedienden. Deze factor kan de kwaliteit van de rust tijdens de vlucht negatief beïnvloeden. Daarom worden mensen die geen gedoe hebben en willen rusten tijdens de vlucht niet aangeraden om deze plaatsen te boeken.
Achter de businessclass stoelen is er een economy class lounge, die twee brede gangpaden heeft en de locatie van de stoelen "2-4-2". De plaats wordt bezet door rijen met nummers van 11 tot 45 (volgens het schema). De economy class stoelen van de Airbus A330 zijn natuurlijk niet zo zacht als in de businessklasse, en worden niet 180 graden afgebroken, veranderen in bedden, maar toch vrij comfortabel en ruim. Ook zijn de plaatsen in deze klasse uitgerust met monitors ingebouwd in de ruggen van de voorstoelen of in de armleuningen, audio / video-entertainmentsystemen. Het menu is hier ook heerlijk, hoewel niet zo divers als in de businessclass. De afstand tussen de stoelen in de economy class voldoet aan de internationale normen en is genoeg voor de benen.
De beste in economy class zijn de plaatsen aangeduid met de letters A, C, H en K, geplaatst, volgens het schema van het passagierscompartiment, in de 29e rij. Hun voordeel ligt vooral in het feit dat er geen fauteuils voor hen liggen, wat betekent dat de afstand voor de benen hier aanzienlijk groter is dan voor andere plaatsen. Bijzonder succesvol in dit opzicht zijn de plaatsen bij de ramen (dat wil zeggen, A en K) - ze worden uit de buurt gehouden van de stroom passagiers en bedienden, wat betekent dat u hier een betere en meer complete rust zult hebben. Het enige nadeel van deze plaatsen is dat de monitors hier in de armleuningen van de stoelen zijn ingebouwd. Deze plaatsen zijn echter de beste keuze.
Het minst comfortabel in de economy class Airbus A330 zijn de stoelen in de rijen genummerd 27, 28, 43, 44 en 45 (volgens het diagram). Hun ongemak en minder comfort door de nabijheid van het toilet en de bijkeuken.
Wijzigingen A330
- Airbus A330-100 - de eerste aanpassing van het vliegtuig. Het moest een vervanging zijn voor de Airbus A300 en A310, maar vanwege een aantal ontwerpfouten was dit niet succesvol.
- Airbus A330-200 - aanpassing, gemaakt ter vervanging van de Airbus A300-600. Het was ook de bedoeling dat de voering een serieuze concurrentie zou kunnen aangaan met de Boeing-767. Commercieel gebruik begon in 1998.
- Airbus A330-200F - vrachtmodificatie van de Airbus A330-200. De oprichting van de A330-200F werd veroorzaakt door een afname van de vraag naar een vergelijkbare aanpassing van de Airbus A300 - model A300-600F. De operatie begon in 2010.
- Airbus A300-200HGW - aanpassing van de Airbus met verhoogd startgewicht. Het vliegtuig werd ontwikkeld in 2009. De belangrijkste klant van het model is de luchtvaartmaatschappij Korean Air.
- Airbus A330-300 - aanpassing, gemaakt ter vervanging van het vliegtuig A300. Het is de meest gebruikelijke voering van de A330-familie. Het heeft een passagierscapaciteit van 295 (met een lay-out van drie klassen) en tot 440 personen (met een lay-out van één klasse). De Airbus A330-300 heeft een groot laadperron waarmee u extra vracht kunt vervoeren.
- Airbus A330 P2F - wijziging van het vliegtuig, het resultaat van een soort "conversie" van het vliegtuig van het passagiersmodel in de vracht. De P2F-index betekent "passagier-tot-vracht" - "passagier naar vracht". Het conversieprogramma begon in 2016.
Naast civiele aanpassingen heeft de A330-familie twee militaire modellen:
- Airbus A330-200 MRTT is een aanpassing van de Airbus die voor militaire doeleinden wordt gebruikt als een multifunctioneel tanktransportvoertuig (MRTT - Multi-Role Tanker Transporter). Het wordt gekenmerkt door geïnstalleerde extra brandstoftanks met maximaal 111 ton vliegtuigkerosine.
- De Airbus A330-200 FSTA (Future Strategic Aircraft Tanker - een strategisch tankervliegtuig van de toekomst) is een andere militaire modificatie van de Airbus A330, die momenteel in ontwikkeling is.
Overzicht van Airbus A330 en zijn kenmerken
De Airbus A330 is een laag vliegtuig van een turbojet. Verenkleed - één kin. De vleugel is pijlvormig. De centrale van de Airbus wordt vertegenwoordigd door twee motoren: CF6-80E1 van General Electric (Airbus A330-100), PW4000 van Pratt & Whitney (Airbus A330-200) of CF6-80E1 van General Electric (Airbus A3-3-300); Er zijn ook veel andere opties.
Kenmerken van de Airbus A330:
| Airbus A330-200 | Airbus A330-200F | Airbus A330-300 | |
| Bemanning, pers. | 2 | ||
| Passagierscapaciteit | 253 (3 klassen) | 295 (3 klassen) | |
| typisch | 293 (2 lessen) | 335 (2 klassen) | |
| 375: (optioneel) 406 | 375: (optioneel) 440 | ||
| Lengte m | 58,8 | 63,7 | |
| Spanwijdte, m | 60,3 | ||
| Vleugelgebied, m² | 361,6 | ||
| Wing extensie | 10,06 | ||
| Zwaaihoek, ° | 30 | ||
| Kielhoogte, m | 17,4 | 16,9 | 16,8 |
| Binnenbreedte, m | 5,3 | ||
| Fuselage breedte, m | 5,6 | ||
| Maximaal startgewicht, t | 242 | 233 | 242 |
| Maximaal landingsgewicht, t | 182 | 187 | |
| Kruissnelheid | 0,82 M (871 km / u voor 11.000 meter (36.000 voet) hoogte) | ||
| Maximale kruissnelheid | 0,86 M (913 km / u voor 11.000 meter (36.000 voet) hoogte) | ||
| Maximaal bereik bij volle belasting, km | 13 400 | 7400 (65t) | 11 300 |
| 5950 (70t) | |||
| Vlieghoogte, m | 12 527 | ||
| Maximale hoogte, m | 13 000 | ||
| Motoren (× 2) | General Electric CF6-80E1 | Pratt & Whitney PW4000 | General Electric CF6-80E1 |
| Pratt & Whitney PW4000 | Rolls-Royce Trent 700 | Pratt & Whitney PW4000 | |
| Rolls-Royce Trent 700 | Rolls-Royce Trent 700 | ||
conclusie
De Airbus A330 is een succesvol universeel verkeersvliegtuig dat wordt gebruikt voor personenvervoer en vrachtvervoer, maar ook voor militaire doeleinden (als een tankervliegtuig). Dankzij de vliegprestaties, efficiëntie en onderhoudsgemak blijft de productie en bediening van de A330 tot op de dag van vandaag.
