Het nieuwste Russische militaire vliegtuig 2018

Vanaf het eerste gebruik van vliegtuigen op het slagveld groeit hun rol in militaire conflicten voortdurend. Vooral van belang was de rol van de luchtvaart in de afgelopen dertig tot vijftig jaar. Oorlogsvliegtuigen krijgen van jaar tot jaar meer en meer geavanceerde elektronica, steeds krachtiger oorlogsmiddelen, hun snelheid neemt toe, hun zichtbaarheid op radarschermen neemt af. Op dit moment kan de luchtvaart, zelfs als het alleen is, een sleutelrol spelen in het huidige regionale conflict. Dit is nog nooit eerder gebeurd in de militaire geschiedenis van de mensheid.

Tijdens de agressie in Joegoslavië besliste het vliegtuig van de NAVO-landen vrijwel zonder verzet van de grondtroepen de loop van het conflict. Hetzelfde kan gezegd worden van het eerste Amerikaanse bedrijf in Irak. Het was precies de luchtvaart die een beslissende rol speelde in de afwikkeling van het talrijke leger van Saddam Hoessein. De Amerikaanse luchtmacht en zijn bondgenoten jaagden ongestraft op Irakese pantservoertuigen, nadat ze het Iraakse gevechtsvliegtuig eerder hadden vernietigd.

Er is een belangrijke nuance. Moderne vliegtuigen zijn zo duur (de kosten van de Amerikaan vijfde generatie vliegtuigen F-22 is ongeveer 350 miljoen dollar), dat alleen zeer rijke landen het zich kunnen veroorloven om ze te bouwen of te kopen. De rest blijft hopen op een wonder of bereidt zich voor op een guerrillaoorlog.

Met de komst van precisiemunitie, communicatiesystemen en satellietnavigatie en doelaanduiding is de rol en kracht van de luchtmacht vele malen toegenomen. Moderne en veelbelovende vliegtuigen veranderen ook snel. Het gebruik van moderne materialen, motoren met nieuwe ontwerpen, geavanceerde elektronica maakt moderne gevechtsvliegtuigen de kroon op wetenschappelijke en technologische vooruitgang.

Momenteel zijn de leidende luchtvaartmachten bezig met de oprichting van de vijfde generatie jager. De VS hebben al dergelijke jagers in dienst: de F-22 "Raptor" en de F-35 "Lightning". Deze vliegtuigen hebben de testfase lang doorstaan, in een serie gelanceerd en in gebruik genomen. De Russische luchtmacht, China en Japan blijven in de praktijk achter.

Aan het einde van de 20e eeuw kon de USSR op gelijke voet staan ​​met de Verenigde Staten in de lucht vanwege de uitstekende vierde generatie MiG-29 en Su-27 auto's. Ze kwamen ongeveer overeen met hun prestatiekenmerken met Amerikaanse F-15, F / A-18 en F-16 vliegtuigen. Maar na de ineenstorting van de Sovjet-Unie, werd de ontwikkeling van nieuwe auto's in Rusland voor meerdere jaren opgeschort. De werken werden praktisch niet gefinancierd en nieuwe ontwikkelingen werden vaak op initiatief van vliegtuigfabrikanten zelf gecreëerd en vonden geen steun van de staat. In de tussentijd hebben de VS geen tijd verspild: in de jaren 90 werd de ontwikkeling van het vijfde generatie-vliegtuig actief uitgevoerd en in 1997 werd een prototype getest, in de toekomst werd de F-22 "Raptor" aangewezen.

De Verenigde Staten is tot nu toe het enige land dat een vijfde generatie vliegtuig in dienst heeft. Bovendien is het de F-22 verboden om zelfs de bondgenoten te verkopen. Voor leveringen in het buitenland creëerden de Amerikanen nog een F-35 Lightning-vliegtuig (Lightning) - maar volgens deskundigen heeft het zwakkere kenmerken dan de F-22. En hoe zit het met Rusland? Wat zijn de plannen van de Russische luchtvaartindustrie? Zijn er veelbelovende ontwikkelingen die in de toekomst het vierde-generatie vliegtuig zullen vervangen?

"Onze reactie op Chamberlain" - het nieuwste Russische militaire vliegtuig

Als je kijkt naar wat de Russische luchtvaartindustrie nu kan bieden aan de binnenlandse luchtmacht, dan zullen we vooral wijzigingen zien aan het Su-27- en MiG-29-vliegtuig van de vierde generatie. Voor hen kwam zelfs een nieuwe classificatie uit, de MiG-35 en de Su-35 behoren tot de generatie 4 ++, wat aangeeft dat dit bijna de vijfde generatie is. Geen twijfel mogelijk, zowel de MiG-29 als de Su-27 zijn echt prachtige auto's die tot de beste ter wereld behoorden. Maar het was eind jaren tachtig. De nieuwste versies van deze machines zijn uiteraard serieus aangepast, de motoren zijn verbeterd, nieuwe elektronica en navigatiesystemen zijn geïnstalleerd, maar kunnen ze Raptor tijdens de strijd weerstaan?

Een nieuwegeneratievliegtuig is al in Rusland gemaakt - het is de PAK-FA (een veelbelovend luchtvaartcomplex van de luchtvaart in de frontlinie), ook bekend als T-50. De futuristische vorm van het nieuwe Russische vliegtuig lijkt sterk op de F-22. Het vliegtuig vloog voor het eerst in 2010 en in 2011 werd het voor het eerst aan het grote publiek getoond tijdens de MAKS-vliegshow. We hebben heel weinig betrouwbare informatie over deze nieuwe auto. Momenteel wordt het vliegtuig gefinaliseerd, maar in de nabije toekomst zou het in serie moeten gaan.

Om te proberen de PAK-FA te vergelijken met zijn Amerikaanse tegenhanger F-22, moet je duidelijk begrijpen wat een vijfde-generatie vliegtuig is en hoe het verschilt van eerdere machines. Militair stelde een nieuwe generatie van duidelijke eisen aan de auto voor. Een dergelijk vliegtuig zou bij alle golflengten slecht zichtbaar moeten zijn, voornamelijk in radar en infrarood, het moet multifunctioneel zijn, extreem manoeuvreerbaar, een supersonische kruissnelheid aanhouden (supersonische snelheden zonder naverbrander), de mogelijkheid hebben om gevechten van dichtbij uit te voeren en meerkanaals raketten uit te voeren op lange afstand. Het vijfde generatie vliegtuig moet "geavanceerde" elektronica hebben, wat het werk van de piloot enorm zou vergemakkelijken.

Deskundigen hebben de F-22 en PAK-FA al vergeleken, met behulp van de schaarse informatie die vandaag beschikbaar is. Het Russische nieuwste vliegtuig heeft grote afmetingen, inclusief de spanwijdte en daarom zal het waarschijnlijk meer manoeuvreerbaar zijn dan zijn Amerikaanse tegenhanger. De PAK-FA heeft een iets hogere maximumsnelheid, maar verliest aan de "Amerikaan" tijdens het varen. Het Russische vliegtuig heeft een groter praktisch bereik en een lagere startmassa. Echter, PAK-FA verliest de F-22 in stealth.

Het is niet eenvoudig om deze twee vliegtuigen te vergelijken, voornamelijk vanwege een gebrek aan informatie. Er is nog een nuance: moderne vliegtuigen zijn niet alleen aerodynamica en bewapening, maar in de eerste plaats elektronica die alle vliegtuigsystemen bestuurt. De USSR is altijd achtergebleven in dit gebied, de situatie is vergelijkbaar voor Rusland. De radar van het Russische vliegtuig is niet onderdoen voor de beste wereldanalogen, maar de apparatuur aan boord laat veel te wensen over.

In 2014 begon de kleinschalige productie van de PAK-FA, de start van de massaproductie van het vliegtuig staat gepland voor 2018.

Hier is een vergelijkende beschrijving van de twee vliegtuigen.

Vlucht "Golden Eagle"

Een andere zeer interessante machine, gemaakt in het Sukhoi Design Bureau, is de Su-47. Het is jammer dat het tot nu toe in de prototypefase blijft. Dit vliegtuig heeft een achterwaarts geveegde vleugel, die de auto voorziet van ongekende manoeuvreerbaarheid en klimmen. Composietmaterialen werden veel gebruikt in de Su-47, de besturingsinterface in de cockpit was aanzienlijk verbeterd.

Su-47 is ook gemaakt als een prototype van het vijfde generatie vliegtuig. Maar nog voor de eisen die aan dergelijke machines worden gesteld, houdt hij het nog steeds niet vol. De Berkut kan niet zonder sukses op supersonische snelheden vliegen. In de toekomst is het vliegtuig gepland om te worden uitgerust met een nieuwe motor met een variabele stuwkrachtvectoring, waardoor de Su-47 een supersonische barrière zou kunnen overwinnen zonder een boost.

Zijn eerste vlucht "Berkut", gemaakt in 1997, bouwde er maar één. Momenteel wordt het gebruikt als een test.

Dit zijn de kenmerken van de Su-47 Berkut.

Su-35

Een ander recent door de Russische luchtmacht geadopteerd vliegtuig is de Su-35. In 2014 arriveerden 12 van dergelijke vliegtuigen op de VKS-luchtvaartregimenten, en tegen het einde van 2018 zouden 48 Su-35's naar de luchtmacht gaan. Dit vliegtuig, ontwikkeld door het Sukhoi Design Bureau, behoort tot de generatie 4 ++ en bezit technische en gevechtskenmerken bijna op het niveau van het vijfde generatie vliegtuig.

Van de PAK-FA verschilt dit alleen in het ontbreken van stealth-technologie en een actieve phased array-antenne (AFAR). Het vliegtuig is uitgerust met een nieuw informatie- en controlesysteem, een radar met een gefaseerde array, nieuwe motoren met stuwkrachtvectoring, die supersonische snelheid kan bereiken zonder het gebruik van een naverbrander. Het casco was ook verbeterd.

Met de goedkeuring van dit vliegtuig kunnen Russische militaire piloten het nieuwste vliegtuig van de nieuwste generatie afweren.

De belangrijkste kenmerken van de Su-35:

IL-112

Alle bovengenoemde vliegtuigen zijn al uit de designbureaus en fabrieksworkshops verdwenen en hebben al lang hun eerste vlucht gemaakt. Momenteel ontwikkelt het Ilyushin Design Bureau een nieuw Il-112 lichttransportvliegtuig, dat de verouderde An-26 moet vervangen.

De eerste vlucht van het toekomstige transportvliegtuig was gepland voor 2018 en het begin van zijn massaproductie - voor 2019. De nieuwe machine heeft een draagvermogen van maximaal zes ton en is uitgerust met twee turboprop-motoren. De Il-112 kan zowel landen vanaf uitgeruste landingsbanen als vanaf onverharde vliegvelden. Naast de vrachtmodificatie van het vliegtuig, plannen vliegtuigfabrikanten om een ​​passagiersversie van de machine te maken, deze kan worden gebruikt op regionale luchtvaartmaatschappijen.

Mig vijfde generatie

Sergei Korotkov, de algemeen directeur van RSK MiG, vertelde verslaggevers dat ontwerpbureaudeskundigen werken aan een vechter van de vijfde generatie. De Mig-35 (een andere Russische generatie 4 ++ machine) zal waarschijnlijk worden gebruikt als basis voor de nieuwe machine. Volgens de ontwikkelaars zal de nieuwe MiG heel anders zijn dan de PAK FA en zal hij volledig andere functies uitvoeren.

Nieuwe strategische bommenwerper

Rusland ontwikkelt een nieuwe strategische bommenwerper, die het Tu-160 en Tu-95 vliegtuig zal moeten vervangen. De ontwikkeling van de nieuwe PAK DA (een veelbelovend luchtvaartcomplex voor langeafstandsluchtvaart) werd toevertrouwd aan het ontwerpbureau van Tupolev, hoewel opgemerkt kan worden dat de Tupolev-bewoners in 2009 aan dit voertuig begonnen te werken. In 2014 is een ontwerpcontract getekend tussen het ontwerpbureau en het ministerie van Defensie.

Informatie over de toekomst van het vliegtuig is erg klein, maar de leiding van de Russische luchtmacht verklaarde dat het vliegtuig subsonisch zal zijn, dat het meer wapens kan vervoeren dan de Tu-160 en hoogstwaarschijnlijk zal worden gemaakt door de bouw van een "vliegende vleugel".

De gereedheid van de eerste auto wordt verwacht in 2020 en het begin van de massaproductie - in 2025. Opgemerkt moet worden dat er in de Verenigde Staten momenteel gewerkt wordt aan de oprichting van een soortgelijk vliegtuig. Als onderdeel van het Next Generation Bomber-project wordt een subsonisch vliegtuig ontwikkeld met een laag zicht en een groot bereik (ongeveer negenduizend kilometer). Volgens mediaberichten kunnen de kosten van een dergelijke machine een half miljard dollar bedragen.

Na de ineenstorting van de USSR heeft de luchtvaartsector moeilijke tijden doorgemaakt. De implementatie van vele projecten is jaren uitgesteld en nu is het tijd om bij te praten. Een vechter van de zesde generatie moet worden ontwikkeld - maar dit is voor nu bijna fictie.

Video: nieuwe Russische vliegtuigen

Bekijk de video: Geladen russische bommenwerpers boven Nederland (Mei 2024).