De MiG 35 Fighter is de nieuwste multifunctionele jager, de meest geavanceerde vertegenwoordiger van de MiG-familie. Het behoort tot de generatie 4 ++, die superieur moet zijn aan vechters van de vierde generatie, en ook succesvol weerstand biedt aan gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie in luchtgevechten.
De MiG-35-interceptor is een goed alternatief voor vliegtuigen van de vijfde generatie, die erg duur zijn. In de Russische luchtmacht wordt de MiG-35 beschouwd als een overgangsverbinding tussen de 4e en 5e generatie. De nieuwe interceptor op het zweefvliegtuig is de ontwikkeling van de magnifieke Mig-29, vanwaar de prijswinst feitelijk komt, omdat het ontwerp al goed onder de knie is in de productie. De leveringen van de MiG-35-jager aan de Russische luchtmacht begonnen in 2014. Het Russische ministerie van Defensie was van plan ten minste twee interceptor squadrons te vormen. voor 2018.
Geschiedenis van de schepping
De MiG-35 interceptor begon zich te ontwikkelen in de jaren 2000. En tegen 2010 waren er al 3 prototypen gereed, die deelnamen aan luchtshows en werden getest.
De jager is gemaakt op basis van de beroemde e MiG-29, de productie van de nieuwe machine is in korte tijd tot stand gekomen. Extern lijkt de MiG-35 erg op zijn voorganger, maar kreeg hij tegelijkertijd een geheel nieuwe "vulling". Allereerst is het:
- lichtgewicht zweeftoestel;
- moderne avionica;
- Radar AFAR;
- veelbelovende soorten wapens die niet eerder werden aangeboden voor export;
- modern verdedigingscomplex;
- motoren met meer middelen.
Het nieuwe vliegtuig heeft uitstekende technische kenmerken laten zien, zoals hoge snelheid, manoeuvreerbaarheid, overlevingsvermogen, geavanceerde wapens. Tegelijkertijd was de prijs van het MiG-35 vlieguur bijna 2,5 keer lager dan die van zijn voorganger MiG-29.
In 2005 heette deze jager de MiG-29M / M2. De ontwikkeling van de MiG-35 was gebaseerd op de resultaten die werden behaald tijdens de implementatie van het MiG 1,44 MFI-programma, geleid door Vladimir Barkovsky, directeur van het engineeringcentrum van het OKB Design Bureau. Mikoyan.
Sinds 2010 zijn onderhandelingen gevoerd over de levering van jagers aan de strijdkrachten en in 2014 zijn de zaken verhuisd. De MiG-35 is tot 2020 opgenomen in het Staatswapenprogramma van de Russische Luchtmacht.
Vliegprestaties van de MiG-35
- Bemanning 1 of 2 personen op basis van de aanpassing van de MiG-35 / MiG-35D
- Lengte - 17,3 m
- Hoogte - 4,73 m
- Wingspan is 11,99 m
- Vleugelgebied - 42 m²
- Normaal startgewicht - 17.500 kg, leeg - 11.000 kg
- Het maximale startgewicht is 23.500 kg
- 2 motoren TRDDF met ОВТ "РД-33МКВ"
- Maximale stuwkracht - 2 × 5400 kgf
- Maximale stuwkracht van de naverbrander - 2 × 9000 kgf
- Hoeken van deflectievectorafwijking: ± 8 ° in elke richting, ± 15 ° in het verticale vlak
- De stuwkracht van de vectorafwijkingssnelheid is 60 ° / s
- Het motorgewicht is 1055 kg.
Vlucht TTH:
- Maximumsnelheid op de grond - 1400 km / h
- Maximumsnelheid op een hoogte van 2400 km / h
- Het praktische bereik van het vliegtuig met PTB - 3000 km
- Praktisch bereik zonder PTB - 2000 km
- Vluchtduur - 2,2 uur
- Praktisch plafond - 17.500 m.
- Stuwkracht / gewichtsverhouding met een maximaal startgewicht van 0,77
- Stuwkracht / gewichtsverhouding bij normale startmassa - 1,03
- Vleugelbelasting met maximaal gewicht - 618 kg / m²
- Vleugelbelasting met normaal startgewicht - 468 kg / m²
- Maximale operationele overbelasting - 9 g.
bewapening:
- Ingebouwd 30 mm kanon GSH-30-1 met 150 patronen munitie
- Opscheerpunten: 10
- Bestrijdingslading - 6500 kg
- URVV korte afstand R-73
- URVV middellange afstand RVV-AE en R-27
- Anti-ship raketten Kh-35 en Kh-31A
- X-31P anti-radar raketten
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Raketten klasse X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Verstelbare en vrij vallende bommen, vliegtuigmijnen.
Avionics:
- Radar met AFAR Zhuk-A
- Het maximale detectiebereik van een gronddoel is maximaal 60 km.
- Maximaal detectiebereik voor aerodynamische doelen tot 200 km (voor export tot 148 km)
Taken en doelen
Het multifunctionele MiG-35 frontlinie-vliegtuig werd gemaakt om dag en nacht grond-, lucht- en oppervlaktedoelen te vernietigen in eenvoudige en complexe weersomstandigheden met passieve en actieve elektronische tegenmaatregelen van de vijand.
De hoofdtaken van de MiG-35:
- onderschepping van luchtdoelen;
- verkrijgen van lucht superioriteit;
- isolatie van het slagveld;
- de onderdrukking van luchtverdedigingswapens;
- rechtstreekse luchtvaartsteun;
- slaan op zeetargets.
De belangrijkste gevechtskenmerken van de MiG-35D en MiG-35 in vergelijking met de MiG-29:
- wendbaarheid;
- uitgebreid vliegbereik;
- hoge combat survivability;
- verhoogde betrouwbaarheid.
Ontwerpkenmerken van de MiG-35
Om de gevechtsdoeltreffendheid van de jager te verbeteren, werd zijn vliegtuigelektronica aanzienlijk verbeterd. Dat is wat de auto onderscheidt van andere vliegtuigen van de nieuwe verenigde MiG-29K / KUB- en MiG-29M / M2-familie. Bovendien vertegenwoordigen de verschillen een evolutionair karakter: het aandeel van apparaten en systemen van de vijfde generatie van model tot model neemt toe.
Wat de integratie van technologische oplossingen met betrekking tot de vijfde generatie straaljagers betreft, heeft de MiG-35 geen gelijke tussen Europese analogen.
- Dankzij het uitstekende aerodynamische concept van de MiG-29 was het mogelijk om op elektronica te focussen. Bij het ontwerp van de MiG-35 was het mogelijk om de interne brandstoftoevoer met 50% te verhogen, en ook om de gevechtsbelasting twee keer te verhogen. Als gevolg hiervan namen de wapens en het bereik van de MiG-35 toe tot het niveau van zware jagers.
- Maximaal startgewicht met 30% verhoogd tot 23,5 ton. Om de vliegprestaties te behouden en te verbeteren, heeft het ontwerp een aantal verbeteringen ondergaan: de structurele sterkte is bijvoorbeeld verhoogd en de vleugellagereigenschappen zijn verbeterd.
- Bijgewerkte krachtbron. Het werd veranderd in RD-33MK-motoren met een rookloze verbrandingskamer, met 10% verhoogd met een geweldige hulpbron en verhoogde betrouwbaarheid. Als een optionele oplossing zijn geüpgradede RD-33's geïnstalleerd, met een volledige afwijking van de stuwkrachtvector.
- De MiG-35-cabine is uitgerust met de nieuwste generatie elektronische apparatuur aan boord, die is gebouwd volgens het principe van open architectuur met behulp van de gemultiplexeerde databus volgens de MIL-STD-1553B-standaard. Dit zorgt voor de veelzijdigheid van gevechtsgebruik van het vliegtuig, en vereenvoudigt de integratie van nieuwe soorten wapens en uitrusting van Russische en buitenlandse productie, inclusief schorsing. Bij het beheer van wapens past het principe van HOTAS toe. In het hart van het informatie- en bedieningsveld van de cabine bevinden zich drie breedbeeld-multifunctionele LCD's van 6 bij 8 inch, evenals een groothoek-HUD.
- De bewapening van de MiG-35 is gebaseerd op de nieuwste radar met de Zhuk-AE AFAR, het OLS-K optische radarstation en het optische OLS-UEM-radarstation, ons NTSIPI-volgsysteem voor het volgen, het indicatie- en richtsysteem, dat kenmerken komen overeen met de systemen aan boord van het vijfde generatie vliegtuig. Het optische locatie-station met laser-, televisie- en infraroodvizierapparatuur is gemaakt met ruimtetechnologieën die niet eerder in de luchtvaart werden gebruikt. Dit maakt het mogelijk de overlevingskansen van het vliegtuig en de effectiviteit van gevechtsgebruik te vergroten.
- De technologie van anticorrosieve bescherming van de hoofdsystemen en het casco wordt gebruikt, wat het gebruik van het vliegtuig in de tropen aanzienlijk vergemakkelijkt.
- Voor de MiG-35 is een complex van technologische en technische oplossingen ontwikkeld, die volledige autonomie van de basis garanderen. Dit is bijvoorbeeld een zuurstofproductiestation aan boord.
Besparingen en gereedheid
De levensduur van de MiG-35 is minimaal 40 jaar. Bronnen auto's on the fly meer dan 6000 uur. Aanzienlijk toegenomen de betrouwbaarheid van het vliegtuig, zijn vliegtuigelektronica en de motor. Het aantal eenheden met een beperkte bron, verminderd met bijna 3,5 keer in vergelijking met de jagers van eerdere versies.
De radicaal verbeterde prestaties van de MiG-35 zijn een serieuze troef in de strijd om de wereldmarkt, waar deze meer gericht is op vliegtuigen met lage levenscycluskosten. Deze trend houdt onder andere verband met een vrij snelle stijging van de kosten van vliegtuigbrandstof.
De MiG-35 is de beste oplossing voor de Russische luchtmacht, maar ook voor de luchtvaart van andere landen die verschillende vroege versies van de MiG-29 in gebruik hebben. Volgens sommige schattingen zullen tegen 2020 ongeveer 250-350 MiG-35 multifunctionele jagers met een waarde van ongeveer $ 10-12 miljard aan de Russische luchtmacht en buitenlandse klanten worden geleverd.
