De beroemdste Duitse gemotoriseerde artillerie-installatie "Ferdinand"

In Nazi-Duitsland is een groot aantal van een breed scala aan zelfrijdende artillerie-ophangingen (SAU) gecreëerd. De Duitsers waren in staat en hielden ervan om zelfrijdende geweren te voeren, aan het oostfront, hun voornaamste taak was om te vechten met Sovjet tanks (KV, T-34). De beroemdste machine van deze klasse (althans in de Sovjetgeschiedschrijving) is het Ferdinand aanvalsgeweer (Sd.Kfz.184). Na de modernisering, die in 1943 werd uitgevoerd, kreeg dit gemotoriseerde kanon zijn tweede naam: "Elephant".

Deze creatie van het sombere genie Ferdinand Porsche kan zonder twijfel een meesterwerk van technisch denken worden genoemd. De technische oplossingen die werden gebruikt om deze ACS te maken waren uniek en hadden geen analogen in de tankbouw. Tegelijkertijd was "Ferdinand" niet al te aangepast voor gebruik in echte gevechtsomstandigheden. En het zijn niet eens de "kinderziektes" van deze auto. De lage mobiliteit, lage vermogensreserve en de complete afwezigheid van het concept van het gebruik van ACS op het slagveld maakte Ferdinand praktisch ongeschikt voor echt gebruik.

In totaal kwamen er maar 91 "Ferdinand" vrij - een vrek vergeleken met andere Duitse gemotoriseerde kanonnen. Waarom werd deze auto zo algemeen bekend? Hoe maakte ze de Sovjettankers en kanonniers zo bang dat ze in bijna elk militair rapport tientallen Ferdinands opmerkten toen ze er niet waren?

Voor de eerste (en laatste) keer gebruikten de Duitsers massaal "Ferdinands" tijdens de slag om Koersk. Het debuut van de auto was niet al te succesvol, vooral "Ferdinand" bleek erg slecht in het offensief. Ondanks alle gebreken was Ferdinand echter een vreselijke tegenstander. Zijn fenomenale armorbescherming brak niet door. Helemaal niets. Stel je voor hoe Sovjet-soldaten zich voelden toen ze na een projectiel een projectiel in een gepantserd monster schoten, dat zonder er aandacht aan te schenken, op je bleef schieten.

Na de gevechten op de Koersk-Ardennen namen de Duitsers de gemotoriseerde kanonnen van het Oostfront, de volgende keer dat de Sovjettroepen een groot aantal "Ferdinands" tegenkwamen, alleen tijdens de gevechten in Oost-Europa. Ondanks dit blijven de Sovjetjagers hardnekkig alle Duitse gemotoriseerde kanonnen "Ferdinands" noemen.

Als we alle "Ferdinands" die door de Sovjetrapporten zijn vernietigd, samenvatten, dan krijgen we enkele duizenden gemotoriseerde kanonnen. Inderdaad, een soortgelijke situatie ontwikkelde zich met de Tigr-tank: het leeuwendeel van de gewonde Duitse tanks in de rapporten van Sovjettankers veranderde in Tigers.

Zijn eerste foto's "Ferdinand" gemaakt op Koersk, en hij eindigde zijn vecht manier in de straten van Berlijn.

Geschiedenis van de schepping

De geschiedenis van de zware anti-tank (PT) zelfrijdende installatie "Ferdinand" begon tijdens de wedstrijd voor de oprichting van een andere legendarische Duitse auto - de tank "Tiger I". Twee bedrijven namen deel aan die wedstrijd: Henschel en Porsche.

Op Hitler's verjaardag (20 april 1942) presenteerden beide bedrijven hun prototypen van de nieuwe zware machine: VK 4501 (P) (Porsche) en VK 4501 (H) (Henschel). Hitler was zo dol op Ferdinand Porsche dat hij bijna niet twijfelde aan zijn overwinning: vóór het einde van de tests begon hij met de productie van een nieuwe tank. Het personeel van het wapenendirectorium behandelde de Porsche echter heel anders, daarom werd de Henschel-machine uitgeroepen tot winnaar in de competitie. Hitler geloofde dat twee tanks tegelijk moesten worden geadopteerd en parallel moesten worden geproduceerd.

Het VK 4501 (P) -prototype was gecompliceerder dan zijn rivaal, het gebruikte zeer originele ontwerpoplossingen, die waarschijnlijk niet zo goed zijn voor een oorlogstank. Bovendien vereiste de productie van de Porsche-tank een groot aantal schaarse materialen (non-ferro metalen), wat een krachtig argument was tegen de lancering van deze auto in de serie.

Een andere belangrijke gebeurtenis die een directe impact had op het lot van dit gemotoriseerde kanon, was de opkomst van een krachtig nieuw antitankgeschut 88-mm Pak 43.

De productiecapaciteit van een nieuwe Porsche-tank was hoger dan die van een concurrent, tegen de zomer van 1942 waren de eerste 16 VK 4501 (P) -tanks klaar. Ze waren gepland om naar Stalingrad te worden gestuurd. Door het besluit van dezelfde directie van bewapening werd echter al het werk opgeschort. In het najaar van 1942 besloten de ambtenaren van het Bureau om alle kant-en-klare VK 4501 (P) tanks om te zetten in aanvalsgeweren gewapend met een nieuw kanon.

Het werk aan het herwerken van de tank tot een zelfrijdende eenheid begon in september 1942 en ze kostten veel tijd. De ontwerpers moesten de lay-out van gemotoriseerde kanonnen volledig veranderen. De gepantserde cabine van de nieuwe machine werd achterop geplaatst, zodat de energiecentrale naar het centrale deel van de auto moest worden verplaatst, nieuwe motoren werden geïnstalleerd, wat leidde tot een volledige nabewerking van het volledige koelsysteem. Het voorste deel van de romp en de strijd werd versterkt, de dikte van de bepantsering werd op 200 mm gebracht.

Alle werkzaamheden werden uitgevoerd onder de omstandigheden van de zwaarste tijdsproblemen, wat de kwaliteit van de ACS niet op de beste manier had beïnvloed. Het ontwerp en de nabewerking van de eerste machines werd uitgevoerd in de Alkett-fabriek, maar toen werd het werk overgedragen aan de fabriek van Nibelungenwerke. Om nogmaals zijn positie tegenover Ferdinand Porsche te demonstreren, heeft Hitler persoonlijk de nieuwe ACS de naam Ferdinand gegeven begin 1943.

In het voorjaar van 1943 begonnen de eerste gemotoriseerde artillerie-installaties "Ferdinand" aan het oostfront aan te komen.

Eind 1943 werden machines die de Slag om Koersk overleefden (47 eenheden) geleverd aan de Nibelungenwerke-fabriek voor modernisering. Een machinegeweer in een kogelbevestiging verscheen op de voorplaat, de geweerlopen werden vervangen, een commandotoren met zeven periscopen werd op het stuurhuis geïnstalleerd, het gepantserde landingsgestel werd versterkt, de SAU werd uitgerust met bredere sporen. Het was na de modernisering van de ACS dat het de naam "Elephant" kreeg, hoewel het er slecht aan gewend raakte en tot het einde van de oorlog werden deze gemotoriseerde kanonnen "Ferdinands" genoemd. In de binnenlandse historische literatuur zijn er beide namen, hoewel de meest voorkomende natuurlijk 'Ferdinand' is. In de Engelstalige literatuur daarentegen wordt deze ACS vaak de "Olifant" genoemd, omdat het de troepen waren van de bondgenoten die ermee te maken hadden in het laatste stadium van de oorlog.

Bestrijding gebruik

Voor de eerste keer gebruikten de Duitsers de ACS Fernand massaal tijdens de operatie "Citadel", die we vroeger de Slag om Koersk noemden.

Vóór het begin van de operatie werden alle SAU's naar het front gestuurd en opgenomen in twee zware anti-tankbataljons. Ze werden op de noordkant van de Koersk-bult geplaatst. Zoals bedacht door de Duitse strategen, moesten krachtige en onkwetsbare gemotoriseerde kanonnen de rol spelen van het topje van een zware gepantserde speer die Sovjetstanden ramde.

Sovjet-troepen aan de Koersk Ardennen creëerden een krachtige verdedigingsmuur, veilig bedekt met artillerie en mijnenvelden. Aanval tanks werden afgevuurd van alle mogelijke kalibers, inclusief 203-mm houwitsers. Het manoeuvreren, gemotoriseerde kanonnen werden vaak ondermijnd door mijnen en landmijnen.

Tijdens de gevechten om het station Ponyri verloren de Duitsers enkele tientallen Ferdinands. In totaal voor de periode van juli tot augustus 1943 bedroegen de verliezen 39 auto's.

Er is een theorie dat de meeste gemotoriseerde kanonnen leden onder de acties van de infanterie, omdat de ontwikkelaars de SAU niet uitgerust hadden met een machinegeweer. Maar als we kijken naar de redenen voor het verlies van het Ferdinand gemotoriseerde artilleriesysteem, wordt het duidelijk dat de meeste voertuigen werden opgeblazen door mijnen of werden vernietigd door artillerievuur. Er waren verliezen door technische fouten. De Duitsers konden de vernielde "Ferdinands" niet evacueren vanwege het gebrek aan geschikte evacuatiemiddelen: deze machine woog te veel. Daarom heeft zelfs de minste schade geleid tot het verlies van de auto.

Zelfs de niet erg bekwame (vanuit een tactisch oogpunt) gebruik van de "Ferdinands" had een groot psychologisch effect. Het verschijnen op het slagveld bijna onkwetsbare gemotoriseerde kanonnen leidde tot de ontwikkeling van deze "Ferdinandophobia." Deze gemotoriseerde kanonnen verschenen overal aan Sovjet-soldaten, in sommige "herinneringen" worden ze zelfs vóór 1943 gevonden.

Veel effectiever fungeerde "Ferdinand" ter verdediging. Na het einde van de Slag om Koersk werden de overgebleven auto's geëvacueerd naar Oekraïne, waar ze deelnamen aan de verdediging van Dnepropetrovsk en Nikopol. In deze veldslagen gingen nog vier gemotoriseerde kanonnen verloren. SAU werd vervolgens naar Duitsland gestuurd voor modernisering. Volgens de Duitse gegevens vernietigde Ferdinands aan het einde van het najaar van 1943 bijna 600 Sovjet-tanks en meer dan honderd artilleriestukken. Deze gegevens van vele historici worden echter in twijfel getrokken.

Na de modernisering vochten de Elefanten in Italië, in West-Oekraïne, in Duitsland. De vuurkracht van de Sovjettroepen nam toe, in de laatste fase van de oorlog had het Rode Leger een aanzienlijke kwantitatieve superioriteit ten opzichte van de Wehrmacht. Het slagveld werd meestal overgelaten aan de Sovjettroepen, wat de Duitsers dwong om zelfs licht beschadigde Elephanta op te blazen.

De Sovjettroepen gebruikten effectief zware SPG's tegen de Olifant (de SU-152 was bijzonder effectief) en antitankartillerie.

Na zware gevechten in West-Oekraïne en in Polen werden de overgebleven Elefants teruggetrokken naar het reservaat.

In 1945 nam "Elephanta" deel aan veldslagen in Duitsland, en hun laatste gevecht was drie "Elephanta" die ze in het omringende Berlijn gaven.

beschrijving

SAU PT "Ferdinand" was bedoeld voor de vernietiging van vijandige gepantserde voertuigen. Zijn bemanning bestond uit zes personen: de commandant van het kanon, twee laders, een radio-operator (op de olifant - een machineschutter) en een schutter.

De lay-out van de ACS was enigszins ongewoon: het gevechtscompartiment bevond zich in de ruime gevechtsruimte, die zich aan de achtersteven bevond. De motor, samen met de generatoren, brandstoftanks en koelsysteem, bevond zich in het midden van de auto en het bedieningscompartiment bezet de voorkant van het gemotoriseerde kanon.

In het bedieningscompartiment waren plaatsen voor de radio-operator en de bestuurder. Ze waren gescheiden van de commandotoren door twee hittebestendige scheidingswanden van het vermogenscompartiment en konden er niet in komen.

Het lichaam van de ACS bestond uit gewapende pantserplaten, waarvan de dikte in het voorste deel 100 mm bedroeg, in het zijgedeelte - 80 mm. Bovendien werd het voorste deel van de romp en het stuurhuis versterkt met extra platen, die werden bevestigd met behulp van bouten met een kogelvrije kop. De 30 mm pantserplaat was ook versterkt voorste deel van de bodem. Het staal, dat werd gebruikt voor het produceren van gemotoriseerde kanonnen, werd uit de voorraad van de vloot gehaald en onderscheidde zich door hoge kwaliteit.

In het achterste deel van de cabine bevond zich een veiligheidsdeur, die werd gebruikt om het kanon te vervangen en voor noodevacuatie van de bemanning. In het dak van de cabine waren nog twee luiken, plaatsen voor de installatie van vizierinrichtingen en observatie-inrichtingen, evenals luchtroosters.

Het belangrijkste wapen "Ferdinand" was een 88 mm kanon StuK 43 (of PaK 43) met een lengte van 71 kaliber. Het kanon had een tweekamer mondingsrem, in de mars rustte de loop op een speciale steun. Begeleiding werd uitgevoerd met behulp van het SFlZF1a / Rblf36 monoculair zicht.

Het geweer "Ferdinand" had een uitstekende ballistiek, ten tijde van zijn verschijning was het de sterkste onder de tank- en artilleriekanonnen van alle landen die aan het conflict deelnamen. Tot het einde van de oorlog raakte Ferdinand gemakkelijk alle tanks en gemotoriseerde kanonnen op het slagveld. De enige uitzonderingen waren de IS-2 en de Pershing, waarvan het pantser op sommige afstanden klappen van het PaK 43-projectiel kon weerstaan.

De Ferdinand-krachtbron onderscheidde zich door zijn oorspronkelijke ontwerp: twee carburateurs met 12 cilinders en Maybach HL 120 TRM-motoren werden aangedreven door twee elektrische generatoren die de Siemens D1495aAC elektromotoren voedden. Elke motor draaide zijn eigen aandrijfwiel.

Chassis bestond uit drie tweewielige karren, aandrijf- en geleidewielen. Gecombineerde ophanging, het bestond uit torsies en rubberen pads. De breedte van de tracks "Ferdinand" was 600 mm, "Elephant" "pereobuli" in bredere tracks - 640 mm.

Machine-evaluatie

Het gemotoriseerde kanon Ferdinand is een machine die nogal gemengde beoordelingen heeft verdiend, zowel bij tijdgenoten als bij latere onderzoekers.

Allereerst kan dit gemotoriseerde kanon een experimenteel project worden genoemd, dat is gemaakt op basis van een prototype tank. Veel innovatieve technische oplossingen werden op deze machine gebruikt, wat geen goed idee was voor een oorlogsmachine. Elektrische transmissie en ophanging met langsgerichte torsies bleken zeer effectief, maar zeer complex en duur om te vervaardigen. Vergeet niet dat de producten uit oorlogstijd altijd van mindere kwaliteit zijn voor de uitrusting die tijdens de vredesperiode is gemaakt. Daarom is het tijdens de oorlog beter om de voorkeur te geven aan eenvoudigere wapens.

Het moet ook worden opgemerkt dat de Ferdinand elektrische apparatuur veel koper vereiste, wat tekortschoot in het Derde Rijk.

Hoogstwaarschijnlijk hebben de Duitsers zich niet beziggehouden met de productie van "Ferdinand", als Porsche niet over een aanzienlijk aantal kant-en-klare chassis beschikte, waarmee het noodzakelijk was iets te doen. Na het gebruik ervan werd echter de productie van gemotoriseerde kanonnen beperkt.

Als we het hebben over de vechtkwaliteiten, maakte de pantserbescherming de SAU vrijwel onkwetsbaar voor het vuur van de tanks en de antitankartillerie van de geallieerden.

Pas aan het einde van de oorlog konden de Sovjet-tanks IS-2 en T-34-85 verwachten dat ze de Ferdinand van dichtbij zouden raken als ze naast hem zouden worden afgeschoten. Gunners kregen de opdracht om het zelfrijdende voertuigchassis te raken. Het krachtigste pistool met zelfrijdende Duitsers zonder enige problemen met vijandige gepantserde voertuigen.

Al het bovenstaande werd echter genivelleerd door de lage mobiliteit van de machine, de zwakke manoeuvreerbaarheid. "Ferdinand" kon niet veel bruggen gebruiken, ze konden eenvoudigweg het gewicht niet weerstaan. Bovendien liet de betrouwbaarheid van de machine veel te wensen over, en veel technische problemen werden pas aan het einde van de oorlog opgelost.

Technische specificaties

Hieronder staan ​​de technische specificaties van de Ferdinand-gemotoriseerde artillerie.

Video over ACS "Ferdinand"

Bekijk de video: Ferdinand 2017 - Memorable Moments (Mei 2024).