Auto ZIL-4334 - binnenlandse vrachtwagen met vierwielaandrijving, uitgerust met drie assen. Ontwerp begon de verouderde ZIL-131N te vervangen. De seriële productie begon in 1994, nu is de wijziging B1, die sinds 2004 op de transportband staat, relevant.
Algemene informatie
Kopers zijn verkrijgbaar in twee versies van de machine: aan boord en chassis. Extra opties zijn onder meer de installatie van een gemoderniseerde cabine, die is verlengd en ontworpen voor zeven personen. Een afzonderlijk model geproduceerd door de Likhachev-fabriek is een brandstoftank uitgerust met een pomp.
In de lange geschiedenis van de auto gebruikt een verscheidenheid aan centrales Russische en buitenlandse assemblees. In 2018 heeft het bedrijf twee hoofdmotoren geregistreerd die zijn uitgerust met transport: diesel MMZ D-245.30, die voldoet aan de Euro-3-normen, en de carburateur ZIL-508300.
De noodzaak om een nieuwe truck te maken die werkt op drie assen met vierwielaandrijving, verscheen in de jaren 80 van de vorige eeuw. Al in 1990 verzamelde een prototype met de index "433410". Het was uitgerust met een verbeterd chassis van het 131e model en de cabine 4331, waarvan de release in 1987 begon. In 1994 werden twee modificaties aangebracht op de transportband: 433420 (aan boord) en 433422 (chassis).
In 2000 organiseerden automobilisten een experiment van kwaliteit ZIL-4334. Drie vrachtwagens hebben de hele lengte van 45.000 kilometer over de hele planeet afgelegd. Alle auto's hebben de bestemming bereikt. De huidige generatie motoren zoals hierboven beschreven, verscheen in auto's in 2002-2004. In 2002 verscheen een aanpassing met een langgerekte hut, waarin een ligplaats is. Ze werkt op de overzeese aandrijflijn van Caterpillar.
Specificaties en ontwerp
"Under the hood" van de truck is een V8-motor, die 170 pk ontwikkelt. Koelsysteem bovenklep water. De maximale snelheid is 90 km / h. Kracht is voldoende om te overwinnen bij een stevige wegklim met een helling van 35 graden, evenals waterobstakels tot een diepte van 1,4 meter. De krachtbron werkt samen met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf stappen en een razdatka met twee stappen.
Elektrische uitrusting van alle modificaties heeft een vermogen van 24 V. Elektriciteit is afkomstig van twee batterijen en een generator. De eigenaar moet regelmatig alle verbindingen en het niveau van elektrolyt controleren om een stabiele werking van de gehele elektriciteit te garanderen. Het dashboard is uitgerust met indicatoren die nodig zijn om de status van alle belangrijke transporteenheden (motor, generator, luchtdruk in het remsysteem, enz.) Te controleren. Het frame is uitgerust met zijelementen van 8 mm.
De koppeling verbindt de motor met de andere componenten van de transmissie. Het ontwerp omvat een hydraulische actuator, een pneumatische booster en perifeer geplaatste veren. Alle snelheden behalve de eerste worden gesynchroniseerd. De transferbox is verantwoordelijk voor de aandrijving van de drie bruggen. Het blokkeermechanisme, dat de mogelijkheid uitsluit om twee snelheden tegelijk toe te voegen, is gemaakt op een baltype.
Een uniek systeem was de automatische start van de vooras bij het schakelen naar nulversnelling. Een dergelijk mechanisme is handig bij het rijden op een glad oppervlak in de voorwaartse richting - de vooras wordt geactiveerd door kracht. Op het dashboard bevindt zich een schakelaar waarmee u het elektrisch circuit kunt sluiten.
De fabrieksassemblage van de transfercase biedt de mogelijkheid om op maat te stemmen. In een speciaal luik is een PTO geïnstalleerd op de drive van verschillende units. De fixture wordt geactiveerd wanneer verschillende invoegtoepassingen op het chassis zijn geïnstalleerd.
Toonaangevende zijn alle drie bruggen. Gemiddeld - gemiddeld, het geleidt vermogen naar de achteras. Om off-road te overwinnen, is een systeem van gedwongen blokkerende aandrijfassen voorzien om het tractievermogen te vergroten. Paren van de cardanas omvatten spline-configuraties en sterke scharnieren op lagers in hun ontwerp. Ze worden gebruikt om verschillende transmissie-eenheden met elkaar te communiceren. Om het rijgedrag te verbeteren, is het stuurwiel uitgerust met GUR. Voor het comfort van de bestuurder kan het stuurwiel in de cabine worden aangepast aan het vertrek en kantelen.
Soepele bediening en hoge doorvoer worden verzekerd door onafhankelijke wielophanging. Elk wiel heeft een ingebouwd remmechanisme, gemaakt als een trommel. Het ontwerp wordt aangevuld door interne kussens en uitzetmechanismen. Het remsysteem heeft één circuit, het maakt het mogelijk om trailers met een remaandrijving te vervoeren.
Banden zijn uitgerust met een uniek element - een grijns in de vorm van een schuine kerstboom. Ingebouwd systeem van drukverschillen op afstand in banden. Voor een succesvolle passage van off-road chauffeurs kan de druk in de banden worden verminderd en vervolgens weer op het gewenste niveau worden gebracht. Met dit systeem kunt u blijven rijden met kleine lekke banden 1-2 wielen. Bij het maximale vermogen van de aanjager blijft de benodigde druk gehandhaafd in de lekke band.
De cabine is uitgerust met een individuele veervering en hydraulische schokdempers. Geluid en thermische isolatie van hoge kwaliteit zorgen voor een comfortabele werkomgeving voor de bestuurder. Voor een aanvaardbare temperatuur in de cabine op elk moment van het jaar is er een ventilatiesysteem en verwarmingsapparatuur. Alle bedieningselementen zijn handig geplaatst, de bestuurder heeft er onmiddellijk toegang toe. De stuurkolom is uitgerust met een alarmschakelaar en een ruitenwisserhendel.
De voorwielophanging is uitgerust met veren en hydraulische schokdempers. Midden en achterkant zijn gemaakt op het type veerbalans. Zo'n apparaat zorgde voor een soepele rit en een stabiele werking van de ZIL-4334. De spatborden en kap zijn een stuk, dus bij het openen vouwen ze weer samen. Dit geeft de monteur volledige toegang tot alle technische transporteenheden.
Een unieke ontwikkeling voor het remsysteem is de water / olie-afscheider. Dankzij hem wordt schone lucht zonder rommel in de remluchtaandrijving gepompt. Hij is ook verantwoordelijk voor het elimineren van de mogelijkheid van condensaatbevriezing. Dit draagt bij aan een verlenging van de levensduur van de remmechanismen.
Wat kan worden besloten?
Probleem ZIL-4334 beëindigd in 2014. Een paar maanden geleden werd gemeld dat ze de productie wilden hervatten. Onlangs is het ontwerp verfijnd: de motor is verbeterd (deze voldoet nu aan de milieunormen van de Euro-4), de cabine kreeg glasvezelveren en andere kleine wijzigingen. Het management van de onderneming is van plan om rente te winnen, met de hulp van veel verkeer en lage kosten, niet alleen van de Russische consument, maar ook van de buitenlandse consument.
Auto ZIL-4334 - een populaire vrachtwagen onder Russische kopers. Het heeft een betaalbare prijs en hoge prestaties. Het werd niet alleen gebruikt in het leger, maar ook in de civiele sfeer. Kreeg de grootste populariteit in de landbouw. Hoge passabiliteit zorgt voor onverharde wegen om de nodige vracht en passagiers af te leveren naar afgelegen gebieden van het land. Wordt ook gebruikt voor het transport van verschillende materialen op bouwplaatsen.
